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Sequent: non funziona più il riscaldamento


Alfred

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Salve a tutti...ho già "postato" un argomento tempo fa (vedi "sequent 24...problemi"). I miei problemi si sono magicamente risolti passando al Sequent. La macchina è perfetta e consuma meno del precedente impianto (just). Nuovo problema: il riscaldamento non va più! Ossia, funziona, ma esce solo aria tiepida. Muovendo lo "slide" che comanda l'intensità del riscaldamento effettivamente funziona, ossia diventa più o meno caldo...ma il massimo è del tutto insoddisfacente. Il mio installatore dice che lui non ha colpa; in effetti l'impianto esisteva sulla macchina già da tre anni, e non sono stati aggiunti tubi nuovi; il polmone è praticamente lo stesso. Si è staccato qualche filo? Anche se lo slide sembra funzionare? Forse un filo di qualche elettrovalvola aggiuntiva?

 

Grazie!

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Ciao,

che tipo di automobile hai ?

 

Ciao, ho una Nissan Silvia 200sx...poco diffusa, ma va veramente bene. Sai dirmi qualcosa?

 

 

l'acqua x vaporizzare il gas viene derivata dal radiatore, potrebbe darsi che x qualche stranezza ci sia una derivazione sull'ingresso del radiatore riscaldamento con reimmissione sempre prima del suddetto radiatore e non dopo, in questo modo il radiatore del riscaldamenmto sarebbe riempito sempre con acqua intiepidita dal riduttore :wacko:

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E difficile aiutarti a distanza,è l'istallatore che ha sbagliato dove derivare il circuito del riduttore,faglielo presente che se controlla risolve il problema,stai attento alla sua suscettibilità,molti lo sono.

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Probabilmente hai un raccordo a T che devia parte dell'acqua destinata al riscaldatore al vaporizzatore del GPL. La portata ovviamente diminuisce e così anche la potenza del riscaldatore. Anche io avverto una differenza sensibile rispetto a prima, ma diciamo che invece di tenere il riscaldamento ad 1/4 lo tengo ad 1/2 e sono a posto. Se vivessi in Norvegia probabilmente avrei problemi.

Probabilmente sarebbe stato più furbo mettere riscaldatore e vaporizzatore in serie invece che in parallelo, che sarebbe stato anche più facile da fare a livello di installazione. Mah...

 

Prova a strozzare un pò il tubo che porta l'acqua calda al vaporizzatore, ne dovrebbe restare di più per il riscaldamento senza che ilvaporizzatore ne soffra.

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Salve ragazzi, grazie delle risposte. Rispondo a tutti e tre; le vostre osservazioni sono giustissime. Il fatto è che (mi sono incartato mentre lo spiegavo nel post iniziale) io avevo da tre anni un impianto "vecchio" sempre della BRC (just heavy) che andava relativamente bene. Ora, il fatto è che l'impianto attuale usa LE STESSE TUBAZIONI DI QUELLO VECCHIO. Il polmone è effettivamente cambiato, ma è praticamente identico al vecchio. Non credo che dipenda dal polmone...mi rifiuto di credere che assorba tanto più calore o che devi in maniera differente l'acqua.

 

SOB, la cosa triste è che questa sera (poco fa) mentre tornavo a casa il caldo è ulteriormente diminuito. Oserei dire che non riscalda più.

 

Giusto dire che è facile offendere la suscettibilità dell'installatore: il mio è una bravissima persona, che si impegna a dovere. Ma si spazientisce facilmente. Forse, il suo problema è che ha una certa età...e quindi oramai ha poca pazienza nei confronti di certe cose. Lui sostiene, in forza del fatto che appunto l'impianto è LO STESSO, almeno nelle tubazioni, non ha fatto nulla e che era già così. Cosa non vera...prima andava alla grande!

 

Eccetto che per i fili: la "Silvia" è farcita di elettrovalvole e motorini passo-passo. Secondo me si è staccato qualcosa o qualche fusibile è saltato. Il fusibile lo controllerò presto; i cavi staccati è un bel casino perchè potrebbe essere necessario smontare parecchio :unsure:

 

Grazie a tutti...se qualcuno ha altre idee è il benvenuto...vado a mangiare.

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Ma perchè ti ostini a dare la colpa all'impianto e non fai controllare il circuito di raffredamento da un buon radiatorista?

 

 

probabilmente perchè non è normale quel che succede su quell'auto? <_< e probabilmente perchè un errata deviazione del liquido dà esattamente il problema descritto dall'amico Hacca??? :D

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Ma perchè ti ostini a dare la colpa all'impianto e non fai controllare il circuito di raffredamento da un buon radiatorista?

 

 

probabilmente perchè non è normale quel che succede su quell'auto? :rolleyes: e probabilmente perchè un errata deviazione del liquido dà esattamente il problema descritto dall'amico Hacca??? :rolleyes:

 

 

Salve ragazzi, grazie dell'interessamento. Scusate, sono un po' di giorni che non ho potuto controllare il forum. Ho ancora il problema, da domeni andrò da qualcuno; oggi darò personalmente un'altra occhiata. Vi terrò aggiornati.

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  • 3 weeks later...

L'afflusso di H2o nel radiatore del riscaldamento interno è di solito (soprattutto nella auto con clima) regolato da un elettrovalvola montata a monte del radatore innterno. Bisogna controllare se essa funziona ancora e se arriva il segnale giusto perche si apra.

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Ma perchè ti ostini a dare la colpa all'impianto e non fai controllare il circuito di raffredamento da un buon radiatorista?

 

 

probabilmente perchè non è normale quel che succede su quell'auto? :rolleyes: e probabilmente perchè un errata deviazione del liquido dà esattamente il problema descritto dall'amico Hacca??? :lol:

 

 

Salve ragazzi, grazie dell'interessamento. Scusate, sono un po' di giorni che non ho potuto controllare il forum. Ho ancora il problema, da domeni andrò da qualcuno; oggi darò personalmente un'altra occhiata. Vi terrò aggiornati.

 

Guarda che il tuo problema è il radiatore interno ostruito. Sostituiscilo

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