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servosterzo punto multijet


pedro62001

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ciao a tutti sono un possessore ,tutto sommato soddisfatto di una punto multijet,adesso ha 2 anni e mezzo e 18000 km quindi la garanzia e' scaduta,da qualche giorno mi si accende la spia rossa che da manuale di istruzioni indica un'anomalia nel servosterzo,questa sparisce se spengo e riacendo il quadro ma dopo un po' riappare, la cosa strana e' che sia il servosterzo che il sistema city funzionano regolarmente il problema e'diventando sempre piu' frequente fino ad accendersi ormai sempre,oggi mi sono recato a un'officina autorizata la quale mi ha fatto una diagnosi con un terminale per la ricerca dei guasti ed e' venuto fuori che il problema e' nel sensore copia piantone motore,cosi' si leggeva sullo schermo del terminale,al che il meccanico mi dice che la fiat vende il piantone completo e che il lavoro costa circa 750€ ,quindi mi chiedo se questo e' possibile? io sono un'elettromeccanico e non sono proprio uno sprovveduto,secondo voi per sostituire un sensore che e' montato su' un piantone che e' un tubo di ferro, e' possibile che bisogna sostituire tutto?

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La cosa è possibile: logiche ed economie di mercato, accordi con i produttori da parte della casa madre che in cambio li ottiene con forte sconto, ecc...

Credo di aver letto qualcosa in proposito su un altro forum, forse legato ad un opel corsa mjet (stesso motore e quindi, forse, stessi ammenicoli di contorno).

Il proprietari mi pare risolse facendo cancellare l'errore in memoria tramite examiner (quindi falso allarme), ma pure a lui avevano paventato la sostituzione per intero; non ricordo se, in base a quanto lessi, sia un difetto congenito.

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I problemi al servosterzo elettrico erano un difetto congenito della Punto II serie fino al 2000-2001 circa, poi sono state fatte delle modifiche (peraltro la Corsa ha solo il motore della FIAT, il resto dei pezzi credo che siano diversi).

Quindi nel tuo caso il difetto non dovrebbe essere quello standard delle vecchie Punto, ma probabilmente sei solo incappato in un pezzo difettoso.

In ogni caso su sicurauto esiste una discussione con tutta la spiegazione relativa a come ripararsi il servosterzo in casa (in genere si devono rifare alcune saldature di potenza sul motorino elettrico).

E' un lavoro semplicissimo ma molto delicato perchè si vanno a toccare componenti che coinvolgono la sicurezza: immagina se il servosterzo impazzisse e decidesse di girare autonomamente le ruote, magari in autostrada!

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purtroppo quella discussione l'ho gia' letta ed effettivamente il mio motorino e' stato modificato rispetto a quello della punto 2,percui quella riparazione non e' possibile,pero' ho scoperto che il mio problema sono i sensori di copia che sono all'interno del piantone, pero' la fiat non li fornisce,bisogna cambiare tutto il piantone 468€ ,infatti ho provato a cambiare sia la centralina che il motorino ma continua a dare l'errore,certo che e'una follia ,se quello che potrebbe erificarsi per un guasto e' la possibilita' che la macchina sterzi da sola mi viene paura a guidarla,

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,certo che e'una follia ,se quello che potrebbe erificarsi per un guasto e' la possibilita' che la macchina sterzi da sola mi viene paura a guidarla,

 

Eh si, vengono i brividi.

Pensa invece all'ESP: quello ha la possibilità di frenare selettivamente ogni singola ruota a suo piacimento.

Immagina se impazzisce e ti inchioda una gomma, magari la posteriore esterna in una curva. Testacoda assicurato e se sei in autostrada sei fritto...

Discorso simile per l'iniezione: il cavetto dell'acceleratore non esiste più: c'è un potenziometro collegato alla centralina. Anche li, se la centralina impazzisce e decide di accelerare al massimo, tu non ci puoi fare niente (fino a qualche anno fa invece il pedale era collegato alla farfalla, quindi alzando il pedale bloccavi il flusso di aria ed alla peggio si ingolfava il motore).

Oramai tutto è controllato dall'elettronica, proprio tutto.

Di fatto però le auto sono molto più sicure e comfortevoli che in passato quando tutto era meccanico e non c'era il pericolo che lo sterzo o gli airbag o i freni impazzissero.

Quindi, vai tranquillo che alla fine dei conti corriamo meno rischi ora (anche se lo sterzo può impazzire) piuttosto che 15 anni fa con i carburatori.

 

 

Tornando al tuo problema, mi dispiace molto per la cifra che probabilmente dovrai spendere... ma mi sa che è l'unica soluzione. Al limite prova a vedere se trovi i pezzi da un demolitore!

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vi aggiorno

dopo un po' di ricerche tra amici ho trovato un conoscente che ha un caro amico titolare di un'officina autorizata fiat il quale si e' reso disponibile a prendere in cosiderazione la possibilita' di far passare la riparazione in garanzia,cosi' questo sabato mattino ho rimontato il motorino dell'altra mia punto (perche' su quello della punto difettosa aprendolo per verificare i problemi si era rovinata la spugna)ho rimontato tutto per bennino ,e mi sono recato all'officina,pero' nel tragitto mi sono reso conto che il difetto era sparito ,tutto perfetto e la spia non si accendeva piu' anche con city e con moltissime sterzate da fermo o in movimento,pero' visto la disponibilita' del meccanico ci sono andato comunque e le ho spiegato la situazione,lui ha collegato il computer ha azzerato i guasti e mi ha detto di aver ritarato i sensori ,poi mi ha consigliato di provarla qualche giorno,adesso la spia non mi si e' ancora accesa pero' ho notato che lo sterzo e' piu' duro se giro verso sinistra,il meccanico dice che sicuramente e' dovuto alla taratura che ha fatto lui ,non capisco cosa abbia fatto, non aveva tempo cosi' devo tornare sabato per rifare la taratura,a voi risulta che esiste la possibilita' di tarare dei parametri per equilibrare la forza verso destra o sinistra?

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a voi risulta che esiste la possibilita' di tarare dei parametri per equilibrare la forza verso destra o sinistra?

 

Direi di si.

La centralina acquisisce lo sforzo che chi guida applica sul volante. C'è un canotto elastico tra volante e piantone che si torce di qualche grado (talmente poco da non essere percepito e da non influenzare la guida) e questa torsione viene acquisita dalla centralina come dato principale per azionare il motore elettrico del servosterzo.

Chiaramente questo sensore è regolabile (per lo meno dal punto di vista della gestione elettronica dei segnali che produce), così come la torsione che deve essere applicata nelle due direzioni per azionare il motorino.

Con l'examiner possono azzerare i parametri ed acquisirli daccapo. Se l'operazione non va a buon fine, ti ritrovi con una centralina scalibrata rispetto al canotto ed al sensore e quindi lo sterzo può essere più pesante da una parte.

Detto questo...

Hai spostato un motorino dall'una all'altra auto? Così però adesso hai comunque un motorino guasto (sulla vecchia Punto, se non ho capito male).

Non ti conviene rimettere tutto a posto e far cambiare il motorino? Altrimenti ti resta sempre una delle due auto non utilizzabili!

Al limite se riesci sposta la spugna... e al limite spiega tutto al meccanico che mi sembra comprensivo e non credo si sdegnerà per il fatto che hai trafficato un po' con i motorini!

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intanto grazie per la tua spiegazione,

poi volevo puntualizzare il fatto che avevo gia' una settimana fa' invertito i due motorini per prova e il risultato era che la spia continuava ad accendsrsi su l'auto guasta e spenta su l'auto non guasta percui il problema era sicuramente sui sensori visto che avevo provato ad invertire anche la centralina con lo stesso risultato,invece questo sabato ho invertito i motorini solo per il problema della spugna (perche' il meccanico non lo conoscevo e non volevo fargli capire che avevo gia' fatto dei controlli)e adesso su entrambe le auto la spia non si accende piu e a questo punto se non fossi andato al meccanico sicuramente non avrei avuto neanche il problema della differenza sullo sterzo,questo e' proprio strano,la mia sensazione da tecnico esperto pero' mi dice che questo guasto quanto prima si rifara' vivo,infatti io sono del parere che se non si scopre e quindi si elimina la fonte del guasto il problema non si puo' definire risolto

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  • 9 months later...
  • 2 weeks later...

a voi risulta che esiste la possibilita' di tarare dei parametri per equilibrare la forza verso destra o sinistra?

 

Direi di si.

La centralina acquisisce lo sforzo che chi guida applica sul volante. C'è un canotto elastico tra volante e piantone che si torce di qualche grado (talmente poco da non essere percepito e da non influenzare la guida) e questa torsione viene acquisita dalla centralina come dato principale per azionare il motore elettrico del servosterzo.

Chiaramente questo sensore è regolabile (per lo meno dal punto di vista della gestione elettronica dei segnali che produce), così come la torsione che deve essere applicata nelle due direzioni per azionare il motorino.

Con l'examiner possono azzerare i parametri ed acquisirli daccapo. Se l'operazione non va a buon fine, ti ritrovi con una centralina scalibrata rispetto al canotto ed al sensore e quindi lo sterzo può essere più pesante da una parte.

Detto questo...

Hai spostato un motorino dall'una all'altra auto? Così però adesso hai comunque un motorino guasto (sulla vecchia Punto, se non ho capito male).

Non ti conviene rimettere tutto a posto e far cambiare il motorino? Altrimenti ti resta sempre una delle due auto non utilizzabili!

Al limite se riesci sposta la spugna... e al limite spiega tutto al meccanico che mi sembra comprensivo e non credo si sdegnerà per il fatto che hai trafficato un po' con i motorini!

Questa calibrazione del servosterzo interessa solo le auto recenti oppure anche le auto con servosterzo più anzianotte (vedi lancia k '98)??

Se interessa molte auto, è possibile che lo sterzo diventi più leggero e più duro in gironi differenti (come se la centralina andasse in vacanza a gg alterni)??

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  • 1 month later...

come avevo gia' detto se il guasto non viene individuato e quindi eliminato il problema non si puo' ritenere risolto.percui eccomi qui puntuale dopo un'anno preciso e circa 24000km ,qindi 6000 in piu' , con lo stesso problema,la spia del servosterzo.per tutto questo periodo la spia non si era piu' accesa,ho quasi l'impressione che la temperatura di questo periodi provochi un malfunzionamento dei sensori,intanto qualcuno di voi sa' se ci sono state novita' riguardo ai ricmbi?

adesso oltretutto la situazione si 'e' fatta piu' problematica perche' da qualche giorno sentivo la frizione slittare, e recatomi all'officina autorizata fiat il meccanico mi ha spiegato che una piccola perdita d'olio del cambio va ad imregnare il disco frizione provocando lo slittamento,e' un difetto consueto nel modello costruito nel periodo della mia punto,percui bisogna sostituire la frizione e sigillare i bulloni che causano il difetto,che c--o non so' piu' che fare?pensate che dopo una lunga fila di auto usate, senza grandi problemi, questa era la mia prima auto nuova.incredibile tutto questo perche' usando poco l'auto non sono riuscito a fare diciamo almeno i 25000km nel periodo di garanzia in modo da rilevare i 2 problemi e quindi sfruttare la garanzia per eliminare i problemi,adesso per sistemarla tra frizione e piantone a dir poco ci va' 1000 euro,ma se la tendenza e' questa mi sa' che faccio prima a cambiare auto e magari fare l'estensione della garanzia fino al massimo possibile

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Sei stato piuttosto sfortunato...

la perdita d'olio dai bulloni che impregnava la frizione era una cosa che accadeva sui primi modelli, attorno al 2003 - 2004!

Qui però la FIAT ci ha messo del suo: avrebbe dovuto fare un richiamo e controllare tutte le vetture, anche quelle come la tua che, essendo usate pochissimo, hanno manifestato il problema dopo diversi anni.

Per lo sterzo: è un casino! Il componente è molto costoso. Anche qua a garanzia scaduta dubito che riuscirai a farti rimborsare nulla.

Prova ad insistere con l'assistenza, sottolineando che l'uso ridotto della vettura non ha permesso ai difetti di saltar fuori rapidamente! Credo che , con un po' di fortuna, almeno il prezzo del lavoro alla frizione potrebbero rimborsartelo!

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  • 2 weeks later...

per la frizione, ho risolto con il detto, chi fa' per se' fa' per tre.ho trovato su ebay una frizione originale a a sole 85 euro e poi con un'amico che ha un garage attrezzato ci siamo cimentati nell'intervento ,chiaramente ho sigillato per bene i bulloni e cosi' me la sono cavata proprio con poco ,infatti l'officina autorizata che voleva dai 350 ai 400 euro era anche disponibile a chiamare un commissario della fiat ma se questo non dava il benestare, per la garanzia avrei dovuto sborsare tutto io,cosi' ho deciso di fare da me,adesso tocca al piantone se avete delle idee nuove sono tutt'orecchie ciao e grazie

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