silvynet Postato 17 Gennaio 2007 Report Share Postato 17 Gennaio 2007 Eccoci al momento cruciale: scrivo poco, ma leggo molto di Voi. Sto meditando di chiedere il contrinuto ed installare l'impianto Gpl sulla macchina in questione: non consuma molto, ma ultimamente sta diventando una vera questione morale. Di Km mi sono reso conto di macinarne tanti... Cmq: Punto Sporting 1.4 con all'attivo 45,000 Km, senza apparenti problemi di funzionamento. E' una macchina che vorrei tenere, quindi ci tengo a fare le cose per bene per farla durare più anni possibile (anche questo è risparmio... ). Volevo avere un consiglio: - sul tipo di impianto - sull'eventuale messa a punto del gioco valvole - su eventuali problemi legati al Drive-by-wire, installato in questo motore (il 1.2 16v non lo ha) - eventuali problemi di installazione in seguito ad una mappatura "personalizzata" della centralina standard L'ultimo punto è perché noto un "buco" di coppia nell'intorno dei 3000giri, che vorrei limare via, senza prendere nessun cavallo. Ps. che differenze ci saranno tra il mio motore e quello della Panda 100HP? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
paoloinweb Postato 17 Gennaio 2007 Report Share Postato 17 Gennaio 2007 Ma il 1,4 16v della Fiat non è il 1,4 Ecotec Opel? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MatteoTV Postato 17 Gennaio 2007 Report Share Postato 17 Gennaio 2007 ...... Cmq: Punto Sporting 1.4 con all'attivo 45,000 Km, senza apparenti problemi di funzionamento. E' una macchina che vorrei tenere, quindi ci tengo a fare le cose per bene per farla durare più anni possibile (anche questo è risparmio... ). Volevo avere un consiglio: - sul tipo di impianto - sull'eventuale messa a punto del gioco valvole - su eventuali problemi legati al Drive-by-wire, installato in questo motore (il 1.2 16v non lo ha) - eventuali problemi di installazione in seguito ad una mappatura "personalizzata" della centralina standard ...... A me risolta che il 1200 16 valvole della MK2 sia con il Drive-by-wire, correggettemi se sbaglio. Matteo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andre79ge Postato 17 Gennaio 2007 Report Share Postato 17 Gennaio 2007 Si si, anche il 1.2 16v ha il drive by wire (solo il 1.2 8v non lo ha). In ogni caso esso non genera nessun problema se associato ad un impianto a gas, non ce n'è motivo. Semplicemente, la farfalla viene aperta sotto un comando della centralina anzichè essere collegata fisicamente all'acceleratore e quindi aperta quando si preme il pedale. Quello che cambia è solo che la legge di apertura e chiusura sarà in qualche modo ottimizzata per limitare le emissioni (per esempio se chi guida si mette a saltare sull'acceleratore o stranezze simili). Seconda cosa: i 1.4 (8v o 16v) della fiat non sono opel, sono motori fire fiat. La somiglianza con opel è solo nella strategia di parzializzazione dei condotti di aspirazione, ma è una somiglianza che inizia e finisce li, ognuno si è fatto i suoi motori da solo!!! Tipo di impianto: un sequenziale fasato. Non mettere gli impianti tradizionali (aspirati): costano meno ma rendono proporzionalmente meno ed ingannano le strategie di funzionamento della tua auto. Comunque la differenza principale la fa l'installatore, che deve essere competente; Gioco valvole: la tua auto ha le punterie idrauliche quindi non devi regolare niente! SI registrano da sole; Problemi legati alla rimappatura della tua centralina non dovrebbero essercene: l'impianto a GPL si limita ad elaborare i segnali di iniezione della benzina, trasformandoli in segnali di iniezione del gas, in maniera strettamente proporzionale. La tua rimappatura viene mantenuta (ammesso e non concesso che possa influire sui tempi di iniezione, ma ne dubito) e riprodotta dall'impianto a gas. P.S. che rimappatura hai fatto? L'hai fatta in seguito a lavori sul motore-aspirazione-scarico oppure l'hai fatta senza modificare altro? Cosa ti hanno modificato e cosa hai ottenuto? Ciao, Andre. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
silvynet Postato 17 Gennaio 2007 Author Report Share Postato 17 Gennaio 2007 Ma il 1,4 16v della Fiat non è il 1,4 Ecotec Opel? Stavo già per rivenderla! No, scherzi a parte, la prox ad essere "gasata" sarà la Meriva 1.6 del cugino, vi terrò informati! Per Andre: allora no, nessun aspirato, vorrei dormire tranquillo. Al momento non ho nessuna mappatura e cmq, se il meccanico vuole farla, sarà marginale. Al contrario mi hanno detto che un filtro di cotone fa' passare più aria: questo porta a combustioni più corpose e di conseguenza maggiori temperature, cosa che associata al gpl potrebbe ridurre la vita del motore. Vorrei che al termine di mappature/filtri/impianti, qualche persona amica si ricredesse sul gpl, dimostrandogli che è veramente efficace. Sarà un'impresa ardua?? Provo a fare un preventivo e a parlare con un meccanico, vi tengo informati. Ps. non sapevo del drive-by-wire sul 1.2 16v! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dilan_Dog Postato 18 Gennaio 2007 Report Share Postato 18 Gennaio 2007 Guarda io possiedo il modello precedente di punto sporting. II 1.2 16v e va davvero bene, ho montato il jtg icom da ormai quasi 40000 km e devo dire che dopo piccoli intoppi inizialli mi dà delle grandi soddisfazioni. L'auto va meglio a gpl che a benzina. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
silvynet Postato 18 Gennaio 2007 Author Report Share Postato 18 Gennaio 2007 Bene. Quali sono stati gli intoppi iniziali? Sto iniziando a pensare che le "stranezze" dei 3.000rpm in realtà siano portate dai condotti a geometria variabile (cosa che non sapevo). Noto poi che con l'ASR disattivato il problema della doppia erogazione non si sente. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dilan_Dog Postato 18 Gennaio 2007 Report Share Postato 18 Gennaio 2007 Mi avevano montato un iniettore difettoso... Sostituito, ovviamente in garanzia, tutto ok! Tanto son rimasto meravigliato ho gasato anche l'opel con lo stesso impianto e fin'ora 13000 km tutto bene. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
silvynet Postato 18 Gennaio 2007 Author Report Share Postato 18 Gennaio 2007 Quindi una sciocchezza praticamente. Hai anche montato candele / olio paricolare? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dilan_Dog Postato 18 Gennaio 2007 Report Share Postato 18 Gennaio 2007 No tutto quello che prescrive la fiat.... Anzi le mie candele hanno fatto 50.000 km e poi le ho dovute cambiare... Ma non perchè non andassero bene, bensì perchè qualche cazzuto meccanico non mi ha montato bene una candela e mentro ero in superstrada mi è stata sputata fuori, ha tranciato un cavo....sembrava di avere in mano una harley senza silenziatore... andavo a tre. Portata dal meccanico cambiate le candele è tornato il solito violino... Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
silvynet Postato 18 Gennaio 2007 Author Report Share Postato 18 Gennaio 2007 Bella... A me era capitato sul Panda 30, trasformandola in un mono-cilindrico da 300cc... Ps. non ti ho chiesto le cose più importanti: - il minimo lo tiene? - la guarnizione della testa avrà problemi? Ho sempre ritenuto l'intervento sulla stessa abbastanza invasivo... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dilan_Dog Postato 22 Gennaio 2007 Report Share Postato 22 Gennaio 2007 Scusa per il ritardo nella risposta... Il minimo lo tiene bene e per quanto rigurda la guarnizione della testa sono a 120.000 km dei quali 40.000 a gpl e la guarnizione è sempre quella originale, mai cambiata. So di problemi al 1.2 8v ma del 16v e del 1.4 mai sentiti. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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