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Citroen XM turbo ct


pigneto66

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Ciao, vorrei sapere se la sonda lambda è collegata all'impianto a gas.

Fammi sapere.

 

Ciao

Oddio questa è una domanda difficile...

Dunque la sonda quando fu sostituita vidi che oltre che essere staffata sulla marmitta (e grazie direte voi) fu ricollegata ad un cablaggio originale proprio della vettura.

Per quanto riguarda l'accensione della spia è a posto, a questo punto posso azzardare non credo... Però posso chiedere. Che pezzo dell'impianto deve essere attaccato alla sonda? Se si, come deve essere collegata?

Hai una soluzione? Ti prego dimmi di si.....

:rolleyes:

 

Allora ho chiesto, la sonda lambda non è collegata all'impianto a gpl ma solo all'impianto d'origine della macchina.

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Ma le performance contunuano....

Poco fa percorrevo una strada in discesa con un furgone davanti, cambio in D, terza marcia filo di gas e cut off velocità circa 55 km/h.

Quando il furgone s'è tolto, la strada è divenuta piana ed io ho accelerato la macchina s'è piantata il contagiri non s'è mosso, sput, sbang... kick down in seconda ma non immediato sebbene abbia pestato giù sull'acceleratore preso da un impeto di rabbia...

Ha scalato, ha ripreso tra mille bizze ho continuato a camminare per un pò di km (circa una decina) e poi ancora all'atto della ripartenza scoppi sinistri derivati dalle candele.

Beh così non posso andare avanti...

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Scusa se mi intrometto,ma a benzina va tutto ok????? Giusto ieri provavo un'auto con difetto simile dico simile era una bobina, candele e fili nuovi,il problema non spariva, a benzina sembrava perfetta,dopo aver viaggiato 10 km a gpl il problema si ripresentava,secondo me l'ambiente secco in camera di scoppio non favoriva l'accensione,la bobina non dava la tensione giusta,si notavano strappi e perdita di colpi sotto sforzo.Non sarà la stessa cosa,ma provare non sarebbe male.

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Che intromissione anzi, ogni consiglio, anche il più piccolo è di fondamentale importanza.

Potrebbe anche essere, a benzina va molto meglio, certo gli scoppietti delle conadele non li fa, e nemmeno quei singhiozzi così evidenti; ed è pur sempre una macchina praticamente nuova, è quello che frega...

Quella di mio fratello, del 94 e con 143.000 km sulle spalle, cambio manuale e stesso impianto (con la differenza degli iniettori lunghi e getti grossi) va benissimo, e senza averle cambiato nulla. E' vero che il chilometraggio è importante fino ad un certo punto, ma è un altro pianeta. Colpa del cambio automatico?

Rimango in attesa delle vostre risposte....

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Le bobine possono essere cedute o decedute anche da nuove,o almeno non compatibili con le necessità del gpl,non farti domande se è semplice fai la prova suggerita, potrai sempre escludere escludere le bobine e cercare da altre parti.Sai perchè i meccanici delle concessionarie sono i migliori????hanno sempre un'auto nuova accanto a quella che stanno riparando.I difetti specialmente elettronici,li risolvono sempre.

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Osservando le due vetture i motori seppur simili (ma non uguali) le bobine sembrano diverse.

Costano circa 90 euro, non è una gran cifra è vero, potrei chiudere gli occhi e comprarle nuove e amen, solo che sono ancora scottato dai quasi 200 euro completamente inutili della sonda lambda.....

E se ci metto pure i cavi sono altre 200. E se non risolvo?

Naturale che ho timore..

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Ciao, vorrei sapere se la sonda lambda è collegata all'impianto a gas.

Fammi sapere.

 

Ciao

Allora ho chiesto, la sonda lambda non è collegata all'impianto a gpl ma solo all'impianto d'origine della macchina.

Perfetto.

Dì al tuo installatore di controllare il SENSORE DI PRESSIONE GPL. Provate a cambiarlo con un altro.

Fammi sapere.

 

Ciao e in bocca al lupo.

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Il sensore di pressione era già stato cambiato a mia insaputa la settimana scorsa, e non è cambiato nulla.

Quando oggi l'ho proposto all'istallatore mi ha appunto detto che la prova era già stata fatta.

Rimane solo la prova della bobina, ma non vorrei ricomprarla, mo vedo come posso fare.

E' l'ultima prova, poi davvero non so più a che santo appellarmi...

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