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Ciao a tutti, sono praticamente nuovo di forum, ho letto parecchie discussioni in merito a questo impianti JTG a iniezione liquida e sono curioso di vedere i risultati.

Ho da poco acquistato una honda civic 1.8 benzina (l'ultimissima versione) che ha il motore i-VTEC da 140 cv..... la domanda è ovvia... che ne dite del GPL?

Iniezione liquida o gassosa?

Credo che la honda abbia veramente il problema sulle valvole quindi l'argomento è davvero scottante..... ma devo aver letto in giro che anche le toyota potrebbero avere problemi e ho visto che qualcuno ha il gpl... l'impianto è ok???

Spero proprio di sì.

Sto cercando, come tutti, un impianto serio da montare, che sia liquido o gassoso e quindi un installatore serio (zona Bergamo-Milano).

Tutti i consigli sono bene accetti....

Cercherò di avere info da Danystraus visto che vuole mettere il JTG sulla civic, anche se il suo modello non è l'ultimo.... (ma ci sono differenze di motore??)

Speriamo in bene, sono iscritto ad altri siti di gente appassionata per la honda civic e vi assicuro che tutti cercano info per avere impianti affidabili su questa bellissima auto....

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Ciao a tutti, sono praticamente nuovo di forum, ho letto parecchie discussioni in merito a questo impianti JTG a iniezione liquida e sono curioso di vedere i risultati.

Ho da poco acquistato una honda civic 1.8 benzina (l'ultimissima versione) che ha il motore i-VTEC da 140 cv..... la domanda è ovvia... che ne dite del GPL?

Iniezione liquida o gassosa?

Credo che la honda abbia veramente il problema sulle valvole quindi l'argomento è davvero scottante..... ma devo aver letto in giro che anche le toyota potrebbero avere problemi e ho visto che qualcuno ha il gpl... l'impianto è ok???

Spero proprio di sì.

Sto cercando, come tutti, un impianto serio da montare, che sia liquido o gassoso e quindi un installatore serio (zona Bergamo-Milano).

Tutti i consigli sono bene accetti....

Cercherò di avere info da Danystraus visto che vuole mettere il JTG sulla civic, anche se il suo modello non è l'ultimo.... (ma ci sono differenze di motore??)

Speriamo in bene, sono iscritto ad altri siti di gente appassionata per la honda civic e vi assicuro che tutti cercano info per avere impianti affidabili su questa bellissima auto....

 

Innanzitutto complimenti per l'acquisto, la nuova Civic è una gran vettura. Riguardo il GPL ascolta attentamente quello che ti verrà detto anche dagli altri amici del forum, una cosa da Hondista però non posso che confermartela, il GPL con impianto gassoso rovina valvole e relative sedi. Io l'ho messo sulla mia Honda con la prospettiva che la rivenderò quando sarà arrivata la sua ora (mediamente 160.000km poi è necessario rifare la testata...). Siccome la tua è una vettura nuovissima non me la sento neanche di consigliarti l'additivo flashlube da accoppiare all'iniezione gassosa, l'efficacia non è riconosciuta universalmente da tutti e non vorrei che sia tu scoprire che magari non è proprio come promesso... Quindi l'unica alternativa pare essere il JTG (l'iniezione liquida) che a quanto SEMBRA dai test che si stanno svolgendo, rispetta le valvole come il benzina. Dovrai trovare però un OTTIMO installatore perché come leggerai nella sezione "Iniezione liquida" c'è una buona percentuale di persone che si lamenta di questo impianto, nel 90% dei casi montato male. Buona fortuna e facci sapere!!!!!

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Ciao ragazzi, io oggi ho accompagnato la nostra (mia e di mia moglie) CRV 2000 Vtec da Colombo di Romano di Lombardia per montare quello che secondo lui è l'unico impianto adatto a queto motore (non è comunque esclusivista Icom), ovvero il jtg. Il prossimo mercoledì la ritiriamo, e vi saprò dire. Incrocio le dita e spero che il montaggio venga eseguito a regola. Costo 2000 euro (- incentivo di 650)

 

A presto

:)

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Ho messo questo topic anche perchè un certo "ALFONE" di Elaborare (nick simile al tuo Alfone) ma di idee opposte alle tue, mi ha severamente contestato la possibilità di fare tuning con il gpl...

Io ho un'auto mediamente tunizzata... e un mio amico invece l'ha "particolarmente" tunizzata (gli mancano le camme poi siamo a posto) e ha un aspirato vecchio stile... un'auto che va come un treno! sia a benza che gpl!

 

Però mi ha fatto sorgere questo dubbio... dato che non ho avuto a che fare con nessun motore VTEC... mi è venuta la curiosità di sapere.

 

Ciauz ;)

 

Non ho letto tutto il topic, però essendo io l'Alfone di elaborare ( e qui su omniauto il mio nick storico era già occupato), mi sorge un dubbio in quanto non ricordo di avere mai affermato che un'auto a gpl non si possa tuningzare.

La mia Alfa ha avuto modifice (pesanti) al reparto aspirazione solo il terminale di scarico sostituito, e la centralina rimappata.Di sicuro potrei pure lavorare la testata, ecc...

O io in quell'occasione non mi sono saputo spiegare bene, oppure hai frainteso.

Potrei, invece, aver caldeggiato una verifica su internet per accertarti se la tua auto era una di quelle con sedi valvola "teneri" non adatti al gas...questo sì.

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Ciao ragazzi, io oggi ho accompagnato la nostra (mia e di mia moglie) CRV 2000 Vtec da Colombo di Romano di Lombardia per montare quello che secondo lui è l'unico impianto adatto a queto motore (non è comunque esclusivista Icom), ovvero il jtg. Il prossimo mercoledì la ritiriamo, e vi saprò dire. Incrocio le dita e spero che il montaggio venga eseguito a regola. Costo 2000 euro (- incentivo di 650)

 

A presto

;)

 

Buona notizia, io sono di Bergamo e l'installatore di cui parli non è lontanissimo...... ma che impressione ti ha dato??? E' onesto???

Scusa, non ho capito se la tua macchina ha i motore 2000cc o è del 2000.... ad ogni modo il motore non è uguale al mio....

Ti posso chiedere una cortesia??

Puoi chiedere all'impiantista se ha già per caso montato l'impianto su una civic nuova??

Te ne sarei molto grato.

Cmq se riesci a farmi/farci sapere qualcosa in merito all'impianto saresti molto gentile.....

Grazie, ciao ;) :) :)

 

Ciao a tutti, sono praticamente nuovo di forum, ho letto parecchie discussioni in merito a questo impianti JTG a iniezione liquida e sono curioso di vedere i risultati.

Ho da poco acquistato una honda civic 1.8 benzina (l'ultimissima versione) che ha il motore i-VTEC da 140 cv..... la domanda è ovvia... che ne dite del GPL?

Iniezione liquida o gassosa?

Credo che la honda abbia veramente il problema sulle valvole quindi l'argomento è davvero scottante..... ma devo aver letto in giro che anche le toyota potrebbero avere problemi e ho visto che qualcuno ha il gpl... l'impianto è ok???

Spero proprio di sì.

Sto cercando, come tutti, un impianto serio da montare, che sia liquido o gassoso e quindi un installatore serio (zona Bergamo-Milano).

Tutti i consigli sono bene accetti....

Cercherò di avere info da Danystraus visto che vuole mettere il JTG sulla civic, anche se il suo modello non è l'ultimo.... (ma ci sono differenze di motore??)

Speriamo in bene, sono iscritto ad altri siti di gente appassionata per la honda civic e vi assicuro che tutti cercano info per avere impianti affidabili su questa bellissima auto....

 

Innanzitutto complimenti per l'acquisto, la nuova Civic è una gran vettura. Riguardo il GPL ascolta attentamente quello che ti verrà detto anche dagli altri amici del forum, una cosa da Hondista però non posso che confermartela, il GPL con impianto gassoso rovina valvole e relative sedi. Io l'ho messo sulla mia Honda con la prospettiva che la rivenderò quando sarà arrivata la sua ora (mediamente 160.000km poi è necessario rifare la testata...). Siccome la tua è una vettura nuovissima non me la sento neanche di consigliarti l'additivo flashlube da accoppiare all'iniezione gassosa, l'efficacia non è riconosciuta universalmente da tutti e non vorrei che sia tu scoprire che magari non è proprio come promesso... Quindi l'unica alternativa pare essere il JTG (l'iniezione liquida) che a quanto SEMBRA dai test che si stanno svolgendo, rispetta le valvole come il benzina. Dovrai trovare però un OTTIMO installatore perché come leggerai nella sezione "Iniezione liquida" c'è una buona percentuale di persone che si lamenta di questo impianto, nel 90% dei casi montato male. Buona fortuna e facci sapere!!!!!

 

 

Ma di che anno è la tua Honda??

L'impianto funziona bene??

Ad ogni modo 160.000 km non sono pochi se poi dovessi, mio malgrado, rifare la testata..... no??

E' parecchio cha hai l'impianto?

Hai il flashlube?

Scusa se chiedo continuamente info ma come capite mi serve l'esperienza di chi ha provato l'impianto davvero, i raginamenti teorici sono chiari (condivido pienamente quello che hai detto).

ciao :D :D

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Ho messo questo topic anche perchè un certo "ALFONE" di Elaborare (nick simile al tuo Alfone) ma di idee opposte alle tue, mi ha severamente contestato la possibilità di fare tuning con il gpl...

Io ho un'auto mediamente tunizzata... e un mio amico invece l'ha "particolarmente" tunizzata (gli mancano le camme poi siamo a posto) e ha un aspirato vecchio stile... un'auto che va come un treno! sia a benza che gpl!

 

Però mi ha fatto sorgere questo dubbio... dato che non ho avuto a che fare con nessun motore VTEC... mi è venuta la curiosità di sapere.

 

Ciauz :)

 

Non ho letto tutto il topic, però essendo io l'Alfone di elaborare ( e qui su omniauto il mio nick storico era già occupato), mi sorge un dubbio in quanto non ricordo di avere mai affermato che un'auto a gpl non si possa tuningzare.

La mia Alfa ha avuto modifice (pesanti) al reparto aspirazione solo il terminale di scarico sostituito, e la centralina rimappata.Di sicuro potrei pure lavorare la testata, ecc...

O io in quell'occasione non mi sono saputo spiegare bene, oppure hai frainteso.

Potrei, invece, aver caldeggiato una verifica su internet per accertarti se la tua auto era una di quelle con sedi valvola "teneri" non adatti al gas...questo sì.

 

Sinceramente non mi ricordo cosa lessi ne come andò la cosa... ma mi ricordo che mi fu contestato il discorso di mettere il gpl e fare modifiche... non vorrei però sbagliare persona... non ricordo come è andata... son passati 2 mesi :D

Cmq può darsi... da poco seguo alcune discussioni e ho letto che caldeggi l'attenzione sulle valvole appunto... il problema iniziale non lo ricordo... cmq o mi son letto male o non ho capito o non ti sei spiegato fatto stà che la discussione in questione può portare ad una certa informazione utile direi.

Se poi ci siamo sbagliati in due o uno dei due... l'importante che ne venga fuori una cosa buona :)

 

Quindi, se per te va bene, problema risolto (non ricordando bene l'inizio) e via di Tuning eheheh si fa per dire :)

 

A presto :P

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Good :lol:

 

Ps: ho aggiornato il mio sito... se a qualcuno interessa ho inserito tante cose, come il link diretto a Omniauto (sezione coupe e Portale motori) e anche alcune cose sul GPL/Metano (sezione alimentazione).

Se ci sono alcune cose che devo cambiare perchè inesatte... eccome qua :D.

 

Ciauz :huh:

 

http://xoomer.alice.it/bigmasterpc/

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Ciao ragazzi, io oggi ho accompagnato la nostra (mia e di mia moglie) CRV 2000 Vtec da Colombo di Romano di Lombardia per montare quello che secondo lui è l'unico impianto adatto a queto motore (non è comunque esclusivista Icom), ovvero il jtg. Il prossimo mercoledì la ritiriamo, e vi saprò dire. Incrocio le dita e spero che il montaggio venga eseguito a regola. Costo 2000 euro (- incentivo di 650)

 

A presto

<_<

 

Buona notizia, io sono di Bergamo e l'installatore di cui parli non è lontanissimo...... ma che impressione ti ha dato??? E' onesto???

Scusa, non ho capito se la tua macchina ha i motore 2000cc o è del 2000.... ad ogni modo il motore non è uguale al mio....

Ti posso chiedere una cortesia??

Puoi chiedere all'impiantista se ha già per caso montato l'impianto su una civic nuova??

Te ne sarei molto grato.

Cmq se riesci a farmi/farci sapere qualcosa in merito all'impianto saresti molto gentile.....

Grazie, ciao :ph34r: :o :D

 

Rieccomi, l'impressione è di una persona sincera ed allo stesso tempo sicuro di poter offrire un buon prodotto. la mia Crv è del 07/2005 il motore è un 2000 Vtec 140 cv. Vi darò più dettagli il prossimo mercoledì compreso ulteriori informazioni sui motori Vtec.

 

 

 

Ciao a tutti, sono praticamente nuovo di forum, ho letto parecchie discussioni in merito a questo impianti JTG a iniezione liquida e sono curioso di vedere i risultati.

Ho da poco acquistato una honda civic 1.8 benzina (l'ultimissima versione) che ha il motore i-VTEC da 140 cv..... la domanda è ovvia... che ne dite del GPL?

Iniezione liquida o gassosa?

Credo che la honda abbia veramente il problema sulle valvole quindi l'argomento è davvero scottante..... ma devo aver letto in giro che anche le toyota potrebbero avere problemi e ho visto che qualcuno ha il gpl... l'impianto è ok???

Spero proprio di sì.

Sto cercando, come tutti, un impianto serio da montare, che sia liquido o gassoso e quindi un installatore serio (zona Bergamo-Milano).

Tutti i consigli sono bene accetti....

Cercherò di avere info da Danystraus visto che vuole mettere il JTG sulla civic, anche se il suo modello non è l'ultimo.... (ma ci sono differenze di motore??)

Speriamo in bene, sono iscritto ad altri siti di gente appassionata per la honda civic e vi assicuro che tutti cercano info per avere impianti affidabili su questa bellissima auto....

 

Innanzitutto complimenti per l'acquisto, la nuova Civic è una gran vettura. Riguardo il GPL ascolta attentamente quello che ti verrà detto anche dagli altri amici del forum, una cosa da Hondista però non posso che confermartela, il GPL con impianto gassoso rovina valvole e relative sedi. Io l'ho messo sulla mia Honda con la prospettiva che la rivenderò quando sarà arrivata la sua ora (mediamente 160.000km poi è necessario rifare la testata...). Siccome la tua è una vettura nuovissima non me la sento neanche di consigliarti l'additivo flashlube da accoppiare all'iniezione gassosa, l'efficacia non è riconosciuta universalmente da tutti e non vorrei che sia tu scoprire che magari non è proprio come promesso... Quindi l'unica alternativa pare essere il JTG (l'iniezione liquida) che a quanto SEMBRA dai test che si stanno svolgendo, rispetta le valvole come il benzina. Dovrai trovare però un OTTIMO installatore perché come leggerai nella sezione "Iniezione liquida" c'è una buona percentuale di persone che si lamenta di questo impianto, nel 90% dei casi montato male. Buona fortuna e facci sapere!!!!!

 

 

Ma di che anno è la tua Honda??

L'impianto funziona bene??

Ad ogni modo 160.000 km non sono pochi se poi dovessi, mio malgrado, rifare la testata..... no??

E' parecchio cha hai l'impianto?

Hai il flashlube?

Scusa se chiedo continuamente info ma come capite mi serve l'esperienza di chi ha provato l'impianto davvero, i raginamenti teorici sono chiari (condivido pienamente quello che hai detto).

ciao :D :D

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Caro Fandango...... SEI UN G-R-A-N-D-E! :D B) ;) :lol:

GRAZIE!

 

E' qui, adesso dorme nel garage.....avrò fatto si e no i primi 50 km a gas. Sembra un lavoro con i fiocchi. Pochi tubi e tubetti che girano tra i cilindri. I nuovi iniettori che entrano puntuali appena sotto gli originali. Cambio benzina-gas in automatico impercettibile, ed esattamente dopo i dichiarati 55 secondi. Idem eseguendo la riconversione a benzina. Il Vtec sembra addirittura rinvigorito quando si schiaccia, sembra gradisca la nuova linfa. Per il tiroidale da 50 litri ho dovuto rinunciare al coprivano/tavolinetto da pic-nic, ma per il resto tutto il baulone della CRV è rimasto completamente utilizzabile. Si sentiva un leggero sibilo della pompa in funzione nel tiroidale, ho messo un foglio di moltoprene sotto la moquette del bagagliaio: non si sente più neanche quello! Ho chiesto anche per il Vtec della tua Civic e sembra abbia ancora meno controindicazioni al gpl del mio, sembra abbiano migliorato il discorso usura valvole alla Honda, per lo meno per ciò che ne ha saputo il mitico Colombo. Se vuoi chiamarlo così ci parli personalmente, lo trovi al 0363.910344

Terrò aggiornato sui consumi rilevati ed eventuali commenti al famigerato jtg.

Ciao e a presto.

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Caro Fandango...... SEI UN G-R-A-N-D-E! :D B) ;) :lol:

GRAZIE!

 

E' qui, adesso dorme nel garage.....avrò fatto si e no i primi 50 km a gas. Sembra un lavoro con i fiocchi. Pochi tubi e tubetti che girano tra i cilindri. I nuovi iniettori che entrano puntuali appena sotto gli originali. Cambio benzina-gas in automatico impercettibile, ed esattamente dopo i dichiarati 55 secondi. Idem eseguendo la riconversione a benzina. Il Vtec sembra addirittura rinvigorito quando si schiaccia, sembra gradisca la nuova linfa. Per il tiroidale da 50 litri ho dovuto rinunciare al coprivano/tavolinetto da pic-nic, ma per il resto tutto il baulone della CRV è rimasto completamente utilizzabile. Si sentiva un leggero sibilo della pompa in funzione nel tiroidale, ho messo un foglio di moltoprene sotto la moquette del bagagliaio: non si sente più neanche quello! Ho chiesto anche per il Vtec della tua Civic e sembra abbia ancora meno controindicazioni al gpl del mio, sembra abbiano migliorato il discorso usura valvole alla Honda, per lo meno per ciò che ne ha saputo il mitico Colombo. Se vuoi chiamarlo così ci parli personalmente, lo trovi al 0363.910344

Terrò aggiornato sui consumi rilevati ed eventuali commenti al famigerato jtg.

Ciao e a presto.

 

Finalmente una bella notizia!

Se riesci a darmi info sui consumi te ne sarei grato..... adesso valuterò cosa fare (devo vedere se gl'incentivi ci sono ancora perchè di solito nei primi mesi dell'anno vengono esauriti), ad ogni modo ho un'importante punto di riferimento.

Spero davvero nella capacità del tuo installatore perchè ormai è assodato che l'80% dell'ffidabilità dell'impianto è legata all'installazione.

Se ho tempo gli faccio anche un colpo di telefono.

Grazie, sappi che molte persone ti sono grate di portare la tua esperienza perchè la civic piace a molti (da quanto ne so a tanti bergamaschi) e il discorso GPL è davvero molto importante per fare economia (sai meglio di me che un 1.8 benzina 140 cv non è proprio economico come costi di gestione.....)

Ciao! :P :P :lol: :lol:

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Caro Fandango...... SEI UN G-R-A-N-D-E! :angry: ;) ;) :D

GRAZIE!

 

E' qui, adesso dorme nel garage.....avrò fatto si e no i primi 50 km a gas. Sembra un lavoro con i fiocchi. Pochi tubi e tubetti che girano tra i cilindri. I nuovi iniettori che entrano puntuali appena sotto gli originali. Cambio benzina-gas in automatico impercettibile, ed esattamente dopo i dichiarati 55 secondi. Idem eseguendo la riconversione a benzina. Il Vtec sembra addirittura rinvigorito quando si schiaccia, sembra gradisca la nuova linfa. Per il tiroidale da 50 litri ho dovuto rinunciare al coprivano/tavolinetto da pic-nic, ma per il resto tutto il baulone della CRV è rimasto completamente utilizzabile. Si sentiva un leggero sibilo della pompa in funzione nel tiroidale, ho messo un foglio di moltoprene sotto la moquette del bagagliaio: non si sente più neanche quello! Ho chiesto anche per il Vtec della tua Civic e sembra abbia ancora meno controindicazioni al gpl del mio, sembra abbiano migliorato il discorso usura valvole alla Honda, per lo meno per ciò che ne ha saputo il mitico Colombo. Se vuoi chiamarlo così ci parli personalmente, lo trovi al 0363.910344

Terrò aggiornato sui consumi rilevati ed eventuali commenti al famigerato jtg.

Ciao e a presto.

 

 

Uhmmmm...interessante....additivi il gpl con lo iodio?? :P :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

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  • 2 weeks later...

M...chia che gaff...ho scritto tiro...invece che toro....va beh, vi siete fatti una bella risata :P

comunque se proprio proprio, io additivizzo... <_< :angry: :D

 

bene, i primi risultati come sono???

Come vanno i consumi e la macchina??

Tutto ok??

:)

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