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Nuovo regolatore di pressione


etoracca

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Ragazzi , sulla mia civic è stato montato.

 

E' una bomba , mooolte piu' prestazioni in alto (io faccio 7500 rpm) anche se gli va data corrente buona come per esempio una superbobina e se si ha l'impianto stereo ci vuole il condensatore , io non ho il condensatore e a stereo spento l'auto è ok , mentre a stereo acceso sotto è moolto scorbutica !!!

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in nuovo regolatore di pressione ha una testa grande sulla dx .

 

Per corrente intendo dire :

 

Per l'impianto ICOM siccome dona prestazioni superiori rispetto al benzina , ci vuole : filtro a pannello , superbobbina,cavi candela racing,candele per gpl perchè la corrente richiesta , SPECIE col regolatore di pressione nuovo è di + .

 

Spero di avervi chiarito i dubbi .

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Simon85rm,

senza offesa, mi sa che hai le idee un pò confuse sul GPL in generale e sul JTG in particolare :D

Di tutto quello che dici ti posso passare solo le candele all'iridio, ma proprio se hai soldi da spendere, io preferisco le candele normali e cambiarle qualche volta in più. Per il resto, risparmia i soldi.

Mandaci una foto del regolatore.

 

ciao Enrico

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eNRICO ,

 

IO DICO SOLO che la macchina andrebbe MOOLTO meglio con le cose sopra elencate.

 

Da quando ho messo i cavi ngk la macchina è totalmente cambiata!!!

Il rapporto stechiometrico del gpl è diverso , vuole + aria , indipercui ci vuole il filtro a pannello( filtro uguale all'originale ma + poroso) eppoi la superbobbina perchè per esempio se si ha la fasatura variabile (la mia civic fa 7500 rpm) e se si ha l'impianto stereo anche con solo 1 amplificatore , questi SUCCHIANO TANTA corrente ; la macchina con lo stereo acceso alto va male è scorbutica , mentre invece quando è spento è una bomba , questo per via della superbobbina (la mia civic è del 96 e 120.000 km) .

 

Appena potro' montero' il tutto ; ah , per le candele , ne ho viste alcune SOLO PER GPL , la miglioria mi è stata confermata possibile da un amico ingegnere elettronico !!!

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Il rapporto stechiometrico del gpl è diverso , vuole + aria , indipercui ci vuole il filtro a pannello( filtro uguale all'originale ma + poroso)

 

non hai le idee molto chiare su come funzioni un motore.

Il filtro a pannello fa passare più aria, è vero, io monto sempre K&N su tutti i miei motori, oltretutto non lo cambi più, sulla mia clio ci ho già fatto 110000 km (lavandolo ogni 6 mesi).

Ma la il rapporto aria/benzina non viene influenzato dal tipo di filtro, infatti leggendo la sonda almbda la centralina iniezione verifica quanto ossigeno rimane nei gas di scarico e provvede ad aumentare o diminuire la quantità di combustibile per mantenerlo costante.

Con il filtro più permeabile entra più aria, la centralina mette più carburante e quindi aumentano le prestazioni, ma anche i consumi, a meno che guidi col cappello, e quindi a parità di prestazioni avrai un consumo minore

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Scusate se mi intrometto, ma avere un filtro di tipo "sportivo" è meglio o non fa nessuna differenza. :rolleyes:

Già che ci sono vi pongo un dubbio che ho. Se si modifica la centralina dell'auto ( a benzina ) non si hanno miglioramenti ( o peggioramenti ) con quella a gas. Sono due cose distinte e che non interagiscono. :rolleyes:

Per quanto riguarda il resto ( super bobina, candele, cavi candele, etc ) migliorano qualcosa o no?

Su qualsiasi impianto gpl? O solo su iniezione liquida? ( Io ho un sequenziale della Stargass!! )

 

Scusate l'ignoranza....

:D

Ciao

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Da quando ho messo i cavi ngk la macchina è totalmente cambiata!!!

Il rapporto stechiometrico del gpl è diverso , vuole + aria , indipercui ci vuole il filtro a pannello( filtro uguale all'originale ma + poroso) eppoi la superbobbina perchè per esempio se si ha la fasatura variabile (la mia civic fa 7500 rpm) e se si ha l'impianto stereo anche con solo 1 amplificatore , questi SUCCHIANO TANTA corrente ; la macchina con lo stereo acceso alto va male è scorbutica , mentre invece quando è spento è una bomba , questo per via della superbobbina (la mia civic è del 96 e 120.000 km) .

 

Appena potro' montero' il tutto ; ah , per le candele , ne ho viste alcune SOLO PER GPL , la miglioria mi è stata confermata possibile da un amico ingegnere elettronico !!!

 

 

notoriamente gli ingegneri elettronici studiano le candele x auto :wacko:

 

quanto al resto, se sull'auto ci metti l'impianto stereo tipo autoscontro delle giostre (alla consolle DJ TAMARRO) alla fine sarà meglio installare un gancio traino e portarsi a spasso un gruppo elettrogeno (a gpl ovviamente) :lol:

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  • 2 weeks later...

Parlando con l'installatore (dato che ho tirato su della soda e la pompa ha fatto Crack!) gli ho chiesto del nuovo regolatore.

Mi ha detto che questo si installa sulle auto di grande potenza... oltre i 160-180cv... perchè in condizioni di grandi cavallerie può capitare (non è detto) che al momento della massima erogazione di potenza la pompa non riesca a dare quella pressione sufficiente per garantire il massimo flusso di GPL.

In quel caso un attuatore elettronico (mi sembra di aver capito) chiude il flusso del gpl di ritorno al serbatoio e permette al gas di andare dai 3 bar di pressione pressappoco costanti fino a 4 bar...

Mi ha detto questo per telefono... mi sembra di aver capito così... cmq con questo regolatore ho capito che si recupera circa un bar di pressione e questo è sufficiente per garantire il massimo rendimento al massimo della potenza.

 

La mia non ne ha bisogno... se son fortunato arriverà al massimo a 125-130cv adesso... quindi lontani dai problemi.

 

Ciauz :D

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Aspettiamo una foto....

Ciao

 

 

perdonatemi per il tempo trascorso ma solo oggi sono riuscito ad avere il tempo di creare una connesione tra pc e cellulare <_<

 

cmq ecco che cosa è uscito fuori dall'ultimo giretto in icom dal grandissimo Agostino...

 

preciso che la macchina soffriva di perdita di pressione del circuito(risolta alla grande, ho fatto 500km in 2 giorni senza alcun problema), si ghiacciavano i rilsan(risolta con modifica di Agostino, che ha allungato un pochino i rilsan), ora mi resta solo il problema dello spegnimento mattutino, il 28 nuovo giretto in icom e modifica del sistema di switch(andrà a temperatura e non a tempo come + volte è stato spiegato da gabriele qui sul forum) e tutti i problemi risolti(ssssshhhhh!!!! :angry: ) :D

 

Auto Toledo 1,6 103 cavalli mi pare...

 

il nuovo aggegetto(il cilindro davanti al regolatore)

 

foto018zs6.jpg

 

visto che ci sono metto qualche foto dell'impianto

 

foto019gp6.jpg

 

gli "iniettori"(si vedono poco purtroppo)

 

foto020xz7.jpg

 

visuale d'insieme(praticamente invisibile)

 

foto021qc9.jpg

 

scusate la qualità dell'immagine scattata con un vecchio 6600 nokia

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