Black Sabbath Postato 26 Settembre Report Share Postato 26 Settembre il 20/09/2024 at 12:36, mik881 ha scritto: Secondo voi il problema "gpl " può essere dovuto a un iniettore a benzina? Lui mi dice che probabilmente il sistema rileva l'errore e quindi mi ripassa all'alimentazione principale non sapendo che fare... Ora provandola a benzina sembra silenziosa non borbotta... L'avviamento rimane lungo e anche andando a tavoletta sull'acceleratore non sale sopra i 120 km/h ciao, possiedo una focus a gpl. in un forum che seguo ho letto di una persona, sempre con una focus gpl, che aveva un problema a benzina molto simile al suo, che si rifletteva sul gpl (aveva più iniettori malfunzionanti), probabilmente la ecu benzina ad un certo punto stacca l'alimentazione elettrica al/agli iniettori malfunzionanti e ti crea problema a gpl. quindi nel tuo caso, avendo un motore pressochè identico a parte la cilindrata, potresti avere lo stesso problema di iniettori. l'avviamento lungo a benzina (escludendo trafilamenti di gpl dal riduttore/iniettori) è a causa della pompa benzina (sulla mia l'ho cambiata l'anno scorso dopo mesi di indagini) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mik881 Postato 26 Settembre Author Report Share Postato 26 Settembre 1 ora fa, Black Sabbath ha scritto: ciao, possiedo una focus a gpl. in un forum che seguo ho letto di una persona, sempre con una focus gpl, che aveva un problema a benzina molto simile al suo, che si rifletteva sul gpl (aveva più iniettori malfunzionanti), probabilmente la ecu benzina ad un certo punto stacca l'alimentazione elettrica al/agli iniettori malfunzionanti e ti crea problema a gpl. quindi nel tuo caso, avendo un motore pressochè identico a parte la cilindrata, potresti avere lo stesso problema di iniettori. l'avviamento lungo a benzina (escludendo trafilamenti di gpl dal riduttore/iniettori) è a causa della pompa benzina (sulla mia l'ho cambiata l'anno scorso dopo mesi di indagini) Vediamo cosa esce fuori spero non sia la pompa di benzina Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 26 Settembre Report Share Postato 26 Settembre Se non riuscisse a trovare il problema la cosa successiva che farei sarebbe guidare l'auto con lui sopra, tester alla mano, mentre controlla i parametri dell'impianto durante il normale utilizzo dell'auto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mik881 Postato 27 Settembre Author Report Share Postato 27 Settembre 13 ore fa, pao81 ha scritto: Se non riuscisse a trovare il problema la cosa successiva che farei sarebbe guidare l'auto con lui sopra, tester alla mano, mentre controlla i parametri dell'impianto durante il normale utilizzo dell'auto. Se non riesce a trovare il problema mi faccio ridare la macchina e la porto da un altro senno non se ne esce Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 27 Settembre Report Share Postato 27 Settembre Sì, potrebbe essere una buona idea Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mik881 Postato 27 Settembre Author Report Share Postato 27 Settembre 2 ore fa, pao81 ha scritto: Sì, potrebbe essere una buona idea Altro aggiornamento La macchina anche cambiando valvola non va, la pressione rimane alta. Al telefono col tecnico brc non se ne riesce a venire a capo. Le uniche 2 alternative rimaste sono cambiare il riduttore di pressione ( il costo tra prezzo, manodopera si aggira sui 350 euro mi ha detto) oppure se nemmeno con quello ai risolve è un problema di centralina che non legge più l'impianto GPL Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Black Sabbath Postato 27 Settembre Report Share Postato 27 Settembre 18 ore fa, pao81 ha scritto: Se non riuscisse a trovare il problema la cosa successiva che farei sarebbe guidare l'auto con lui sopra, tester alla mano, mentre controlla i parametri dell'impianto durante il normale utilizzo dell'auto. secondo me il gpl non c'entra nulla, il problema è sul lato benzina. in ogni caso sarebbe opportuno girare un po' solo a benzina più per escludere che per accertare Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mik881 Postato 27 Settembre Author Report Share Postato 27 Settembre 4 ore fa, Black Sabbath ha scritto: secondo me il gpl non c'entra nulla, il problema è sul lato benzina. in ogni caso sarebbe opportuno girare un po' solo a benzina più per escludere che per accertare Già fatto come detto nella pagina precedente ma non è cambiato nulla Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Black Sabbath Postato 27 Settembre Report Share Postato 27 Settembre allora ti conviene concentrarti sulla risoluzione del problema lato benzina Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mik881 Postato 28 Settembre Author Report Share Postato 28 Settembre 10 ore fa, Black Sabbath ha scritto: allora ti conviene concentrarti sulla risoluzione del problema lato benzina Si ma il problema lato GPL c'è Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 28 Settembre Report Share Postato 28 Settembre Che valvola ha cambiato? Io ho l'impressione che tu ti sia rivolto ad un impiantista poco esperto. Già il fatto che ti abbia detto riduttore o centralina la dice lunga: è uno o l'altro ma devi avere le basi per dire ciò! Prova a cercarne uno tramite rete ufficiale Brc. Prima di cambiare pezzi è assolutamente necessario fare TUTTO tramite diagnosi, con un tester o un pc collegato all'auto in modo da capire cosa faccia l'impianto e cosa faccia la centralina e soprattutto fare tante prove. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mik881 Postato 28 Settembre Author Report Share Postato 28 Settembre 5 minuti fa, pao81 ha scritto: Che valvola ha cambiato? Io ho l'impressione che tu ti sia rivolto ad un impiantista poco esperto. Già il fatto che ti abbia detto riduttore o centralina la dice lunga: è uno o l'altro ma devi avere le basi per dire ciò! Prova a cercarne uno tramite rete ufficiale Brc. Prima di cambiare pezzi è assolutamente necessario fare TUTTO tramite diagnosi, con un tester o un pc collegato all'auto in modo da capire cosa faccia l'impianto e cosa faccia la centralina e soprattutto fare tante prove. L'ha fatto, l'ha messa sotto diagnosi mille volte quando ha dato il problema è gli ha rilevato un problema di pressione di GPL che aumenta troppo e quando si surriscalda passa a benzina. Ha provato a regolare la pressione tramite un tecnico brc ma non si abbassa nemmeno cambiando la valvola . A questo punto mi ha detto che l'unico modo per riportare la pressione ai suoi livelli giusti è cambiare il riduttore di pressione. Se nemmeno così la pressione torna nei limiti vuol dire che è un problema di centralina. Ovviamente se non va cambiando il riduttore me la faccio ridare e vado da un altro per vedere se mi dice la stessa cosa perché la centralina sono cavoli cambiarla Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 28 Settembre Report Share Postato 28 Settembre Cosa si surriscalda? Se la pressione cambia è un discorso, se rimane troppo alta sempre è un altro. Ma lui lo sa che se cambiando la regolazione del polmone non cambia la lettura della pressione la prima domanda da farsi è se il sensore di pressione del gas sul rail iniettori funzioni correttamente? Tra l'altro se comincia a leggere male dopo che il motore è caldo è ancora più facile che sia il sensore di pressione che è motato sopra al motore. Se inoltre non si fida potrebbe montare un manometro e lo vedrebbe subito sia quanta pressione c'è sia quanto cambia con la regolazione! Rimango basito... Cambia installatore prima che ti faccia buttare centinaia di euro per niente!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mik881 Postato 28 Settembre Author Report Share Postato 28 Settembre 5 ore fa, pao81 ha scritto: Cosa si surriscalda? Se la pressione cambia è un discorso, se rimane troppo alta sempre è un altro. Ma lui lo sa che se cambiando la regolazione del polmone non cambia la lettura della pressione la prima domanda da farsi è se il sensore di pressione del gas sul rail iniettori funzioni correttamente? Tra l'altro se comincia a leggere male dopo che il motore è caldo è ancora più facile che sia il sensore di pressione che è motato sopra al motore. Se inoltre non si fida potrebbe montare un manometro e lo vedrebbe subito sia quanta pressione c'è sia quanto cambia con la regolazione! Rimango basito... Cambia installatore prima che ti faccia buttare centinaia di euro per niente!!! Ovviamente mi ha già detto che se anche cambiando il pezzo non cambia nulla e la macchina non va mi rimonta il mio e si tiene quello ordinato senza farmi pagare il pezzo. Quindi male che va mi ridà la macchina senza cambiare nulla Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mik881 Postato 28 Settembre Author Report Share Postato 28 Settembre 5 ore fa, pao81 ha scritto: Cosa si surriscalda? Se la pressione cambia è un discorso, se rimane troppo alta sempre è un altro. Ma lui lo sa che se cambiando la regolazione del polmone non cambia la lettura della pressione la prima domanda da farsi è se il sensore di pressione del gas sul rail iniettori funzioni correttamente? Tra l'altro se comincia a leggere male dopo che il motore è caldo è ancora più facile che sia il sensore di pressione che è motato sopra al motore. Se inoltre non si fida potrebbe montare un manometro e lo vedrebbe subito sia quanta pressione c'è sia quanto cambia con la regolazione! Rimango basito... Cambia installatore prima che ti faccia buttare centinaia di euro per niente!!! Comunque rimane troppo alta la pressione Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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