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conviene ancora il gpl ?


ALFONE

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BMW annuncia nuovi motori turbocatramen sulla serie 1.....

 

120d 177 cv -350 Nm - 24,5 Km/l

118d 143 cv - 300 Nm - 25,5 Km/l

 

 

altro che bla bla bla.... mi compro il gpl perche' risparmio... e bla bla bla e inquino poco.... (ormai anche i diesel emettono meno co2 di un gpl, questi bmw saranno quasi sicuramente sotto i 140 g/km ) e bla bla bla.... e adesso che dite ??? bla bla bla ancora ???

 

Fai un salto su bmwpassion.com e vedi quanto consumano realmente quelle auto.

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BMW annuncia nuovi motori turbocatramen sulla serie 1.....

 

120d 177 cv -350 Nm - 24,5 Km/l

118d 143 cv - 300 Nm - 25,5 Km/l

 

 

 

Appunto... bla bla bla!

Qual' la percentuale della gente che si compra la serie 1 da 300 NM?

Poca...

quindi il discorso per ora e' lontano...

aspettiamo che questi motori siano veramente in commercio in maniera massiccia e poi se ne riparla...

per ora non li ho ancora visti.

 

 

e poi questo.....

- Nuova generazione di motori a benzina a quattro cilindri con iniezione diretta del carburante (High Precision Injection), Brake Energy Regeneration, funzione Auto Start/Stop e indicatore del punto ottimale di cambiata, una dimensione completamente nuova di dinamica efficiente, risultato di un aumento della potenza e di una gestione sensibilmente più economica, abbattimento del consumo di carburante fino al 20 percento rispetto ai modelli precedenti.

 

cosi' a nessuno verra + in mente di gasare un benzina diretto...

 

Perche' no?

quasi tutte le funzioni che citi (brake energy regeneratiom auto start/stop, punto ottimale di cambiata) sono indipendenti dal carburante, sono strategie differenti.

L'iniezione diretta no.

Ed allora... sviluppiamo l'iniezione diretta di GPL. Che problema c'e'? Se la tecnologia del benzina evolve, facciamo evolvere di pari passo anche quella del GPL... dove tra l'altro gli investimenti sono molto minori...

 

Quindi?

Non è possibile che un diesel emetta meno CO2 di GPL o Metano...

Chimicamente imposibile....

 

Su questo non ci metterei la mano sul fuoco...

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Bah un mio amico la polo 1.4 TD sul libretto riporta consumi attorno ai 20-23 km/l, poi nella realtà fa 17 km/l.

Sinceramente ho fatto installare l'impianto gpl nella mia punto per motivi puramente economici, il discorso ambientale non l'ho preso in considerazione se non per i blocchi del traffico (che per ora non mi creano problemi abitando in provincia), la mia punto a benza si inquinava, ma dato che oggi giorno permettono l'omologazione di CAMION MILITARI per permettere alle mamme benestanti di portare il bimbo a scuola, non mi ero mai posto il dilemma ambientale.

Secondo me la scelta del carburante deve essere fatta attentamente, io sinceramente penso che si devi valutare caso per caso. Io percorro sopra i 25000km anno (lo so troppi per una punto, ma vedo che li fa senza problemi :D ) ed è ovvio che ho gasato la stessa. Ho un mio amico che fa da 10 anni una media di 7000km l'anno con una punto benzina, ora vuole cambiare auto e vorrebbe prendersi un bel 1.9 JTD, ma che cazz gli serve un disel per tali percorrenze :P

Ci si deve mettere a tavolino e far i calcoli da li non ci si scappa!!!

Alla fine si deve cercare il compromesso per risparmiare carburante.....quindi soldi......quindi la felicità odierna :o

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BMW annuncia nuovi motori turbocatramen sulla serie 1.....

 

120d 177 cv -350 Nm - 24,5 Km/l

118d 143 cv - 300 Nm - 25,5 Km/l

 

 

altro che bla bla bla.... mi compro il gpl perche' risparmio... e bla bla bla e inquino poco.... (ormai anche i diesel emettono meno co2 di un gpl, questi bmw saranno quasi sicuramente sotto i 140 g/km ) e bla bla bla.... e adesso che dite ??? bla bla bla ancora ???

 

Se ne facciamo un discorso di mera convenienza economica... si che conviene. Un turbocatrame costa circa 4.000 € in più di un benza mentre un nuovo impianto te la cavi con 2000 €. La manutenzione del diesel costa mediamente di più. Il costo del carburante è lievitato. Riguardo le emissioni, lasciamo proprio perdere, magari come CO2 stanno facendo passi da gigante ma leggevo proprio su una rivista che per i Diesel in futuro ci sono problemi soprattutto sul fronte degli ossidi di zolfo per non parlare del particolato, ora con i FAP non fanno altro che trasformare il PM10 in particelle più piccole e ancora più dannose per i polmoni. Poi che comunque questi motori siano stupendi da guidare nessuno lo nega.... :P

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Vedremo quanto converrà il diesel, e secondo me nemmeno adesso conviene, quando con l'entrata in vigore dell'Euro 5 e peggio (per i diesel) dell'Euro 6, i costi dei motori e dei sistemi di post trattamento degli scarichi saliranno alle stelle, trasferendosi quindi sul costo delle vetture....

 

I diesel di fascia alta ne risentiranno poco, ma per i piccoli diesel il futuro è fosco, le previsioni parlano giù di un calo della percentuale di questa motorizzazione a causa della nuova regolamentazione.

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BMW annuncia nuovi motori turbocatramen sulla serie 1.....

 

120d 177 cv -350 Nm - 24,5 Km/l

118d 143 cv - 300 Nm - 25,5 Km/l

 

 

altro che bla bla bla.... mi compro il gpl perche' risparmio... e bla bla bla e inquino poco.... (ormai anche i diesel emettono meno co2 di un gpl, questi bmw saranno quasi sicuramente sotto i 140 g/km ) e bla bla bla.... e adesso che dite ??? bla bla bla ancora ???

 

Ciao Alfone(mi permetto di darti del tu ;) ), sai in realtà i BMW come dati dichiaratiin consumo di carburante sono molto risparmiosi, ti dico ciò perchè ho un amico che ha acquistato un 320 d, di cui dichiarano dalla Casa che consuma 1litro ogni 17,5 km, dopo poco tempo rivedo l'amico e chiedo: allora la macchina come va? e lui: bene, consumi a parte! A quel punto incuriosito ne abbiamo parlato, in pratica il consumo che dichiarano è a velocità costante circa 90 km/h, appena acceleri un pochino intorno ai 130/140 incomincia a bere abbastanza :blink: , anche perchè in realtà ammeno che non si percorrono superstrade o tangenziali, comunemente è difficile mantenere una velocità costante dovuto al fatto che il traffico è all'ordine del giorno, quando entri nei paesi devi rallentare per via dei velox e poi scalare e accelerare nuovamente, tutto ciò porta ad un consumo maggiore.

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http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=14332

 

e non ci rompere più i santissimi... :lol:

 

comprati un multijet e spostati in un'altra comunità...magari in quella "fumate nere puzzolenti" :lol:

 

e se la spunta Formigoni di vietare i diesel in Lombardia poi ridiamo :blink:

 

Poi che comunque questi motori siano stupendi da guidare nessuno lo nega.... :lol:

 

io lo nego, fanno cag**e...letteralmente...a 4000 giri finito...stop...come girare in città con una moto da cross ;)

 

 

Il costo del carburante è lievitato.

 

e l'unione europea ha stabilito di DISINCENTIVARE l'uso del gasolio aumentandoci sopra le accise...tiè :)

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io lo nego, fanno cag**e...letteralmente...a 4000 giri finito...stop...come girare in città con una moto da cross :rolleyes:

 

Questione di gusti comunque... lascia stare la motocross che non ha 300 nm di coppia. :rolleyes:

 

e l'unione europea ha stabilito di DISINCENTIVARE l'uso del gasolio aumentandoci sopra le accise...tiè ;)

 

Infatti io dicevo proprio questo: che il diesel è aumentato e conviene il gpl..... :rolleyes:

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Non tutti possono comprarsi bmw o mercedes!

C'e' chi puo' spendere 1400 euro in un impianto gpl su un'auto che ha un costo normale avendo comunque un netto risparmio sul carburante ,come c'e chi puo' spenderne 30-40k...... e ammesso che sia vero avere i consumi da te riportati ! :rolleyes:

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Te lo ripeto:

 

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=14332

 

alla prova dei fatti costa meno girare a gas con berline medie e monovolumi medie che con un piccolo diesel...leggiti sto link x favore

 

se ritieni banale ciò che è avverso alle tue idee non so che dirti...ma il problema non è mio...

 

ed in ogni caso ti hanno già risposto in molti e praticamente nessuno è d'accordo con te...ma cosa ci vuoi fare...i grandi geni sono sempre incompresi...

 

peccato che la matematica stabilisca dei risultati certi e provati...

 

se uno vuole certi rapporti di coppia si prenda il diesel...ma a livello puramente economico NON CONVIENE, stop! e vediamo che non conviene nemmeno dando al gpl l'handicap di auto medie contro un'utilitaria...

 

 

 

 

 

Questione di gusti comunque... lascia stare la motocross che non ha 300 nm di coppia. :P

 

 

 

però ha una ripresa bruciante e devi cambiare marcia ogni 3 secondi..come su un diesel :unsure:

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