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ferrari modena 360 vs porsche turbo


gunter

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Buona giornata a tutti.

Sono nuovo del forum, appassionato di motori e voglio subito presentarmi con un confronto.

Fra la ferrari modena e la porshe carrera turbo cosa scegliereste?

E perchè?

Sono curioso di sentire le vostre opinioni.

Ancora un saluto, e grazie per la accoglienza

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Ciao e benvenuto.

Io personalmente sceglierei una Porsche 996 biturbo.

In primis perchè ho avuto la fortuna di provarle entrambe e mi è piaciuta nettamente più la 911, con cui mi sono trovato molto più a mio agio e mi son divertito maggiormente; poi aggiungerei il fatto che la preferisco nettamente come design (se parlassimo della 355 il divario sarebbe meno accentuato in termini di gusti personali di estetica).

Aggiungo che preferisco la fruibilità della 911 biturbo, decisamente più utilizzabile in tutte le situazioni.

 

Dopo tutto ciò devo dire che personalmente vedo più simile alla 360 modena la 911 GT3, che come la modena è meno granturismo e più sportiva, con due posti secchi, meno "utilizzabile". E comunque, anche in questo caso, sceglierei la GT3.

 

Ancora, aggiungo che personalmente preferisco alla 996 biturbo la 993 biturbo (direi che si deduce facilmente vedendo l'immagine in fondo ai miei messaggi...), meno "civile" ma con tutti (o quasi) i pregi di fruibilità della 996 biturbo ed una guida un po' più impegnativa in molte situazioni (al limite, o comunque ad alte velocità sono entrambe molto impegnative, comunque).

Oddio, fermo restando che la 996 biturbo è l'eccellenza: i passi in avanti tecnologici si vedono tutti, in relazione alle vetture che l'han preceduta...

Insomma direi che devolverei la cifra di una 996 biturbo per una 993 biturbo ed una 911 speedster o magari una Boxster (volendo lo spider... o, meglio una 930 turbo) usata...

Ma questo è tutto e solo pensiero personale...

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Dipende che cosa ci si deve fare... In termini di puro divertimento penso che la Ferrari sia un po' meglio... L'ultima 996 mi sembra troppo impreziosita da sistemi di controllo, navigatore satellitare, clima automatico... Troppo elegante per un'auto da corsa...

 

 

Boxer_Bart, non ci crederai, ma... Anch'io stravedo per la 993 Biturbo! In generale la 993 è, secondo me, una delle 911 più riuscite ed in versione Biturbo è il massimo... Blu notte, cerchi da 18" ed interno in pelle cuoio... Spettacolare!

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L'ultima 996 mi sembra troppo impreziosita da sistemi di controllo, navigatore satellitare, clima automatico... Troppo elegante per un'auto da corsa...

La 911 turbo e biturbo non è mai stata un'auto da corsa, ma una granturismo.

Le versioni più studiate per l'uso in piasta sono le GT e le RS.

Quanto ai sistemi elettronici sulla 996 biturbo sono disattivabili.

Già le 964 e 993 montavano il climatizzatore semiautomatico.

Il navigatore satellitare era già presente come optional sulla 911-993: si trattava di un GPS Blaupunkt con cartografia, che veniva installato all'inizio del tunnel centrale.

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L'ultima 996 mi sembra troppo impreziosita da sistemi di controllo, navigatore satellitare, clima automatico... Troppo elegante per un'auto da corsa...

La 911 turbo e biturbo non è mai stata un'auto da corsa, ma una granturismo.

Le versioni più studiate per l'uso in piasta sono le GT e le RS.

Quanto ai sistemi elettronici sulla 996 biturbo sono disattivabili.

Già le 964 e 993 montavano il climatizzatore semiautomatico.

Il navigatore satellitare era già presente come optional sulla 911-993: si trattava di un GPS Blaupunkt con cartografia, che veniva installato all'inizio del tunnel centrale.

Hai ragione, mi sono espresso male, ma per "auto da corsa" non intendevo auto da pista, ma auto sportive un po' estreme ad alte prestazioni... Il fatto è che la 993 Biturbo mi sembra un'auto meno "civile" di una 996 Biturbo... Mi fa questo effetto...

 

La prima 964 aveva ancora l'aria condizionata a levette, ne sono sicuro perchè ne ho vista una giusto l'altro giorno... I sistemi di controllo sulla 996 sono disattivabili, è ovvio, come sull'80% delle auto che hanno tali sistemi di controllo...

 

 

Sulla 993 sapevo anch'io che ci fosse optional un navigatore (basta scorrere gli annunci dell'usato per vedere che molti lo montavano), ma era monocromatico o a mappe con schermo a colori?

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La prima 964 aveva ancora l'aria condizionata a levette,

 

No, la 964 adotta gli stessi comandi del climatizzatore della 911 mod. 993 (o meglio, per essere precisi la 993 ha ereditato quelli della 964...).

Il climatizzatore era semiautomatico: imposti la temperatura poi comandi manualmente i flussi d'aria e la loro gettata.

Trovi, da sinistra a destra, in ordine, i pulsanti per attivare il compressore, la rotella per regolare la quantità del getto d'aria, quindi le due leve per dirigere i flussi, la rotella per regolare i gradi ed i pulsanti per ricircolo e sbrinamento del parabrezza.

 

  ne sono sicuro perchè ne ho vista una giusto l'altro giorno...

Probabilmente si trattava di una 911 aggiornata.

L'impianto comandato a levette, totalmente manuale, era presente sulle 911 fino alla 3.2.

 

Sulla 993 sapevo anch'io che ci fosse optional un navigatore (basta scorrere gli annunci dell'usato per vedere che molti lo montavano), ma era monocromatico o a mappe con schermo a colori?

 

In realtà sono ben poche quelle che montano il navigatore originale, che è rarissimo trovare.

In molti casi è stato montato dopo (di norma si monta il Becker Traffic Pro, che si adatta molto bene).

Quello previsto dal programma tequipment aveva la cartografia (a colori), ma montandolo variava la forma del tunnel centrale davanti alla leva del cambio. Ciò comportava, oltre ad un alto costo di installazione, un effetto ottico non del tutto gratificante: sommato questi fattori al fatto che la tecnologia all'epoca non era sofisticatissima, rendevano tale accessorio poco desiderabile. Basti pensare che sulla Tirbo S non era previsto.

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Probabilmente era davvero una Carrera 3.2 aggiornata 964...

 

Visto che mi sembri molto ferrato sulle Porsche, posso farti una domanda? Fino a qualche anno fa mio zio aveva una 911 3.2 Carrera coupè del 1988 (mi pare) comprata da un cliente che l'aveva usata molto poco... L'auto aveva cambio G50 a 5 marce, aria condizionata e cerchi in lega a 5 fori (tipo quelli montati sulle 944, per intenderci) con gomme 195 anteriori e 215 posteriori: i cerchi erano originali, secondo te? O tutte le 911 montavano i Fuchs neri? Me la sono sempre posta come domanda, secondo me era tutto originale, ma non si può mai dire...

 

Altra cosa: da che anno le 964 hanno iniziato a montare alcune migliorie come gli specchi a goccia (uguali a quelli della 993)? Ed i cerchi da 17" Cup venivano montati di serie qualche anno dopo il lancio della 964? Perchè i cerchi da 16" li ho visti solo su 964 molto vecchie...

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Premetto che in realtà la mia conoscenza (diretta) è maggiore sulla 993 biturbo, 964 e 986, mentre sulle storiche non sono molto ferrato.

 

I cerchi di cui parli suppongo siano quelli "a disco del telefono", che comunque mi sembra fossero offerte (mi sembra di serie) solo nell'86 ed 87.

Nell'86 la 911 non montava ancora il cambio G50, quindi portebbe essere un MY 87.

Poi magari erano offerti anche nell'88....

Comunque si tratta di cerchi originali: le 911 non hanno montato sempre i Fuchs, che comunque sono i più diffusi.

 

Le 911-964 dovrebbero montare specchi a goccia e cerchi CUP da 17" dal 91. In molti casi i proprietari hanno apportato le modifiche anche a vetture antecedenti quell'anno (l'estetica ne giovava parecchio).

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Premetto che in realtà la mia conoscenza (diretta) è maggiore sulla 993 biturbo, 964 e 986, mentre sulle storiche non sono molto ferrato.

 

I cerchi di cui parli suppongo siano quelli "a disco del telefono", che comunque mi sembra fossero offerte (mi sembra di serie) solo nell'86 ed 87.

Nell'86 la 911 non montava ancora il cambio G50, quindi portebbe essere un MY 87.

Poi magari erano offerti anche nell'88....

Comunque si tratta di cerchi originali: le 911 non hanno montato sempre i Fuchs, che comunque sono i più diffusi.

 

Le 911-964 dovrebbero montare specchi a goccia e cerchi CUP da 17" dal 91. In molti casi i proprietari hanno apportato le modifiche anche a vetture antecedenti quell'anno (l'estetica ne giovava parecchio).

986 o 996? Non ho mai sentito di una sigla 986... :D

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Guest scighera

Benvenuto nel forum .

Preferisco la Ferrari .

Ho avuto modo di provare tutte le due macchine , e trovo che la Farrari è nettamente migliore . La Porsche sul bagnato era inguidabile . Mi ha deluso parecchio , visto che fino a quel punto la stimavo tanto , ma ora no. Nonostante tutto la ritengo migliore fra le tedessche .

L'opnione personale .

Ciao

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La Porsche sul bagnato era inguidabile .

non so che Porsche tu abbia guidato, ma ho avuto modo di percorrere parecchi km (qualche migliaio, nda), anche a velocità piuttosto sostenute, con una 993 biturbo sotto la pioggia e sul bagnato e la definirei tutt'altro che "inguidabile".

Anzi, aggiungerei che il problema maggiore è in piena accelerazione, perchè poi si stabilizza proprio bene... Ad ogni modo, basta non schiacciare troppo in accelerazione...

Ovviamente le gomme larghe ed il peso contenuto la rendono difficile (alto rischio di acquaplanning), ma grazie alla trazione, ed alla stabilità, per essere una sportiva, è molto gestibile.

 

Guardacaso di Porsche ne incroci quando piove e persino quando nevica, di ferari è un po' difficilotto.

Come detto, è il "limite" di ferari, come d'altronde delle Gt2 e GT3, la scarsa utilizzabilità in molte condizioni.

 

Se poi mi parli di una 930 turbo 4 marce, confermo la difficoltà di guida sul bagnato, ma ad ogni modo comune a qualsiasi vettura dell'epoca.

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Io, purtroppo, non ho avuto l'occasione di provare due mostri del genere. Sicuramente sul bagnato avere pneumatici molto larghi, trazione posteriore e tutti quei cavalli che spingono richiede una certa esperienza...oppure vai piano che è la cosa migliore da fare. Col bagnato anche una Boxster 2.5 può essere pericolosa, se si esagera. Tuttavia, la Turbona ha la trazione integrale e questo non può che essere un punto a favore. Non credo proprio, perciò, che la Ferrari sia tanto più sicura sul bagnato, anzi sono convinto del contrario, penso che la Porsche sia più stabile ed equilibrata.

In ogni caso, Scighera, per dare un giudizio non di parte avresti dovuto provare sul bagnato anche la Farrari. Inguidabile, poi, mi sembra esagerato...forse volevi dire tedesca? :D

Quanto alla mia preferita...la firma parla chiaro!!!

 

Ciao

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