LeoH Postato 4 Febbraio 2007 Report Share Postato 4 Febbraio 2007 Alla fine cos'hai deciso? L'hai montato l'impianto? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nielik Postato 15 Febbraio 2007 Author Report Share Postato 15 Febbraio 2007 Buonasera a tutti. Con le lacrime agli occhi per la commozione, vi comunico che il 6 marzo porterò il mio amato gioiellino per la trasformazione. Non appena trasformata inizierò ad aggiornarvi per fornire informazioni che, spero, siano di qualche utilità a chi si troverà in situazioni analoghe. Un inchino daniele. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nielik Postato 14 Marzo 2007 Author Report Share Postato 14 Marzo 2007 Impianto montato e macchina ritirata A prescindere da tutto, inizio col complimentarmi con l'installatore: ha rispettato preventivo e tempi (1350 € al netto dell'incentivo), ed è stato con me per quasi due ore, spiegandomi cosa avevano fatto, e cosa dovevo fare io.... Altra notizia che mi ha rallegrato è stato l'interesse della casa madre Landirenzo per la trasformazione della mia macchina: essendo la prima che trasformano, ed essendo il mercato francese e tedesco interessatissimo, hanno dato la loro disponibilità a qualsiasi intervento. Di seguito i dati dell'impianto: - riduttore con elettrovalvola........................Landirenzo IG1 - filtro gas...................................................MED FL-375 ...................................................Landirenzo FL-one - elettroiniettore gas.....................................Med GI 25 - centralina..................................................Landirenzo ECU-Multipoint - RAIL.........................................................MED RGI - elettrovalvola............................................MED 21 - 71 Il serbatoio è toroidale da 62 litri. Da ieri ho fatto circa 100 km, in città e in extra-urbano: nessun problema, ne' in accensione, ne' in marcia, ne' schiacciando sull'accelleratore. Ho registrato una leggera perdita di potenza, ma di cavalli ce ne sono 225, e saprò fare a meno di qualche quadrupede Prossimo appuntamento tra 2 pieni per le regolazioni fini. Aggiornerò su consumi, sensazioni e - sgrat, sgrat - eventuali problemi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SognandoilBusso Postato 14 Marzo 2007 Report Share Postato 14 Marzo 2007 in bocca al lupo per tutto allora... vedrai che a taratura finita, quando avrai preso bene il piede con la diversa erogazione del gpl, come molti vedrai che i cavalli sembreranno di piu a gpl che non a benzina, per via anche dell'autoadattività della centralina, piu ottani per il gpl significa anticipi piu aggressivi. sento la differenza con la mia 1.6 aspirata quando faccio l'autostrada e dopo un periodo di uso cittadino... figurati tu! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nielik Postato 2 Aprile 2007 Author Report Share Postato 2 Aprile 2007 Aggiornamento. Dopo 1500 km percorsi e all'alba della visita di controllo per la regolazione dell'impianto, noto quanto segue: - accensione, commutazione, minimo e consumi in linea con le aspettative e nulla da segnalare; - generale perdita di potenza a tutti i regimi: si nota, inutile nasconderlo..... direi nell'ordine del 10/15 % (nulla di scientifico, ovviamente, ma stimato dalla sensazione del sottoscritto, nelle medesime condizioni d'uso di sempre); - come annunciato dall'installatore, continuano a persistere dei "vuoti" in accellerazione decisa (quasi a fine corsa), dopo i 4500 giri. Domattina l'appuntamento per le regolazioni preannunciate, nel pomeriggio riferirò. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ascoltate_in_silenzio Postato 2 Aprile 2007 Report Share Postato 2 Aprile 2007 Aggiornamento. Dopo 1500 km percorsi e all'alba della visita di controllo per la regolazione dell'impianto, noto quanto segue: - accensione, commutazione, minimo e consumi in linea con le aspettative e nulla da segnalare; - generale perdita di potenza a tutti i regimi: si nota, inutile nasconderlo..... direi nell'ordine del 10/15 % (nulla di scientifico, ovviamente, ma stimato dalla sensazione del sottoscritto, nelle medesime condizioni d'uso di sempre); - come annunciato dall'installatore, continuano a persistere dei "vuoti" in accellerazione decisa (quasi a fine corsa), dopo i 4500 giri. Domattina l'appuntamento per le regolazioni preannunciate, nel pomeriggio riferirò. Se la pertita e' cosi' diffusa, prova a farti installare il variatore di anticipo, come ha fatto alfone, e vedrai che recuperi molti dei quadrupedi ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nielik Postato 3 Aprile 2007 Author Report Share Postato 3 Aprile 2007 Eccoci... Regolazione fatta: la macchina è migliorata.... molto più reattiva. Praticamente non ci si accorge della differenza tra un'alimentazione e l'altra. Questo se non si pesta come degli sciamannati - ovvero il più delle volte, perchè rispetto la mia vita e quella degli altri. Se si affonda il pedale fino in fondo, e si fanno stridere le povere gomme, arrivati a 4500 - 5000 giri, i soliti buchi.... Già d'accordo con l'installatore, che molto onestamente ha ammesso di non saper risolvere il problema, settimana prossima verrà in visita il super-tecnicone Landirenzo con un programma ad hoc per i motori turbocompressi. Rimango comunque soddisfatto ma, senza farsi prendere da isterismi, diciamo che ambisco ad un lavoro a regola d'arte, per il quale ho pagato il servizio. Al prossimo aggiornamento, daniele. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
steu851 Postato 5 Aprile 2007 Report Share Postato 5 Aprile 2007 Se si affonda il pedale fino in fondo, e si fanno stridere le povere gomme, arrivati a 4500 - 5000 giri, i soliti buchi.... Se il software landi lo consente, prvate a monitorare temperatura e pressione del riduttore in quelle condizioni. Se il riduttore non ce la fa, piuttosto che avere strappi e motore scarburato fai impostare una retrocommutazione a benzina, che preservi il motore quando ti viene il raptus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nielik Postato 13 Maggio 2007 Author Report Share Postato 13 Maggio 2007 E con questo direi che ci siamo.... Due giorni fa ho portato la macchina dall'installatore per farla "accordare" dal tecnico Landi arrivato dalla sede con un software dedicato. Ora (salvo i soliti consumi da verificare col tempo) è quantomai perfetta. Buchi spariti e prestazioni addirittura migliori che a benzina. O meglio: uguali in termini di accellerazione, spunto e velocità, ma l'erogazione è più fluida rispetto alla cugina benzina. Non mi rimane che ringraziare l'installatore e la Landi per l'ottimo lavoro, l'assitenza e la disponibilità Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
burchio Postato 15 Maggio 2007 Report Share Postato 15 Maggio 2007 Non mi rimane che ringraziare l'installatore e la Landi per l'ottimo lavoro, l'assitenza e la disponibilità Fa piacere ogni tanto sentire persone SODDISFATTE del loro LandiRenzo OMEGAS! In bocca al lupo per tutto e goditi il tuo TURBO ecologico e risparmioso!!!! Fabio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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