valentino86 Postato 6 Gennaio 2007 Report Share Postato 6 Gennaio 2007 Salve a tutti vorrei un parere sulla mia macchina!ho un impianto gpl della brc sequenziale e circa un mese fa mi dava moltissimi problemi a bassi regimi 1000/2000 giri singhiozzando!l'ho portata dal meccanico e mi ha camniato candele e cavi candele e per un po non mi ha dato problemi, adesso sta ricominciando!secondo miei amici potrebbe essere o la sonda lambda o il debimetro o le candele non adatte e servono quelle a 4 poli!che dite?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luis Postato 7 Gennaio 2007 Report Share Postato 7 Gennaio 2007 Innanzi tutto che macchina è,spiega meglio più dettagliato. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
drake Postato 7 Gennaio 2007 Report Share Postato 7 Gennaio 2007 [secondo miei amici potrebbe essere o la sonda lambda o il debimetro o le candele non adatte e servono quelle a 4 poli!che dite?? Dico che per il gpl sono più indicate quelle con solo un elettrodo. Poi bisogna sceglierle in base al tipo motore e al grado termico più indicato. Mai dare retta agli amici se non sono installatori, meccanici o tecnici del settore, non c'è niente d ipeggio del sentito dire in questi casi. Ciaociao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 7 Gennaio 2007 Report Share Postato 7 Gennaio 2007 X Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ascoltate_in_silenzio Postato 8 Gennaio 2007 Report Share Postato 8 Gennaio 2007 Salve a tutti vorrei un parere sulla mia macchina!ho un impianto gpl della brc sequenziale e circa un mese fa mi dava moltissimi problemi a bassi regimi 1000/2000 giri singhiozzando!l'ho portata dal meccanico e mi ha camniato candele e cavi candele e per un po non mi ha dato problemi, adesso sta ricominciando!secondo miei amici potrebbe essere o la sonda lambda o il debimetro o le candele non adatte e servono quelle a 4 poli!che dite?? le uniche che possono fare qualcosa sono quelle all'iridio. O come alternativa puoi staccare 3 elettrodi alle super 4, limare a punta quello rimasto e rivolgerlo verso quello centrale, limato anch'esso. OPS! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tajima Postato 8 Gennaio 2007 Report Share Postato 8 Gennaio 2007 Ciao, tuo stesso problema (vedi post http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=14006 ) che macchina hai? ripeto l'ultimo responso per sintetizzare: mandata a gas grassa che non permette una lettura corretta alla sonda lambda. Finora ho percorso circa 200 km a benzina dopo l'ultimo reset della centralina (che tra l'altro non segnala alcun guasto) con ancora sighiozzamenti e oggi porto a regolare la mandata del gas. ti faccio sapere. ciao max Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vicus Postato 9 Gennaio 2007 Report Share Postato 9 Gennaio 2007 Ma il motore non gira bene solo a gas o anche a benzina? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
valentino86 Postato 9 Gennaio 2007 Author Report Share Postato 9 Gennaio 2007 grazie per le risposte!allora la macchina è una hyundai coupe tiburon prima serie del 98 con 85.000km alle spalle di cui circa 15.000km con l'impianto brc, e sono un po di giorni che giro e solo a benzina e non da alcun problema Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
valentino86 Postato 9 Gennaio 2007 Author Report Share Postato 9 Gennaio 2007 sono passato dal meccanico e secondo lui è il manicotto dell'aria che sfiata (gia mi aveva detto che sfiataa e me lo doveva sostituire quando gli l'avevo portata per la prima volta) che dite??" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
valentino86 Postato 12 Gennaio 2007 Author Report Share Postato 12 Gennaio 2007 il emccanico mi ha cambiato il manicotto della'aria che secondo lui sfiatava sull'attacco al corpo farfallato e per questo andava male! sinceramente l'ho provata per pochi km e il problema è molto molto diminuito ma non è come a benzina! se mi metto a benzina a 1500 giri in seconda e accelero mi arriva subito la botta e il motore sale bene di giri senza incertezze mentre se faccio lo stesso a gas non mi da nessuna botta e non risponde subito all'accelerazione...diciamo che ci pensa un po su e quando arriva ai 2000 giri allora si sveglia! la mia domanda è...ho ancora il problema che si è solo attenuato oppure è l'impianto a gas che non da la prontezza ai bassi regimi e forse non ci avevo mai fatto caso e quindi non ci posso far niente?!perche sinceramente cosi (se il problema è davvero sparito perche ripeto l'ho provata solo per pochi km)a me andrebbe bene, non cerco la gran botta ai bassi, ovviamente se fosse cosi di suo, cioè se è l'impianto gpl; anche perche mi avevano detto che un minimo andava meno della benzina e quindi me la tengo non ci sono problemi!!!ma se è un problema dell'impianto che poterbbe andar meglio....SBRANO IL MECCANICO OPPURE VADO AD UN ALTRO! help me!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
valentino86 Postato 18 Gennaio 2007 Author Report Share Postato 18 Gennaio 2007 raga alla fine era la candela (credo, la provo un paio di giorni)! il meccanico mi ha detto che quando mi ha cambiato le candele non ho abbassato la testina!dice che a benzina sta a 0,8 mentre a gas va abbassato a 0,6! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tajima Postato 18 Gennaio 2007 Report Share Postato 18 Gennaio 2007 raga alla fine era la candela (credo, la provo un paio di giorni)! il meccanico mi ha detto che quando mi ha cambiato le candele non ho abbassato la testina!dice che a benzina sta a 0,8 mentre a gas va abbassato a 0,6! Ciao Vale, mi spieghi meglio questo problema della testina perchè potrei avere il tuo stesso problema che mi assilla da tempo; che significa a benzina 0,8 e a gas 0,6? grazie max Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MaRaNtZ Postato 18 Gennaio 2007 Report Share Postato 18 Gennaio 2007 raga alla fine era la candela (credo, la provo un paio di giorni)! il meccanico mi ha detto che quando mi ha cambiato le candele non ho abbassato la testina!dice che a benzina sta a 0,8 mentre a gas va abbassato a 0,6! La testina è il gap fra i due elettrodi. E' vero che generalmente se il gap è più piccolo la scintilla è più potente, però è anche vero che fra benzina e GPL non c'è tantissima differenza, e un gap di 0.8 dovrebbe andare bene comunque. Per la scarsa ripresa e per i tartagliamenti, puoi provare a verificare se non ti si sono imbrattati gli inettori a gas, hai cambiato il filtro del gas vero ? In italia, nel GPL c'è un sacco di olio, spesso la qualità del GPL è pessima, sovente si depositano strati di murcia negli iniettori a gas che quindi si aprono bene solo per tempi lunghi (alto carico e numero di giri) e tendono a non aprirsi per niente andando a spasso con il gas chiuso. Prova a verificare gli iniettori, e già che ci sei, vedi di cambiare la "mappa" della ECU a gas, un bel po di coppia ai bassi regimi si riesce quasi sempre a tirarla su. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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