alfa75_1.8ie Postato 3 Febbraio 2007 Report Share Postato 3 Febbraio 2007 Salve a tutti ecomplimenti per il forum! Io sono il felice possessore di un? alfa 75 1.8 ie del '90 alla quale purtroppo, utilizzandola tutti i giorni, ho dovuto montare l' impianto GPL, altrimenti non circolavo più; in compenso ho montato la coppia conica finale del 1,6 e l' autobloccante del t.spark (ritarato con anelli di maggiore spessore) e ho fatto riplofilare gli assi a camme per avere più coppia ai bassi giri. Ora vorrei sostituire i pistoni originali con quelli dell' alfa90 2000 (alesaggio 84), qualcuno lo ha gia fatto? Potete darmi qualche suggerimento? Grazie! W l' alfa (quella vera) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Federico 75 TS Postato 3 Febbraio 2007 Report Share Postato 3 Febbraio 2007 Salve a tutti ecomplimenti per il forum! Io sono il felice possessore di un? alfa 75 1.8 ie del '90 alla quale purtroppo, utilizzandola tutti i giorni, ho dovuto montare l' impianto GPL, altrimenti non circolavo più; in compenso ho montato la coppia conica finale del 1,6 e l' autobloccante del t.spark (ritarato con anelli di maggiore spessore) e ho fatto riplofilare gli assi a camme per avere più coppia ai bassi giri. Ora vorrei sostituire i pistoni originali con quelli dell' alfa90 2000 (alesaggio 84), qualcuno lo ha gia fatto? Potete darmi qualche suggerimento? Grazie! W l' alfa (quella vera) Ciao Benvenuto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciccio-75 Postato 3 Febbraio 2007 Report Share Postato 3 Febbraio 2007 ciao e benvenuto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfa 75 IE Postato 4 Febbraio 2007 Report Share Postato 4 Febbraio 2007 Salve a tutti ecomplimenti per il forum! Io sono il felice possessore di un? alfa 75 1.8 ie del '90 alla quale purtroppo, utilizzandola tutti i giorni, ho dovuto montare l' impianto GPL, altrimenti non circolavo più; in compenso ho montato la coppia conica finale del 1,6 e l' autobloccante del t.spark (ritarato con anelli di maggiore spessore) e ho fatto riplofilare gli assi a camme per avere più coppia ai bassi giri. Ora vorrei sostituire i pistoni originali con quelli dell' alfa90 2000 (alesaggio 84), qualcuno lo ha gia fatto? Potete darmi qualche suggerimento? Grazie! W l' alfa (quella vera) Ciao e benvenuto. Complimenti x la tua 75, anche io ho una 75 1.8 ie. Ti volevo chiedere, allora se monti l'impianto a gpl puoi circolare comunque e dovunque? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfatester Postato 4 Febbraio 2007 Report Share Postato 4 Febbraio 2007 Benvenuto anche da parte mia! Tecnicamente puoi sostituire i pistoni, ma se l'alesaggio varia di molto, devi adattare i cilindri...... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alfa75_1.8ie Postato 5 Febbraio 2007 Author Report Share Postato 5 Febbraio 2007 Salve a tutti ecomplimenti per il forum! Io sono il felice possessore di un? alfa 75 1.8 ie del '90 alla quale purtroppo, utilizzandola tutti i giorni, ho dovuto montare l' impianto GPL, altrimenti non circolavo più; in compenso ho montato la coppia conica finale del 1,6 e l' autobloccante del t.spark (ritarato con anelli di maggiore spessore) e ho fatto riplofilare gli assi a camme per avere più coppia ai bassi giri. Ora vorrei sostituire i pistoni originali con quelli dell' alfa90 2000 (alesaggio 84), qualcuno lo ha gia fatto? Potete darmi qualche suggerimento? Grazie! W l' alfa (quella vera) Ciao e benvenuto. Complimenti x la tua 75, anche io ho una 75 1.8 ie. Ti volevo chiedere, allora se monti l'impianto a gpl puoi circolare comunque e dovunque? Io abito in provincia di Venezia, e circolo sempre, compresi giorni di targhe alterne e domeniche ecologiche. Ciao Benvenuto anche da parte mia! Tecnicamente puoi sostituire i pistoni, ma se l'alesaggio varia di molto, devi adattare i cilindri...... Io pensavo di sostituire canne e pistoni. Il blocco motore dovrebbe essere uguale per 1600 1800 2000 almeno credo. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfatester Postato 5 Febbraio 2007 Report Share Postato 5 Febbraio 2007 Si il blocco dovrebbe essere uguale.....se non ci fossi troppo legato 4 canne te le darei io (quelle del motore.....ma che cacchio avete capito??..... ), quelle che ho estirpato alla giulietta per il restauro!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciccio-75 Postato 5 Febbraio 2007 Report Share Postato 5 Febbraio 2007 iil blocco motore e uguale sul 1.6 ,1.8,e 2.0 sollo i alberi a came non sonno ugualli Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfatester Postato 5 Febbraio 2007 Report Share Postato 5 Febbraio 2007 iil blocco motore e uguale sul 1.6 ,1.8,e 2.0 sollo i alberi a came non sonno ugualli ...........e i pistoni, e le canne........... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommyp2005 Postato 5 Febbraio 2007 Report Share Postato 5 Febbraio 2007 Ciao ragazzi come state? Ho un problemino. Vorre adattare il contachilometri della 75 T.S. prima serie alla mia INDY. Il problema è che la mia INDY segna come fondoscala 220. La T.S:. segna 260. Ora con la semplice sostituzione ho come risultato il tachimetro sfasato di circa 20KM. Cosa dovrei fare per far si che mi segni la reale velocità? Oltre al contachilometri completo cos' altro dovrei cambiare? A questa fatidica domanda non sa rispondermi nessuno! Fatemi Sapere! Ciao na tutti! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfatester Postato 6 Febbraio 2007 Report Share Postato 6 Febbraio 2007 Ciao ragazzi come state? Ho un problemino. Vorre adattare il contachilometri della 75 T.S. prima serie alla mia INDY. Il problema è che la mia INDY segna come fondoscala 220. La T.S:. segna 260. Ora con la semplice sostituzione ho come risultato il tachimetro sfasato di circa 20KM. Cosa dovrei fare per far si che mi segni la reale velocità? Oltre al contachilometri completo cos' altro dovrei cambiare? A questa fatidica domanda non sa rispondermi nessuno! Fatemi Sapere! Ciao na tutti! Guarda capace che sparo una cavolata, ma la mia giulietta una volta, dopo una manutenzione al cruscotto, sfasava di 20Kmh verso l'altro, e con una semplice taratura (la fece il meccanico, purtroppo io ero qua a TO) la sistemò....prova! tentar non nuoce! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alfa75_1.8ie Postato 6 Febbraio 2007 Author Report Share Postato 6 Febbraio 2007 Ciao ragazzi come state? Ho un problemino. Vorre adattare il contachilometri della 75 T.S. prima serie alla mia INDY. Il problema è che la mia INDY segna come fondoscala 220. La T.S:. segna 260. Ora con la semplice sostituzione ho come risultato il tachimetro sfasato di circa 20KM. Cosa dovrei fare per far si che mi segni la reale velocità? Oltre al contachilometri completo cos' altro dovrei cambiare? A questa fatidica domanda non sa rispondermi nessuno! Fatemi Sapere! Ciao na tutti! Ciao Io ho avuto un problema analogo quando ho montato sulla mia 1,8 il cambio di una giulietta 1,3, perchè il sensore del tachimetro è sul primario del cambio. Il mio meccanico mi ha ritarato il tachimetro e il problema si è risolto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciccio-75 Postato 6 Febbraio 2007 Report Share Postato 6 Febbraio 2007 Ciao ragazzi come state? Ho un problemino. Vorre adattare il contachilometri della 75 T.S. prima serie alla mia INDY. Il problema è che la mia INDY segna come fondoscala 220. La T.S:. segna 260. Ora con la semplice sostituzione ho come risultato il tachimetro sfasato di circa 20KM. Cosa dovrei fare per far si che mi segni la reale velocità? Oltre al contachilometri completo cos' altro dovrei cambiare? A questa fatidica domanda non sa rispondermi nessuno! Fatemi Sapere! Ciao na tutti! Ciao Io ho avuto un problema analogo quando ho montato sulla mia 1,8 il cambio di una giulietta 1,3, perchè il sensore del tachimetro è sul primario del cambio. Il mio meccanico mi ha ritarato il tachimetro e il problema si è risolto. e dimi come si comporta la 75 con il cambio della giullieta 1.3,quant e corto il cambio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alfa75_1.8ie Postato 6 Febbraio 2007 Author Report Share Postato 6 Febbraio 2007 La macchina era divertentissima, considera che su quel cambio avevo montato anche un' autobloccante ritarato: aveva una gran accelerazione e partiva di traverso anche sull' asciutto. però lo ho tenuto sù solo un paio di mesi perchè in autostrada a 110 ero già a 4000 giri e il consumo era un po troppo ecessivo. la riduzione finale dell 1800 è 10/41 mentre quella del 1300 è 9/43. Ciao ragazzi come state? Ho un problemino. Vorre adattare il contachilometri della 75 T.S. prima serie alla mia INDY. Il problema è che la mia INDY segna come fondoscala 220. La T.S:. segna 260. Ora con la semplice sostituzione ho come risultato il tachimetro sfasato di circa 20KM. Cosa dovrei fare per far si che mi segni la reale velocità? Oltre al contachilometri completo cos' altro dovrei cambiare? A questa fatidica domanda non sa rispondermi nessuno! Fatemi Sapere! Ciao na tutti! Ciao Io ho avuto un problema analogo quando ho montato sulla mia 1,8 il cambio di una giulietta 1,3, perchè il sensore del tachimetro è sul primario del cambio. Il mio meccanico mi ha ritarato il tachimetro e il problema si è risolto. e dimi come si comporta la 75 con il cambio della giullieta 1.3,quant e corto il cambio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommyp2005 Postato 6 Febbraio 2007 Report Share Postato 6 Febbraio 2007 Quindi dite che con la semplice ritaratura del tachimetro risolvo il problema! Una persona mi ha detto di montare il cambio della 2.0TS appunto perchè il sensore del tachimetro è sul primario del cambio. Ma così facendo perdo molta ripresa! O sbaglio!? Per non parlare dei costi anche se ho già a disposizione il ambio della 2.0. Un meccanico per la ritaratura quanto può chiedere? A voi quanto è costato? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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