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PREPARAZIONI


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Bene,ciao,Approffito per chiederti alcune info:

Su una 147 1.6 105 cv si puo' maggiorare il tutto aumentando velocita dell'auto?

Se si cosa bisogna fare,ed il costo da affrontare.

ciao.

Ciao dodo e benvenuto tra noi!!!!

 

Per poldo, le preparazioni iniziano sempre con un buon trattamento olio.

Ne puoi trovare tra i migliori tra ceramici e al teflon.

Dopo si procede con filtri e scario, cammes, regolatori di pressione, poi rimappatura.

Questi sono i primi passi per il soft.

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Be' come costi sul soft tuning e' poco, cio che incide e' la rimappatura o il modulo, puo' variare dai 300 ai 500 euro.

Per un terminale di scarico circa 150 euro, un filtro sportivo a pannello, sui 60, i cammes be pure quelli sui 3 o 400 euro.

Gia' solo con l'olio, senti la differenza, poi con scarico e filtro, inizi gia' a gustarla, guadagni parecchio in velocita di punta e coppia, quando poi metti i cammes e rimappi, la macchina cambia volto, diventa' tutt'altra cosa, e come consumi, noti il calo.

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Ciao Poldo :P

 

Allora le strade sono diverse:

 

Centralina (117cv e una coppia di 158Nm dagli originali 140Nm) + filtro a pannello sportivo e trattamento antiattrito al teflon (motore-testata-cambio) aumenti la velocità massima fino a 195Km/h dagli originali 185 km/h.

 

Trattamento al teflon cambio-motore-testata + trattamento al teflon sui cuscinetti ruota aumenti la velocità max di svariati km/h conta che su una clio coppa trattata su cambio e cuscinetti si sono recuperati una cosa come 12Km/h.

 

Per i costi mandami una email a edrenz@tin.it che ti indico i prezzi che posso farti.

 

Orientativamente la centralina viene € 400, il filtro a pannello sportivo circa € 70 e i trattamenti al teflon dipende da casa a casa.

 

Un consiglio non porendere il trattamento Ceramico richi di rovinare il propulsore :huh:

 

Ciao

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Ciao a tutti il trattamento olio che dice Spoiler si riferisce, penso, a quello anti attrito :blink: . Ovvero quelli a base di teflon o PTFE. Permettono di abbassare il coefficiente di attrito interno al propulsore (oltre cha agli orghani interni della trasmissione). Questo produce un aumento della potenza alle ruote maggiore visto che non c'è una minore dispersione di cv e coppia per attrito. :P

 

Per qualsiasi altra informazione al riguardo mandami una email a edrenz@tin.it , che ti fornisco tutto il materiale da dover conoscere per capire i vantaggi che un trattamento porta all'auto.

 

Ciao :unsure:

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