wanlio Postato 1 Novembre 2006 Report Share Postato 1 Novembre 2006 ciao a tutti: chiedo info a proposito dell'anomalia riscontrata sulla mia opel zafira 1600 con sequenziale tartarini.(iniettori con 10000 km) Sempre funzionato benino,ma quella mattina noto la spia motore che si accende. Getto l'occhio sul lambdameter e noto che a gas è magra e a benza va bene. Quindi scollego la batteria,x una notte poi vado a benza x 60/70km. La spia si spegne quindi rifaccio la mappatura a gas e il tutto si sistema. Noto però che i tempi d'iniezione al minimo si sono alzati del 25% e + rispetto a quelli precedenti. Cosa puo essere successo? Perche' è aumentato così tanto il tempo di apertura degli iniettori? Ho pensato che potrebbero essere sporchi ma li ho puliti,il filtro era ok,allora ho pensato: potrebbero essersi starati? sono iniettori sfigati o altro? dipende da una minor corrente erogata dalla centralina? devo aumentare gli uggelli per compensare la mandata cosi da diminuire i tempi d'iniezione? chiedo lumi a voi esperti! grazie,confido nelle vostre risposte. ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AUTOGASTWINS Postato 2 Novembre 2006 Report Share Postato 2 Novembre 2006 ciao a tutti: chiedo info a proposito dell'anomalia riscontrata sulla mia opel zafira 1600 con sequenziale tartarini.(iniettori con 10000 km) Sempre funzionato benino,ma quella mattina noto la spia motore che si accende. Getto l'occhio sul lambdameter e noto che a gas è magra e a benza va bene. Quindi scollego la batteria,x una notte poi vado a benza x 60/70km. La spia si spegne quindi rifaccio la mappatura a gas e il tutto si sistema. Noto però che i tempi d'iniezione al minimo si sono alzati del 25% e + rispetto a quelli precedenti. Cosa puo essere successo? Perche' è aumentato così tanto il tempo di apertura degli iniettori? Ho pensato che potrebbero essere sporchi ma li ho puliti,il filtro era ok,allora ho pensato: potrebbero essersi starati? sono iniettori sfigati o altro? dipende da una minor corrente erogata dalla centralina? devo aumentare gli uggelli per compensare la mandata cosi da diminuire i tempi d'iniezione? chiedo lumi a voi esperti! grazie,confido nelle vostre risposte. ciao Sono iniettori che non hanno una alimentazione costante nel tempo(son delle chiaviche) ho sentito parecchi installatori e tutti si stanno lamentandi a causa di questi rail anche se in tartarini giurano di non avere problemi La temperatura influisce molto sulla mappa specialmenmte a freddo Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Puntino Postato 3 Novembre 2006 Report Share Postato 3 Novembre 2006 ciao a tutti: chiedo info a proposito dell'anomalia riscontrata sulla mia opel zafira 1600 con sequenziale tartarini.(iniettori con 10000 km) Sempre funzionato benino,ma quella mattina noto la spia motore che si accende. Getto l'occhio sul lambdameter e noto che a gas è magra e a benza va bene. Quindi scollego la batteria,x una notte poi vado a benza x 60/70km. La spia si spegne quindi rifaccio la mappatura a gas e il tutto si sistema. Noto però che i tempi d'iniezione al minimo si sono alzati del 25% e + rispetto a quelli precedenti. Cosa puo essere successo? Perche' è aumentato così tanto il tempo di apertura degli iniettori? Ho pensato che potrebbero essere sporchi ma li ho puliti,il filtro era ok,allora ho pensato: potrebbero essersi starati? sono iniettori sfigati o altro? dipende da una minor corrente erogata dalla centralina? devo aumentare gli uggelli per compensare la mandata cosi da diminuire i tempi d'iniezione? chiedo lumi a voi esperti! grazie,confido nelle vostre risposte. ciao Come tutto ciò che contiene gomme guarnizioni etc ed ha una regolazione piuttosto 'fine', purtroppo a contatto con molti idrocarburi (tra cui il GPL italiano è il peggiore perchè fa ca++re), c'è bisogno di un pò di assestamento. Anche sulla mia dopo circa 10.000 Km ho rifatto la calibrazione (prima che si accendessero spie) e adesso è ok. Se con la ricalibrazione è al limite della correzione dovrebbe essere sufficiente cambiare l'ugello... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wanlio Postato 3 Novembre 2006 Author Report Share Postato 3 Novembre 2006 Come tutto ciò che contiene gomme guarnizioni etc ed ha una regolazione piuttosto 'fine', purtroppo a contatto con molti idrocarburi (tra cui il GPL italiano è il peggiore perchè fa ca++re), c'è bisogno di un pò di assestamento. Anche sulla mia dopo circa 10.000 Km ho rifatto la calibrazione (prima che si accendessero spie) e adesso è ok. Se con la ricalibrazione è al limite della correzione dovrebbe essere sufficiente cambiare l'ugello... (wanlio) hai ragione,li ho smontati....erano incollati, infatti quando passavo a benza anche con acceleratore premuto a fondo, la macchina era come morta e mi faceva un buco di 2/3 secondi poi all'improvviso cominciava ad andar bene;Questo lo notavo quando stavo fermo x parecchie ore,appunto perchè si incollavano. Sicuramente mi hanno messo dentro una schifezza di gpl; il piattello di gomma dell'iniettore si era deformato come se qualche solvente fosse venuto a contatto con questo ammorbidendolo a tal punto da renderlo appiccicoso...ora li cambio poi speriamo bene. Mi era venuta la tentazione di provare a rifare i piattelli di teflon...che dici? sarei curioso di provare. ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
akab Postato 5 Novembre 2006 Report Share Postato 5 Novembre 2006 Bisogna considerare che adesso la percentuale di propano nel GPL è molto alta con la conseguenza che i tempi di iniezione a gas aumentano in modo significativo. Se non è attiva l'autoadattività della centralina GPL è facile che si accenda la spia per la deriva dei correttori a benzina. Saluti. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wanlio Postato 5 Novembre 2006 Author Report Share Postato 5 Novembre 2006 Bisogna considerare che adesso la percentuale di propano nel GPL è molto alta con la conseguenza che i tempi di iniezione a gas aumentano in modo significativo. Se non è attiva l'autoadattività della centralina GPL è facile che si accenda la spia per la deriva dei correttori a benzina. Saluti. Ho sostituito i pistoncini e tutto si è normalizzato. Me li hanno passati in garanzia. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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