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GPL vs METANO


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Non siamo per niente OT...rimando sempre alla mia discussione "ASPIRATO TANTO DILEGGIATO", un minimo di nozione tecnica è sempre necessaria, Vero che con i nuovi impianti GPL non c'è più ritorno di fiamma, ma il mio consiglio era squisitamente sul metano che consente in alcuni casi di montare ancora i vecchi impianti molto meno costosi....non continuerò a scrivere cose stradette, chi è interessato vada su quella discussione

 

Tu sei per il Metano come io sono per il GPL!!!

Ma per caso mi senti buttare mer.da sul Metano???

Non puoi dire falsità sui ritorni di fimma che non esistono da una vita!

La mia precedente auto era una Uno 1.4 con un impiato Lovato del 2000!!!

L'ho tenuta per 5 anni e non ho mai visto nemmeno l'ombra del ritorno di fiamma tu invece ne parli come se accadesse un giorno si e uno no!

 

Le discussioni tecniche in questo topic non servono perchè l'autore molto semplicemente ha chiesto un consiglio su quale impianto montare in base alle sue esigenze!!!

 

Vabbè che è arrivato il caldo ma non vale la pena scaldarsi :blink:

Se vedi la mia firma capirai che sono super partes...ho 2 macchine una gpl l'altra a metano...rimando alla già citata discussione ove vedrai fior di installatori che ricordano i ritorni di fiamma...tipici degli impianti aspirati montati su auto con iniezione multipoint...in certi motori tuttora il rischio è minimo (vedi ad esempio il fiat 1.2 8V) ma su altri è reale, il mio in testa che ha sparato a destra e a manca fino a che non ho cambiato bobina (era guasta e disperdeva corrente). Essendo a metano me la son cavata senza danni. L'amico ha chiesto un consiglio per un'auto da usare tutti i giorni e l'ho dato. Se poi uno non vuole affrontare questioni tecniche in un forum tecnico si compri una bella macchina gasata di serie e affari suoi.

 

P.S. La tua Uno era single o multipoint?

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Io sulla A14 da Bari fino all'uscita per il brennero non ne ho visto mai nemmeno uno!!!

Cmq nn ho niente contro il Metano, anzi...sarei contento se aumentassero la distribuzione anche in autostrada!

Il metano è molto conveniente ma ho scelto il gpl perchè non mi piace avere il bagaglio occupato, perdere prestazioni...

Sì, infatti in quel senso ti quoto e l'ho detto anche prima. Adesso ne stanno aprendo diversi di distributori di metano (uno è già attivo proprio in direzione della Brennero, a Campogalliano) ma purtroppo pagano lo scotto di impianti molto costosi e lunghi da installare, al contrario del GPL.

In effetti, proprio ieri che ero sulla Brennero, ho visto che ormai praticamente tutti i distributori hanno il GPL.

Io personalmente quando parto faccio il pieno e avendo 450 Km di autonomia, di solito è difficile che resti a piedi di gas.

Vero è che se uno ha difficoltà a trovare un distributore, è molto meglio che ripieghi sul GPL.

Per quanto riguarda la potenza, assolutamente col metano si deve andare molto ma molto tranquilli. E come diceva uno prima, guai ad avventurarsi in montagna con una macchina a metano, lì si va tassativamente a benzina.

 

Apro e chiudo una parentesi: un domani, quando cambierò la Multipla, dovessero ancora esserci difficoltà di approvvigionamento del metano, dirotterò sul GPL che comunque è anche quello incredibilmente vantaggioso (ieri a Mantova 0,56euro) ma al gas, in ogni modo non rinuncio più...

Più lo uso e più mi chiedo perchè la gente continua ancora ad usare benzina e nafta...

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Non siamo per niente OT...rimando sempre alla mia discussione "ASPIRATO TANTO DILEGGIATO", un minimo di nozione tecnica è sempre necessaria, Vero che con i nuovi impianti GPL non c'è più ritorno di fiamma, ma il mio consiglio era squisitamente sul metano che consente in alcuni casi di montare ancora i vecchi impianti molto meno costosi....non continuerò a scrivere cose stradette, chi è interessato vada su quella discussione

 

Tu sei per il Metano come io sono per il GPL!!!

Ma per caso mi senti buttare mer.da sul Metano???

Non puoi dire falsità sui ritorni di fimma che non esistono da una vita!

La mia precedente auto era una Uno 1.4 con un impiato Lovato del 2000!!!

L'ho tenuta per 5 anni e non ho mai visto nemmeno l'ombra del ritorno di fiamma tu invece ne parli come se accadesse un giorno si e uno no!

 

Le discussioni tecniche in questo topic non servono perchè l'autore molto semplicemente ha chiesto un consiglio su quale impianto montare in base alle sue esigenze!!!

 

Vabbè che è arrivato il caldo ma non vale la pena scaldarsi :unsure:

Se vedi la mia firma capirai che sono super partes...ho 2 macchine una gpl l'altra a metano...rimando alla già citata discussione ove vedrai fior di installatori che ricordano i ritorni di fiamma...tipici degli impianti aspirati montati su auto con iniezione multipoint...in certi motori tuttora il rischio è minimo (vedi ad esempio il fiat 1.2 8V) ma su altri è reale, il mio in testa che ha sparato a destra e a manca fino a che non ho cambiato bobina (era guasta e disperdeva corrente). Essendo a metano me la son cavata senza danni. L'amico ha chiesto un consiglio per un'auto da usare tutti i giorni e l'ho dato. Se poi uno non vuole affrontare questioni tecniche in un forum tecnico si compri una bella macchina gasata di serie e affari suoi.

 

P.S. La tua Uno era single o multipoint?

 

 

Figurati amico...io non mi scaldo!!! :angry:

Secondo me i problemi di ritorno di fiamma (di cui io non ho mai ne visto ne sentito parlare dai miei amici) se mai sono esistiti sono da imputare ad un installatore inetto che non ha saputo valutare il motore in relazione al tipo di impianto da installare!

Secondo me, Metano o GPL e sempre una vittoria installarlo e si risparmia un casino in tutti i casi (di più con il Metano)...la vera incognita è l'installatore che in ogni caso deve far un buon lavoro per non farti rimpiangere la benzina!!!

Quindi "l'eventuale" (secondo me inesistente) ritorno di fiamma non è da imputarsi come un "difetto che fa parte del gpl" ma come una conseguenza (remotissima) da una valutazione sbagliata!!!

 

Sinceramente non sò dirti che impianto montasse la mia Uno, l'unica cosa che so è che era un Lovato del 2000...quindi anche abbastanza vecchio!

Adesso sulla mia Hyundai Coupe monto un Icom JTG che va benissimo...nonostanti le "credenze popolari" vogliano che mi si spacchi la pompa ogni due secondi!

 

Per tornare in topic consiglierei a legolas di installare l'impianto (Metano-GPL) in base alle proprie esigenze e non in base alle problematiche dovute ad un installatore incompetente!!!

 

Vi saluto e PACE a tutti! :blink:

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Scusa ma è una provocazione? Potrebbe arrivarti una serie di mine da parte di molti installatori che leggono il forum...sai una volta c'era Spizzico... :blink:

 

 

Assolutamente no, anzi...come vedi io cerco sempre di conciliare le parti!

Il fatto che ci siano molti installatori (ATTENZIONE....molti ma non tutti) incompetenti è un fatto!!!

 

Lo dimostra le sezione Malfunzionamenti che è sempre piena!!!

Secondo me nessun impianto (metano-gpl) fa schifo, sono tutti validi ed efficienti...a differenza degli installatori!!!

 

Poi se qualcuno se la sente significa che ha la coda di paglia!!!

 

Chi è Spizzico?

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Ciao a tutti <_<

 

Ultimamente mi sto interessando molto alla possibilità di acquistare un auto nuova e convertirla a Metano o GPL (ancora non ho deciso)

Forse dirò una stupidaggine ma non riesco a capire dove il metano è superiore al GPL!!!

 

Premesso che vorrei montare un impianto a metano ma:

il GPL occupa meno spazio, si trova più facilmente, ha una resa maggiore ecc ecc

il metano invece in cosa ha i suoi punti di forza??? oltre al fatto che è un combustibile naturale???

 

Mi scuso in anticipo per avervi posto questa domanda, che magari è stata trattata molte volte, ma ad oggi ancora non mi è chiaro bene il concetto!!!

 

Grazie mille

 

Ciao <_<

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Costa meno del gpl!!!! <_<

 

Ciao a tutti <_<

Scusami ma avevo dimenticato di scriverlo!!!!

 

Una cosa che non riesco a capire sull'argomento economicità è:

il GPL costa più del metano (quando faccio il pieno!!!) ma a livello di rapporto di costo/resa clorica???

Con 1euro di GPL riesco a percorrere più Km avendo un calo di potenza minomi rispetto a ciò che ottengo con il Metano???

 

Chi tra i due crea meno problemi sui motori a lungo andare???

Posso tranquillamente montare un impianto e tenerlo per 15-20anni senza che ciò compreometta la durata del motore???

 

Devo riuscire a capire se posso tranquillamente acquistare un auto nuova a benzina per convertirla e utilizzarla negli anni per lavoro e tempo libero

 

P.S. mi pare di aver capito che sui nuovi motori a benzina ad iniezione diretta non si possa montare ne GPl ne Metano gisuto?? (a meno che l'impianto non sia già previsto dalla casa di serie)

 

Grazie mille

 

Ciao :lol:

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Con 1euro di GPL riesco a percorrere più Km avendo un calo di potenza minomi rispetto a ciò che ottengo con il Metano???

 

 

Con 1 euro di metano fai più KM che con un euro di GPL!

Fabio

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Ciao a tutti :blink:

 

Il metano rispetto al GPL è un carburante più ecologico, anche se costa di più (del GPL) mi permette a parità di spesa di ottenere maggiore automia.

Di contro l'impianto a metano pesa di più, occupa maggiore spazio (a parità di volume) la linea di distribuzione non è così capillare (come quella del GPL), è più "secco" (del GPL) ed in alcune auto può creare problemi alle sedi valvole per "macata lubrificazione"

 

Tutto giusto???

Ho tralasciato qualcosa?!?!?

 

Grazie mille

 

Ciao :lol:

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Ciao a tutti :blink:

 

Il metano rispetto al GPL è un carburante più ecologico, anche se costa di più (del GPL) mi permette a parità di spesa di ottenere maggiore automia.

Di contro l'impianto a metano pesa di più, occupa maggiore spazio (a parità di volume) la linea di distribuzione non è così capillare (come quella del GPL), è più "secco" (del GPL) ed in alcune auto può creare problemi alle sedi valvole per "macata lubrificazione"

 

Tutto giusto???

Ho tralasciato qualcosa?!?!?

 

Grazie mille

 

Ciao :angry:

 

Penso che se l'auto è considerata "a rischio" sedi valvole, il problema sia equivalente sia con GPL che con Metano..... :lol:

E' difficile confrontare la resa Metano/GPL in quanto uno è alla stato gassoso anche compresso (200bar), il GPL nel serbatoio è allo stato liquido....!

Normalmente si considera 1Mc di metano (0.7 euro) al pari ad 1.5 L di benzina(1.9euro)/GPL(0.9euro) quindi più economico!

Ciao ciao

Fabio

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  • 2 weeks later...

Gli amici del forum han dimenticato di dirti che:

1) Col metano puoi recuperare la bombola anche se distruggi la macchina, la revisioni gratis ogni 5 anni, visto che si paga solo la manodopera

2) Stando al punto 1 le bombole possono essere benissimo usate...risparmi € 200

3) Puoi ancora montare l'impianto aspirato che costa meno di un gpl ad iniezione, salvo che la tua macchina non sia Euro 4

 

 

Le auto che ho in firma sono una garanzia sulla bontà della risposta ;-)...ci sono passato prima io :-)

 

... ma allora non è vero quello che ho sentito, cioè che l'impianto a metano va sostituito ogni due anni!

Illuminatemi perchè se ne sentono di tutti i colori.

ciao

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... ma allora non è vero quello che ho sentito, cioè che l'impianto a metano va sostituito ogni due anni!

Illuminatemi perchè se ne sentono di tutti i colori.

ciao

 

 

Ma daiiiiiii........sostituire l'impianto ogni 2 anni............ed il risparmio dove andrebbe a finire :D :D :D ?

Nel GPL c'è l'obbligo di sostituire la bombola (solo la bombola) ogni 10 anni, nel metano c'è da revisionarle ogni 48 mesi e penso addirittura che sia gratuito ( http://www.anvu.it/modules.php?name=News&a...cle&sid=463 )!

Fabio

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... ma allora non è vero quello che ho sentito, cioè che l'impianto a metano va sostituito ogni due anni!

Illuminatemi perchè se ne sentono di tutti i colori.

ciao

 

 

Ma daiiiiiii........sostituire l'impianto ogni 2 anni............ed il risparmio dove andrebbe a finire :D :D :D ?

Nel GPL c'è l'obbligo di sostituire la bombola (solo la bombola) ogni 10 anni, nel metano c'è da revisionarle ogni 48 mesi e penso addirittura che sia gratuito ( http://www.anvu.it/modules.php?name=News&a...cle&sid=463 )!

Fabio

60 mesi con smontaggio le bombole standard

48 mesi collaudo visivo per quelle evolute montate di serie su certe auto

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