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Cambio automatico o trazione quattro?


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Ciao a tutti,

 

vorrei un consiglio... devo acquistare la mia nuova auto un A3 Sportback ambition, ma sono indeciso se prendere il modello con cambio tiptronic o la trazione Quattro.

Purtroppo l'A3 non può montare entrambi...!

Cosa mi consigliate... ? La sicurezza delle quattro ruote motrici o la comodità del cambio automatico?

 

Ciao e grazie in anticipo.

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I sceglierei la trazione integrale!

Le trazioni anteriori belle da guidare sono davvero rare e non credo l'audi sia tra queste!

Ciao

 

Qui penso si tratti di utilità e non di "vero divertimento di guida", che mi permetto di dire non ci può essere in entrambi i casi.

Guardando la comodità, direi anteriore con cambio Dsg.

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Bha! io non sono molto esperto! :) ma per darti un consiglio scegli le 4 rote motrici..... La Sicurezza Prima Di Tutto...

Poi Cmq il Cambio automatico apporta notevoli consumi in piu di carburante alla vettura...

 

Ma scusa!! prendi una sportback (presumo che sia sportiva) e mi prendi il cambio automatico!? per me è una cosa che non sta ne in cielo ne in terra..

 

Di solito la Sportivita deve essere Coadiuvata da un buon cambio manuale!!...

 

Io La Penso cosi POI..... :mellow:

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La Sicurezza Prima Di Tutto...

Si ma non penso che "Ieppau" debba affrontare 365 giorni l'anno neve, intemperie e rischi gravi che con l'anteriore non si risolvono...

 

Poi Cmq il Cambio automatico apporta notevoli consumi in piu di carburante alla vettura...

Non è detto... Su che base dici questo? :mellow:

 

prendi una sportback (presumo che sia sportiva)

No.

 

Di solito la Sportivita deve essere Coadiuvata da un buon cambio manuale!!...

 

Questo può essere vero, ma non facciamo confusione con "prestazioni" e "divertimento"... :)

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Io la prenderei sicuramente con il cambio DSG. è uno dei migliori automatici al momento in commercio...

Concordo con Vic sul cambio NAG mercedes, una cosa indecente...

 

Il dsg è molto veloce, e su un'A3 lo vedo benissimo.

 

Adesso ce la moda della trazione integrale su qualsiasi auto a tutti i costi, sinceramente non la reputo fondamentale in un'auto, anche perche in questo caso non è una vera 4x4, ma bensi una TA con haldex in pratica manda la trazione dietro solo se manca davanti. Io credo che con delle buone gomme (che molti, troppi, non prendono in considerazione...vedi gente con SUV e gomme liscie in montaga perche tanto è 4x4...) invernali sulla TA vai ovunque senza problemi, tanto con controllo di trazione, ESP ed elettronica varia hai gia abbastanza aiuti in caso di scarsa aderenza...

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per quanto riguarda il cambio concordo anche io sul DSG, è uno dei migliori attualmente e ha tempi di cambiata che migliorano lo spunto in accelerazione ripetto ad un manuale come diceva il Vic, per quanto riguarda la trazione se non hai particolari esigenze opta per la trazione anteriore anche perché per l'integrale occorrono cmq delle gomme invernali per muoversi sulla neve e a questo punto tanto vale munirsi di catene su quelle anteriori; poi una trazione integrale quando parte e va via non la riprendi a differenza di una trazione anteriore o posteriore, ma ti parlo di casi limiti.........

 

sino mdornale.e,ok che comunque il cambio è comandato dall'elettronica,quindi decide lui quando scalare,di certo non ti permette di andare fuori giri,però,come ho detto,se ti trovi in condizione di dover fare una frenata d'emergenza,con un sequenziale non ti frendi conto di cosa stai facendo.

mi spieghi questa parte se il sequenziale decide lui quando scalare, come mai che cmq scali sempre tu con le levette poste dietro il volante.......funziona sempre in manuale o no?

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urca!!! Va bene non parlo piu!!!!

Ma in fin dei conto che serve un cabio lintegrale o alutomatico!?... pigliaci un bel tostapane elettrico e una bella caffettiera... incorporato nel cruscotto... almeno la mattina ci fai colazione... :P :(

 

CIAO

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mi spieghi questa parte se il sequenziale decide lui quando scalare, come mai che cmq scali sempre tu con le levette poste dietro il volante.......funziona sempre in manuale o no?

 

Se tu sei a 5000 giri con un 430 in terza e decidi di scalare la seconda, oltre a voler fare una cavolata, il computer non te lo permette perchè se il range massimo è 6500 giri facciamo, scalare vorrebbe dire andare fuori giri e fondere il motore... Questo capita anche sui casi meno estremi a giri anche più bassi, 4500 per esempio, può capitare che non ti lascia scalare, sempre per lo stesso discorso...

 

Invece, con il manuale, grazie alla frizione, se si dosa bene, si può scalare anche ad alto numero di giri senza fondere niente... e usare dunque il famigerato freno motore...

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Beh ragazzi grazie per i consigli...

 

sono arrivato agli sgoccioli devo assolutamente decidere, Il dsg m' intriga molto...comodità ...ecc ecc, ma idem per le quattro ruote motrici ancor di più sentendo parlare (si fa per dire!) alcuni di voi.

 

Abito in campania....non vado mai a sciare sono più un animale marino... faccio molti km misti tra città ed autostrada per lavoro... quidi sicuramente il dsg sarebbe più appropriato... ma la sicurezza in autostrada...vuoi mettere.....!!!!!

 

BOOOOO sono nel pallone.... questi ###### di tedeschi non sono capaci di montare entrambi su una A3 2.0 tdi.....

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Beh ragazzi grazie per i consigli...

 

sono arrivato agli sgoccioli devo assolutamente decidere, Il dsg m' intriga molto...comodità ...ecc ecc, ma idem per le quattro ruote motrici ancor di più sentendo parlare (si fa per dire!) alcuni di voi.

 

Abito in campania....non vado mai a sciare sono più un animale marino... faccio molti km misti tra città ed autostrada per lavoro... quidi sicuramente il dsg sarebbe più appropriato... ma la sicurezza in autostrada...vuoi mettere.....!!!!!

 

BOOOOO sono nel pallone.... questi ###### di tedeschi non sono capaci di montare entrambi su una A3 2.0 tdi.....

 

non so perchè non li montano insieme,ma credo sia riconducibile ad una questione di peso.

cambio dsg e trazione quattro comportano un aggravio di peso non proprio indifferente.

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non so perchè non li montano insieme,ma credo sia riconducibile ad una questione di peso.

cambio dsg e trazione quattro comportano un aggravio di peso non proprio indifferente.

 

 

Ecco, hai risposto pure a me che ho lo stesso quesito... io pensavo fosse per gli ingombri.

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