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Motore che si spegne


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Ciao a tutti, ho letto i vari topic e le risposte che ho avuto in particolare da cdl che se non ricordo male ha un motore come il mio, ma mi sono sono rimasti alcuni dubbi, che spero abbiate la bontà di dissipare:

 

 

 

Premessa: Impianto JTG Febbraio 2006 BMW 330i 2001

 

 

  • Saltuariamente il motore mi si spegne ripartendo dal semaforo e avendo il cambio automatico non posso neanche "sfrizionare"

Questo è l'unico difetto che non sono riuscito ancora a risolvere. Ho fatto le seguenti supposizioni:

  1. se è un problema di geometria/foratura del collettore perchè mi succede 2 volte su 10 e non sempre ?
  2. Il mio installatore dice che è un problema di composizione del gas (Butano/propano) che varia da un distributore all'altro (io lo faccio quasi sempre dallo stesso)
  3. Perchè tiene il minimo benissimo ed è solo quando accelero per ripartire ? in particolare quando accelero poco
  4. Potrebbe essere un problema di ghiaccio sui rilsan ? (su questo problema non ho mai letto come risolverlo)

Devo dire che in effetti non è proprio un difetto secondario, avete presente quando vi immettete in una statale ad altà densità di traffico e vi si spegne il motore quando siete di traverso alla stessa ?

 

 

 

Grazie dell'aiuto.

 

 

 

Giampiero

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Ciao a tutti, ho letto i vari topic e le risposte che ho avuto in particolare da cdl che se non ricordo male ha un motore come il mio, ma mi sono sono rimasti alcuni dubbi, che spero abbiate la bontà di dissipare:

 

 

 

Premessa: Impianto JTG Febbraio 2006 BMW 330i 2001

 

  • Saltuariamente il motore mi si spegne ripartendo dal semaforo e avendo il cambio automatico non posso neanche "sfrizionare"

Questo è l'unico difetto che non sono riuscito ancora a risolvere. Ho fatto le seguenti supposizioni:

  1. se è un problema di geometria/foratura del collettore perchè mi succede 2 volte su 10 e non sempre ?
  2. Il mio installatore dice che è un problema di composizione del gas (Butano/propano) che varia da un distributore all'altro (io lo faccio quasi sempre dallo stesso)
  3. Perchè tiene il minimo benissimo ed è solo quando accelero per ripartire ? in particolare quando accelero poco
  4. Potrebbe essere un problema di ghiaccio sui rilsan ? (su questo problema non ho mai letto come risolverlo)

Devo dire che in effetti non è proprio un difetto secondario, avete presente quando vi immettete in una statale ad altà densità di traffico e vi si spegne il motore quando siete di traverso alla stessa ?

 

 

 

Grazie dell'aiuto.

 

 

 

Giampiero

 

 

1 anche la mia lo faceva 4 volte su 10

2 sarà.... ma mi sembra scrollarsi delle rsponsabilità...

3 come punto 1

4 boh...

 

a me i prblemi li faceva quando il collettore ea forato come nella foto...

 

se mi mandi in PM il tuo telefono ti chiamo....

 

ciao

CDL

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anche la mia jaguar (seppur in forma molto più lieve) accusa lo stesso problema: secondo me è legato al fatto della lunghezza eccessiva dei tubi...

boh...

 

 

 

si ma perchè non succede sempre ? è come se delle volte arrivasse gas sporco ? o gli iniettori si sporcano ?

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Credo di aver capito quando è il momento che capita:

 

 

 

dopo un cut-off prolungato per più di 5 secondi.

 

 

 

non so se gli iniettori GPL fanno anch'essi cut-off ma se lo fanno potrebbe essere che si svuota il rail degli iniettori dovuto non so perchè a questo evento.

 

 

 

di fatto sta che dopo la solita discesa del cavalcavia che quindi aumenta il freno motore e quindi il cut-off segnalato anche dall'indicatore di consumo alla ripartenza il motore si spegne.

 

cdl te l'ho inviato in PM

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Ciao a tutti, ho letto i vari topic e le risposte che ho avuto in particolare da cdl che se non ricordo male ha un motore come il mio, ma mi sono sono rimasti alcuni dubbi, che spero abbiate la bontà di dissipare:

 

 

 

Premessa: Impianto JTG Febbraio 2006 BMW 330i 2001

 

  • Saltuariamente il motore mi si spegne ripartendo dal semaforo e avendo il cambio automatico non posso neanche "sfrizionare"

Questo è l'unico difetto che non sono riuscito ancora a risolvere. Ho fatto le seguenti supposizioni:

  1. se è un problema di geometria/foratura del collettore perchè mi succede 2 volte su 10 e non sempre ?
  2. Il mio installatore dice che è un problema di composizione del gas (Butano/propano) che varia da un distributore all'altro (io lo faccio quasi sempre dallo stesso)
  3. Perchè tiene il minimo benissimo ed è solo quando accelero per ripartire ? in particolare quando accelero poco
  4. Potrebbe essere un problema di ghiaccio sui rilsan ? (su questo problema non ho mai letto come risolverlo)

Devo dire che in effetti non è proprio un difetto secondario, avete presente quando vi immettete in una statale ad altà densità di traffico e vi si spegne il motore quando siete di traverso alla stessa ?

 

 

 

Grazie dell'aiuto.

 

 

 

Giampiero

 

La tua vettura ha un problema di orientamento del getto di erogazione del gas.

Devi smontare il collettore inserire le cannette montate su appositi supportini in modo che l'erogazione sia assiale rispetto al condotto di aspirazione.

Se hai già provveduto ad effettuare questa modifica ed il difetto ti resta prova a misurare la temperatura dell'aria che hai nel collettore il più vicino pessibile al tubetto in modo da poter scongiurare un ipotetico cogelamento del tubetto.

 

Odio questo impianto, non ne ho mai installati ma ho visto decine di vetture in fase di installazione e decine di vetture con piccoli difetti.

Ho esperienza con iniezione liquida di altre marche.

 

Ciao e fatemi sapere senza fare troppe polemiche sono permaloso.

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Premessa: Impianto JTG Febbraio 2006 BMW 330i 2001

 

  • Saltuariamente il motore mi si spegne ripartendo dal semaforo e avendo il cambio automatico non posso neanche "sfrizionare"

Questo è l'unico difetto che non sono riuscito ancora a risolvere. Ho fatto le seguenti supposizioni:

  1. se è un problema di geometria/foratura del collettore perchè mi succede 2 volte su 10 e non sempre ?
  2. Il mio installatore dice che è un problema di composizione del gas (Butano/propano) che varia da un distributore all'altro (io lo faccio quasi sempre dallo stesso)
  3. Perchè tiene il minimo benissimo ed è solo quando accelero per ripartire ? in particolare quando accelero poco
  4. Potrebbe essere un problema di ghiaccio sui rilsan ? (su questo problema non ho mai letto come risolverlo)

Devo dire che in effetti non è proprio un difetto secondario, avete presente quando vi immettete in una statale ad altà densità di traffico e vi si spegne il motore quando siete di traverso alla stessa ?

 

 

 

Grazie dell'aiuto.

 

 

 

Giampiero

 

La tua vettura ha un problema di orientamento del getto di erogazione del gas.

Devi smontare il collettore inserire le cannette montate su appositi supportini in modo che l'erogazione sia assiale rispetto al condotto di aspirazione.

Se hai già provveduto ad effettuare questa modifica ed il difetto ti resta prova a misurare la temperatura dell'aria che hai nel collettore il più vicino pessibile al tubetto in modo da poter scongiurare un ipotetico cogelamento del tubetto.

 

Odio questo impianto, non ne ho mai installati ma ho visto decine di vetture in fase di installazione e decine di vetture con piccoli difetti.

Ho esperienza con iniezione liquida di altre marche.

 

Ciao e fatemi sapere senza fare troppe polemiche sono permaloso.

Ciao Felice, non sapevo che facevi parte dell'ecoteam vialle anche tu!

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Grazie per le risposte, ogni commento sulla installazione fatta è inutile (2.200,00 €) inutile anche cercare di far risolvere il problema dall'installatore che queste cose o non le sa o non le vuole sapere. Deciderò se tenermi il problema o provvedere di tasche mie. Scusate ma già che ci sono ne approfitto della vostra competenza e La spia motore gialla sempre accesa ? e dovuto alla stessa causa ?.

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Grazie per le risposte, ogni commento sulla installazione fatta è inutile (2.200,00 €) inutile anche cercare di far risolvere il problema dall'installatore che queste cose o non le sa o non le vuole sapere. Deciderò se tenermi il problema o provvedere di tasche mie. Scusate ma già che ci sono ne approfitto della vostra competenza e La spia motore gialla sempre accesa ? e dovuto alla stessa causa ?.

 

E' probabile

Se la miscelazione gas aria non è omogenea e ti hanno montato dei calibratori di misura errata per sopperire un pochino al difetto quando poi viaggi costante i correttori sballano

 

Ciao

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Ciao a tutti, ho letto i vari topic e le risposte che ho avuto in particolare da cdl che se non ricordo male ha un motore come il mio, ma mi sono sono rimasti alcuni dubbi, che spero abbiate la bontà di dissipare:

 

 

 

Premessa: Impianto JTG Febbraio 2006 BMW 330i 2001

 

  • Saltuariamente il motore mi si spegne ripartendo dal semaforo e avendo il cambio automatico non posso neanche "sfrizionare"

Questo è l'unico difetto che non sono riuscito ancora a risolvere. Ho fatto le seguenti supposizioni:

  1. se è un problema di geometria/foratura del collettore perchè mi succede 2 volte su 10 e non sempre ?
  2. Il mio installatore dice che è un problema di composizione del gas (Butano/propano) che varia da un distributore all'altro (io lo faccio quasi sempre dallo stesso)
  3. Perchè tiene il minimo benissimo ed è solo quando accelero per ripartire ? in particolare quando accelero poco
  4. Potrebbe essere un problema di ghiaccio sui rilsan ? (su questo problema non ho mai letto come risolverlo)

Devo dire che in effetti non è proprio un difetto secondario, avete presente quando vi immettete in una statale ad altà densità di traffico e vi si spegne il motore quando siete di traverso alla stessa ?

 

 

 

Grazie dell'aiuto.

 

 

 

Giampiero

 

La tua vettura ha un problema di orientamento del getto di erogazione del gas.

Devi smontare il collettore inserire le cannette montate su appositi supportini in modo che l'erogazione sia assiale rispetto al condotto di aspirazione.

Se hai già provveduto ad effettuare questa modifica ed il difetto ti resta prova a misurare la temperatura dell'aria che hai nel collettore il più vicino pessibile al tubetto in modo da poter scongiurare un ipotetico cogelamento del tubetto.

 

Odio questo impianto, non ne ho mai installati ma ho visto decine di vetture in fase di installazione e decine di vetture con piccoli difetti.

Ho esperienza con iniezione liquida di altre marche.

 

Ciao e fatemi sapere senza fare troppe polemiche sono permaloso.

Se non hai mai installato ICOM come fai a dare un consiglio tecnico .Gli altri impianti ad iniezione liquida sono diversi come concezione.

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Ciao,

penso che felice possa insegnare alla icom come forare un collettore, quando ha lavorato sulle iniezioni liquide, icom partiva a fare i serbatoi.

Se odia il concetto, è perchè ha sofferto a sufficenza prima, quindi errare è umano, perseverare è diabolico.

Ciao

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Premessa: Impianto JTG Febbraio 2006 BMW 330i 2001

 

  • Saltuariamente il motore mi si spegne ripartendo dal semaforo e avendo il cambio automatico non posso neanche "sfrizionare"

Questo è l'unico difetto che non sono riuscito ancora a risolvere. Ho fatto le seguenti supposizioni:

  1. se è un problema di geometria/foratura del collettore perchè mi succede 2 volte su 10 e non sempre ?
  2. Il mio installatore dice che è un problema di composizione del gas (Butano/propano) che varia da un distributore all'altro (io lo faccio quasi sempre dallo stesso)
  3. Perchè tiene il minimo benissimo ed è solo quando accelero per ripartire ? in particolare quando accelero poco
  4. Potrebbe essere un problema di ghiaccio sui rilsan ? (su questo problema non ho mai letto come risolverlo)

Devo dire che in effetti non è proprio un difetto secondario, avete presente quando vi immettete in una statale ad altà densità di traffico e vi si spegne il motore quando siete di traverso alla stessa ?

 

 

 

Grazie dell'aiuto.

 

 

 

Giampiero

 

La tua vettura ha un problema di orientamento del getto di erogazione del gas.

Devi smontare il collettore inserire le cannette montate su appositi supportini in modo che l'erogazione sia assiale rispetto al condotto di aspirazione.

Se hai già provveduto ad effettuare questa modifica ed il difetto ti resta prova a misurare la temperatura dell'aria che hai nel collettore il più vicino pessibile al tubetto in modo da poter scongiurare un ipotetico cogelamento del tubetto.

 

Odio questo impianto, non ne ho mai installati ma ho visto decine di vetture in fase di installazione e decine di vetture con piccoli difetti.

Ho esperienza con iniezione liquida di altre marche.

 

Ciao e fatemi sapere senza fare troppe polemiche sono permaloso.

Se non hai mai installato ICOM come fai a dare un consiglio tecnico .Gli altri impianti ad iniezione liquida sono diversi come concezione.

 

Ma tu chi sei ?

Conosci il GPL?

Se lo conosci allora sai bene quali sono le problematiche dell'iniezione liquida

L'installatore (che dovrebbe saperle) si dovrebbe comportare di conseguenza

Conosci un motore?

Hai lavorato in una sala prove con un banco Borghi e Saveri fino a 500 hp

Hai fatto qualche corso sulle gestioni elettroniche nei motori a scoppio?

Prima di porti il probblema se ho o meno esperienza leggi attentamente quello che ho scritto e se hai da eccepire qualcosa fallo senza paura

Gli installatori secondo te dopo un certo numerio di impianti montati devono esser in grado di risolvere i problemi quando i problemi sono nel sistema ?

Allora il tecnico, il progettista , l'ingegnere il reparto ricerca e sviluppo, l'assistenza a cosa servono?

 

Ti saluto.

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devo dire che aldilà delle polemiche la mia impressione da non-tecnico è che i consigli che gentilmente e senza secondi fini mi sono stati dati, presuppongano una alta conoscenza tecnica, per cui non posso che ringraziare.

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io sono molto piu' terra terra, quindi mi si perdonera' se dico una ovvieta'.

la mia auto ha cominciato a 38000 km a spegnersi esattamente come diceva l'amico che ha posto la domanda.

roba pericolosa : quando sfrizionavo per rallentare improvvisamente mancava il motore, e quindi freno e sterzo di indurivano...

risolto tutto : il meccanico della concessionaria ha regolato le punterie, pare che le valvole di scarico fossero un po' puntate.

ora e' un orologio

ciao

clo

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