Alfred Postato 27 Novembre 2006 Report Share Postato 27 Novembre 2006 Salve a tutti...ho già "postato" un argomento tempo fa (vedi "sequent 24...problemi"). I miei problemi si sono magicamente risolti passando al Sequent. La macchina è perfetta e consuma meno del precedente impianto (just). Nuovo problema: il riscaldamento non va più! Ossia, funziona, ma esce solo aria tiepida. Muovendo lo "slide" che comanda l'intensità del riscaldamento effettivamente funziona, ossia diventa più o meno caldo...ma il massimo è del tutto insoddisfacente. Il mio installatore dice che lui non ha colpa; in effetti l'impianto esisteva sulla macchina già da tre anni, e non sono stati aggiunti tubi nuovi; il polmone è praticamente lo stesso. Si è staccato qualche filo? Anche se lo slide sembra funzionare? Forse un filo di qualche elettrovalvola aggiuntiva? Grazie! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alfredopigna Postato 27 Novembre 2006 Report Share Postato 27 Novembre 2006 Ciao, che tipo di automobile hai ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfred Postato 27 Novembre 2006 Author Report Share Postato 27 Novembre 2006 Ciao, che tipo di automobile hai ? Ciao, ho una Nissan Silvia 200sx...poco diffusa, ma va veramente bene. Sai dirmi qualcosa? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 27 Novembre 2006 Report Share Postato 27 Novembre 2006 Ciao, che tipo di automobile hai ? Ciao, ho una Nissan Silvia 200sx...poco diffusa, ma va veramente bene. Sai dirmi qualcosa? l'acqua x vaporizzare il gas viene derivata dal radiatore, potrebbe darsi che x qualche stranezza ci sia una derivazione sull'ingresso del radiatore riscaldamento con reimmissione sempre prima del suddetto radiatore e non dopo, in questo modo il radiatore del riscaldamenmto sarebbe riempito sempre con acqua intiepidita dal riduttore Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luis Postato 28 Novembre 2006 Report Share Postato 28 Novembre 2006 E difficile aiutarti a distanza,è l'istallatore che ha sbagliato dove derivare il circuito del riduttore,faglielo presente che se controlla risolve il problema,stai attento alla sua suscettibilità,molti lo sono. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
top Postato 28 Novembre 2006 Report Share Postato 28 Novembre 2006 Probabilmente hai un raccordo a T che devia parte dell'acqua destinata al riscaldatore al vaporizzatore del GPL. La portata ovviamente diminuisce e così anche la potenza del riscaldatore. Anche io avverto una differenza sensibile rispetto a prima, ma diciamo che invece di tenere il riscaldamento ad 1/4 lo tengo ad 1/2 e sono a posto. Se vivessi in Norvegia probabilmente avrei problemi. Probabilmente sarebbe stato più furbo mettere riscaldatore e vaporizzatore in serie invece che in parallelo, che sarebbe stato anche più facile da fare a livello di installazione. Mah... Prova a strozzare un pò il tubo che porta l'acqua calda al vaporizzatore, ne dovrebbe restare di più per il riscaldamento senza che ilvaporizzatore ne soffra. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfred Postato 28 Novembre 2006 Author Report Share Postato 28 Novembre 2006 Salve ragazzi, grazie delle risposte. Rispondo a tutti e tre; le vostre osservazioni sono giustissime. Il fatto è che (mi sono incartato mentre lo spiegavo nel post iniziale) io avevo da tre anni un impianto "vecchio" sempre della BRC (just heavy) che andava relativamente bene. Ora, il fatto è che l'impianto attuale usa LE STESSE TUBAZIONI DI QUELLO VECCHIO. Il polmone è effettivamente cambiato, ma è praticamente identico al vecchio. Non credo che dipenda dal polmone...mi rifiuto di credere che assorba tanto più calore o che devi in maniera differente l'acqua. SOB, la cosa triste è che questa sera (poco fa) mentre tornavo a casa il caldo è ulteriormente diminuito. Oserei dire che non riscalda più. Giusto dire che è facile offendere la suscettibilità dell'installatore: il mio è una bravissima persona, che si impegna a dovere. Ma si spazientisce facilmente. Forse, il suo problema è che ha una certa età...e quindi oramai ha poca pazienza nei confronti di certe cose. Lui sostiene, in forza del fatto che appunto l'impianto è LO STESSO, almeno nelle tubazioni, non ha fatto nulla e che era già così. Cosa non vera...prima andava alla grande! Eccetto che per i fili: la "Silvia" è farcita di elettrovalvole e motorini passo-passo. Secondo me si è staccato qualcosa o qualche fusibile è saltato. Il fusibile lo controllerò presto; i cavi staccati è un bel casino perchè potrebbe essere necessario smontare parecchio Grazie a tutti...se qualcuno ha altre idee è il benvenuto...vado a mangiare. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tascappane Postato 29 Novembre 2006 Report Share Postato 29 Novembre 2006 Starò dicendo una banalita, ma hai provato a fare per bene lo spurgo dell'aria dall'impianto? Cerca i valvolini di sfiato ed assicurati che ne esca acqua. Potrebbe benissimo essere che il radiatore interno è pieno di aria. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sequent24 Postato 30 Novembre 2006 Report Share Postato 30 Novembre 2006 Ma perchè ti ostini a dare la colpa all'impianto e non fai controllare il circuito di raffredamento da un buon radiatorista? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 30 Novembre 2006 Report Share Postato 30 Novembre 2006 Ma perchè ti ostini a dare la colpa all'impianto e non fai controllare il circuito di raffredamento da un buon radiatorista? probabilmente perchè non è normale quel che succede su quell'auto? e probabilmente perchè un errata deviazione del liquido dà esattamente il problema descritto dall'amico Hacca??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfred Postato 3 Dicembre 2006 Author Report Share Postato 3 Dicembre 2006 Ma perchè ti ostini a dare la colpa all'impianto e non fai controllare il circuito di raffredamento da un buon radiatorista? probabilmente perchè non è normale quel che succede su quell'auto? e probabilmente perchè un errata deviazione del liquido dà esattamente il problema descritto dall'amico Hacca??? Salve ragazzi, grazie dell'interessamento. Scusate, sono un po' di giorni che non ho potuto controllare il forum. Ho ancora il problema, da domeni andrò da qualcuno; oggi darò personalmente un'altra occhiata. Vi terrò aggiornati. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sgherro Postato 24 Dicembre 2006 Report Share Postato 24 Dicembre 2006 L'afflusso di H2o nel radiatore del riscaldamento interno è di solito (soprattutto nella auto con clima) regolato da un elettrovalvola montata a monte del radatore innterno. Bisogna controllare se essa funziona ancora e se arriva il segnale giusto perche si apra. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
drake Postato 26 Dicembre 2006 Report Share Postato 26 Dicembre 2006 Ma perchè ti ostini a dare la colpa all'impianto e non fai controllare il circuito di raffredamento da un buon radiatorista? probabilmente perchè non è normale quel che succede su quell'auto? e probabilmente perchè un errata deviazione del liquido dà esattamente il problema descritto dall'amico Hacca??? Salve ragazzi, grazie dell'interessamento. Scusate, sono un po' di giorni che non ho potuto controllare il forum. Ho ancora il problema, da domeni andrò da qualcuno; oggi darò personalmente un'altra occhiata. Vi terrò aggiornati. Guarda che il tuo problema è il radiatore interno ostruito. Sostituiscilo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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