etoracca Postato 20 Novembre 2006 Report Share Postato 20 Novembre 2006 Nuove caratteristiche tecniche, che miglioramenti ci si aspetta ecc. ciao Enrico Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
simon85rm Postato 22 Novembre 2006 Report Share Postato 22 Novembre 2006 Ragazzi , sulla mia civic è stato montato. E' una bomba , mooolte piu' prestazioni in alto (io faccio 7500 rpm) anche se gli va data corrente buona come per esempio una superbobina e se si ha l'impianto stereo ci vuole il condensatore , io non ho il condensatore e a stereo spento l'auto è ok , mentre a stereo acceso sotto è moolto scorbutica !!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
etoracca Postato 22 Novembre 2006 Author Report Share Postato 22 Novembre 2006 Corrente? Quindi non è più solo meccanico? Dicci dicci di più Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
marcandrea Postato 22 Novembre 2006 Report Share Postato 22 Novembre 2006 a me hanno messo qualcosa in + rispetto a prima l'ultima volta che portato la macchina in icom(venerdì scorso) ma a questo punto dubito che possa essere il nuovo regolatore... è un cilindro che hanno attaccato al vecchio(domani posto fotina)... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dilan_Dog Postato 23 Novembre 2006 Report Share Postato 23 Novembre 2006 Aspettiamo una foto.... Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
simon85rm Postato 24 Novembre 2006 Report Share Postato 24 Novembre 2006 in nuovo regolatore di pressione ha una testa grande sulla dx . Per corrente intendo dire : Per l'impianto ICOM siccome dona prestazioni superiori rispetto al benzina , ci vuole : filtro a pannello , superbobbina,cavi candela racing,candele per gpl perchè la corrente richiesta , SPECIE col regolatore di pressione nuovo è di + . Spero di avervi chiarito i dubbi . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
etoracca Postato 24 Novembre 2006 Author Report Share Postato 24 Novembre 2006 Simon85rm, senza offesa, mi sa che hai le idee un pò confuse sul GPL in generale e sul JTG in particolare Di tutto quello che dici ti posso passare solo le candele all'iridio, ma proprio se hai soldi da spendere, io preferisco le candele normali e cambiarle qualche volta in più. Per il resto, risparmia i soldi. Mandaci una foto del regolatore. ciao Enrico Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
simon85rm Postato 24 Novembre 2006 Report Share Postato 24 Novembre 2006 eNRICO , IO DICO SOLO che la macchina andrebbe MOOLTO meglio con le cose sopra elencate. Da quando ho messo i cavi ngk la macchina è totalmente cambiata!!! Il rapporto stechiometrico del gpl è diverso , vuole + aria , indipercui ci vuole il filtro a pannello( filtro uguale all'originale ma + poroso) eppoi la superbobbina perchè per esempio se si ha la fasatura variabile (la mia civic fa 7500 rpm) e se si ha l'impianto stereo anche con solo 1 amplificatore , questi SUCCHIANO TANTA corrente ; la macchina con lo stereo acceso alto va male è scorbutica , mentre invece quando è spento è una bomba , questo per via della superbobbina (la mia civic è del 96 e 120.000 km) . Appena potro' montero' il tutto ; ah , per le candele , ne ho viste alcune SOLO PER GPL , la miglioria mi è stata confermata possibile da un amico ingegnere elettronico !!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
steu851 Postato 24 Novembre 2006 Report Share Postato 24 Novembre 2006 Il rapporto stechiometrico del gpl è diverso , vuole + aria , indipercui ci vuole il filtro a pannello( filtro uguale all'originale ma + poroso) non hai le idee molto chiare su come funzioni un motore. Il filtro a pannello fa passare più aria, è vero, io monto sempre K&N su tutti i miei motori, oltretutto non lo cambi più, sulla mia clio ci ho già fatto 110000 km (lavandolo ogni 6 mesi). Ma la il rapporto aria/benzina non viene influenzato dal tipo di filtro, infatti leggendo la sonda almbda la centralina iniezione verifica quanto ossigeno rimane nei gas di scarico e provvede ad aumentare o diminuire la quantità di combustibile per mantenerlo costante. Con il filtro più permeabile entra più aria, la centralina mette più carburante e quindi aumentano le prestazioni, ma anche i consumi, a meno che guidi col cappello, e quindi a parità di prestazioni avrai un consumo minore Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cascio Postato 26 Novembre 2006 Report Share Postato 26 Novembre 2006 Scusate se mi intrometto, ma avere un filtro di tipo "sportivo" è meglio o non fa nessuna differenza. Già che ci sono vi pongo un dubbio che ho. Se si modifica la centralina dell'auto ( a benzina ) non si hanno miglioramenti ( o peggioramenti ) con quella a gas. Sono due cose distinte e che non interagiscono. Per quanto riguarda il resto ( super bobina, candele, cavi candele, etc ) migliorano qualcosa o no? Su qualsiasi impianto gpl? O solo su iniezione liquida? ( Io ho un sequenziale della Stargass!! ) Scusate l'ignoranza.... Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 27 Novembre 2006 Report Share Postato 27 Novembre 2006 Da quando ho messo i cavi ngk la macchina è totalmente cambiata!!! Il rapporto stechiometrico del gpl è diverso , vuole + aria , indipercui ci vuole il filtro a pannello( filtro uguale all'originale ma + poroso) eppoi la superbobbina perchè per esempio se si ha la fasatura variabile (la mia civic fa 7500 rpm) e se si ha l'impianto stereo anche con solo 1 amplificatore , questi SUCCHIANO TANTA corrente ; la macchina con lo stereo acceso alto va male è scorbutica , mentre invece quando è spento è una bomba , questo per via della superbobbina (la mia civic è del 96 e 120.000 km) . Appena potro' montero' il tutto ; ah , per le candele , ne ho viste alcune SOLO PER GPL , la miglioria mi è stata confermata possibile da un amico ingegnere elettronico !!! notoriamente gli ingegneri elettronici studiano le candele x auto quanto al resto, se sull'auto ci metti l'impianto stereo tipo autoscontro delle giostre (alla consolle DJ TAMARRO) alla fine sarà meglio installare un gancio traino e portarsi a spasso un gruppo elettrogeno (a gpl ovviamente) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danystraus Postato 27 Novembre 2006 Report Share Postato 27 Novembre 2006 Forse a furia di superbobine ci siamo spostati dall'argomento Nessuno ha una foto da postare del nuovo regolatore di pressione??? Saluti Daniele Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MasterPc Postato 30 Novembre 2006 Report Share Postato 30 Novembre 2006 Non si sa ancora niente? Ciauz Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MasterPc Postato 9 Dicembre 2006 Report Share Postato 9 Dicembre 2006 Parlando con l'installatore (dato che ho tirato su della soda e la pompa ha fatto Crack!) gli ho chiesto del nuovo regolatore. Mi ha detto che questo si installa sulle auto di grande potenza... oltre i 160-180cv... perchè in condizioni di grandi cavallerie può capitare (non è detto) che al momento della massima erogazione di potenza la pompa non riesca a dare quella pressione sufficiente per garantire il massimo flusso di GPL. In quel caso un attuatore elettronico (mi sembra di aver capito) chiude il flusso del gpl di ritorno al serbatoio e permette al gas di andare dai 3 bar di pressione pressappoco costanti fino a 4 bar... Mi ha detto questo per telefono... mi sembra di aver capito così... cmq con questo regolatore ho capito che si recupera circa un bar di pressione e questo è sufficiente per garantire il massimo rendimento al massimo della potenza. La mia non ne ha bisogno... se son fortunato arriverà al massimo a 125-130cv adesso... quindi lontani dai problemi. Ciauz Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
marcandrea Postato 15 Dicembre 2006 Report Share Postato 15 Dicembre 2006 Aspettiamo una foto.... Ciao perdonatemi per il tempo trascorso ma solo oggi sono riuscito ad avere il tempo di creare una connesione tra pc e cellulare cmq ecco che cosa è uscito fuori dall'ultimo giretto in icom dal grandissimo Agostino... preciso che la macchina soffriva di perdita di pressione del circuito(risolta alla grande, ho fatto 500km in 2 giorni senza alcun problema), si ghiacciavano i rilsan(risolta con modifica di Agostino, che ha allungato un pochino i rilsan), ora mi resta solo il problema dello spegnimento mattutino, il 28 nuovo giretto in icom e modifica del sistema di switch(andrà a temperatura e non a tempo come + volte è stato spiegato da gabriele qui sul forum) e tutti i problemi risolti(ssssshhhhh!!!! ) Auto Toledo 1,6 103 cavalli mi pare... il nuovo aggegetto(il cilindro davanti al regolatore) visto che ci sono metto qualche foto dell'impianto gli "iniettori"(si vedono poco purtroppo) visuale d'insieme(praticamente invisibile) scusate la qualità dell'immagine scattata con un vecchio 6600 nokia Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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