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JTG il tempo mi ha smentito!!!!!


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Dany, beato te che ora va bene, io non ho più il coraggio di andare dall'installatore a dire che ancora non va bene, ho paura che mi prenda in antipatia.

L'ultima volta mi ha rismontato il collettore per riforarlo, la ha ricalibrata ma lei fa sempre uguale, quei maledetti strappetti e buchi non li sopporto più, inoltre dall'ultima volta ha anche preso un minimo che sembra un diesel.

Datemi un consiglio, che fare?

 

Saluti da un deluso.

 

Scusa, una domanda...il tuo installatore non è per caso la Globauto? Non mi piace fare nomi..ma cosi per chiarezza...

Grazie per la risposta....

 

 

Fai un pellegrinaggio o vai a feltre o vai a biassono ciao

 

Ma i cablaggi li avete controllati benissimo?

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Pinky: si, l'installatore è Globauto nella persona di Giuseppe, perché mi chiedi ciò?

 

Per BDRT: non faccio nessun pellegrinaggio, voglio provare a ragionare con la mia testa, voglio prendere questo problema di petto;

 

quindi, deformazione professionale perché sono ingegnere, a me 'sta cosa non "sfagiola" per niente: perché 'sto "cavolo" di impianto gli unici problemi che ha sono 'sti buchi?

Pensa che ti ripensa forse ho capito quale può essere il problema, farò in questo fine setttimana un po' di misure e poi vi farò sapere se la mia idea, alla quale finora non ha pensato nessuno, è quella giusta.

Saluti

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Pinky: si, l'installatore è Globauto nella persona di Giuseppe, perché mi chiedi ciò?

 

Per BDRT: non faccio nessun pellegrinaggio, voglio provare a ragionare con la mia testa, voglio prendere questo problema di petto;

 

quindi, deformazione professionale perché sono ingegnere, a me 'sta cosa non "sfagiola" per niente: perché 'sto "cavolo" di impianto gli unici problemi che ha sono 'sti buchi?

Pensa che ti ripensa forse ho capito quale può essere il problema, farò in questo fine setttimana un po' di misure e poi vi farò sapere se la mia idea, alla quale finora non ha pensato nessuno, è quella giusta.

Saluti

Ciao Mirco,

 

ho parlato con Giuseppe in merito alla tua idea e posso dirti che ci abbiamo pensato e non poco......tanto che siamo arrivati alla definzione attuale del regolatore dopo mesi di prove......

Posso anche dirti che la Polo che abbiamo qui lavora con un delta di 4 bar costanti......il problema è rimasto e comunque con il nuovo regolatore lavoriamo costantemente tra 2.5 e 3 bar di delta, cosa che in teoria si doveva fare anche con il vecchio.

 

La tua idea è sicuramente valida ed in teoria è così che dovrebbe essere. Tuttavia la miscela di Butano e propano non è mai quella teorica.....Sono pronto a scommetere che quest'inverno la tua vettura smetterà di avere i buchi che ha oggi....(!!) e comunque ciò non significa che il problema rimarrà inrisolto poichè contiamo di risolvero con il prossimo step evolutivo del regolatore......senza aspettare che arrivi l'inverno ;)

 

Un'altra cosa importante:

lavorando sulla Polo 1.2 12v abbiamo constatato una variazione dei tempi di iniezione abbastanza consistente poichè al minimo stanno intorno ai 3ms. e a regime di 3.000 gr/1' scendono addirittura a 1.2ms.

Adesso andiamo a provarla con iniettori veloci (quelli verdi) e poi vi farò sapere come è andata la prova e, soprattuo, se il problema è stato eliminato.

Se ti è possibile misurare i tempi di iniezione della tua vaettura ti sarei grato tu me li comunicassi.

Per fare una valutazione più attendibile avrei bisogno tu facessi girare la vettua a benzina per qualche km per poi misurare i tempi al minimo e a 3.000 gr sempre a benzina.

 

Ti ringrazio anticipatamente.

Ciao,

Gabriele

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Pinky: si, l'installatore è Globauto nella persona di Giuseppe, perché mi chiedi ciò?

 

Per BDRT: non faccio nessun pellegrinaggio, voglio provare a ragionare con la mia testa, voglio prendere questo problema di petto;

 

quindi, deformazione professionale perché sono ingegnere, a me 'sta cosa non "sfagiola" per niente: perché 'sto "cavolo" di impianto gli unici problemi che ha sono 'sti buchi?

Pensa che ti ripensa forse ho capito quale può essere il problema, farò in questo fine setttimana un po' di misure e poi vi farò sapere se la mia idea, alla quale finora non ha pensato nessuno, è quella giusta.

Saluti

Ciao Mirco,

 

ho parlato con Giuseppe in merito alla tua idea e posso dirti che ci abbiamo pensato e non poco......tanto che siamo arrivati alla definzione attuale del regolatore dopo mesi di prove......

Posso anche dirti che la Polo che abbiamo qui lavora con un delta di 4 bar costanti......il problema è rimasto e comunque con il nuovo regolatore lavoriamo costantemente tra 2.5 e 3 bar di delta, cosa che in teoria si doveva fare anche con il vecchio.

 

La tua idea è sicuramente valida ed in teoria è così che dovrebbe essere. Tuttavia la miscela di Butano e propano non è mai quella teorica.....Sono pronto a scommetere che quest'inverno la tua vettura smetterà di avere i buchi che ha oggi....(!!) e comunque ciò non significa che il problema rimarrà inrisolto poichè contiamo di risolvero con il prossimo step evolutivo del regolatore......senza aspettare che arrivi l'inverno ;)

 

Un'altra cosa importante:

lavorando sulla Polo 1.2 12v abbiamo constatato una variazione dei tempi di iniezione abbastanza consistente poichè al minimo stanno intorno ai 3ms. e a regime di 3.000 gr/1' scendono addirittura a 1.2ms.

Adesso andiamo a provarla con iniettori veloci (quelli verdi) e poi vi farò sapere come è andata la prova e, soprattuo, se il problema è stato eliminato.

Se ti è possibile misurare i tempi di iniezione della tua vaettura ti sarei grato tu me li comunicassi.

Per fare una valutazione più attendibile avrei bisogno tu facessi girare la vettua a benzina per qualche km per poi misurare i tempi al minimo e a 3.000 gr sempre a benzina.

 

Ti ringrazio anticipatamente.

Ciao,

Gabriele

 

 

Nella mia auto prima dell'intervento fatto da RR, cioè la corretta riforatura del collettore, di buchi ne sentivo parecchi (a velocità costante, in accellerazione ecc ecc), dopo questo lavoro sono completamete spariti, dico completamente....

Premetto poi, non mi pare sia stato scritto da qualche parte nel forum che è stata anche allargata la sede della molla alla base del pistoncino all'inteno del regolatore di pressione ( cosa da fare per quelli come il mio montato 6 mesi fa)

 

ciao

 

Cdl

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Pinky: si, l'installatore è Globauto nella persona di Giuseppe, perché mi chiedi ciò?

 

Per BDRT: non faccio nessun pellegrinaggio, voglio provare a ragionare con la mia testa, voglio prendere questo problema di petto;

 

quindi, deformazione professionale perché sono ingegnere, a me 'sta cosa non "sfagiola" per niente: perché 'sto "cavolo" di impianto gli unici problemi che ha sono 'sti buchi?

Pensa che ti ripensa forse ho capito quale può essere il problema, farò in questo fine setttimana un po' di misure e poi vi farò sapere se la mia idea, alla quale finora non ha pensato nessuno, è quella giusta.

Saluti

Ciao Mirco,

 

ho parlato con Giuseppe in merito alla tua idea e posso dirti che ci abbiamo pensato e non poco......tanto che siamo arrivati alla definzione attuale del regolatore dopo mesi di prove......

Posso anche dirti che la Polo che abbiamo qui lavora con un delta di 4 bar costanti......il problema è rimasto e comunque con il nuovo regolatore lavoriamo costantemente tra 2.5 e 3 bar di delta, cosa che in teoria si doveva fare anche con il vecchio.

 

La tua idea è sicuramente valida ed in teoria è così che dovrebbe essere. Tuttavia la miscela di Butano e propano non è mai quella teorica.....Sono pronto a scommetere che quest'inverno la tua vettura smetterà di avere i buchi che ha oggi....(!!) e comunque ciò non significa che il problema rimarrà inrisolto poichè contiamo di risolvero con il prossimo step evolutivo del regolatore......senza aspettare che arrivi l'inverno ;)

 

Un'altra cosa importante:

lavorando sulla Polo 1.2 12v abbiamo constatato una variazione dei tempi di iniezione abbastanza consistente poichè al minimo stanno intorno ai 3ms. e a regime di 3.000 gr/1' scendono addirittura a 1.2ms.

Adesso andiamo a provarla con iniettori veloci (quelli verdi) e poi vi farò sapere come è andata la prova e, soprattuo, se il problema è stato eliminato.

Se ti è possibile misurare i tempi di iniezione della tua vaettura ti sarei grato tu me li comunicassi.

Per fare una valutazione più attendibile avrei bisogno tu facessi girare la vettua a benzina per qualche km per poi misurare i tempi al minimo e a 3.000 gr sempre a benzina.

 

Ti ringrazio anticipatamente.

Ciao,

Gabriele

 

 

Gabriele se sto dicendo castronerie correggimi:

punto ebollizione BUTANO -0,5°C

punto ebollizione PROPANO -42°C

dovrebbe quindi essere che il Gpl con miscela ricca prevalentemente di BUTANO come quella estiva

in espansione uscendo dal tubicino rilsan potrebbe ghiacciare ed ostruire parzialmente l'uscita del rilsan

creando dei tagli......

al contrario con miscele ricche di propano come quelle invernali il problema non dovrebbe sussistere.

 

Questo legato proprio alla differenza del punto di ebollizione dei due gas.

 

Saluti Daniele

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Pinky: si, l'installatore è Globauto nella persona di Giuseppe, perché mi chiedi ciò?

 

Per BDRT: non faccio nessun pellegrinaggio, voglio provare a ragionare con la mia testa, voglio prendere questo problema di petto;

 

Si,si ok ma non mi sembra il caso di alterarsi, io te lo dicevo nel caso volessi fare un ultimo tentativo tutto qui .comunque spero che tu riesca a risolvere i problemi.Anche io con ag ho un po di rogne, puzza di gas commuta quando vuole lui calo di prestazioni agli alti regimi e la spia rossa che dovrebbe lampeggiare per 30 sec allo spegnimento non lampeggia.Adesso l'ho riportata in officina ag per sistemarla tanto vado 5 giorni in ferie e la fanno con calma

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.....

 

Gabriele se sto dicendo castronerie correggimi:

punto ebollizione BUTANO -0,5°C

punto ebollizione PROPANO -42°C

dovrebbe quindi essere che il Gpl con miscela ricca prevalentemente di BUTANO come quella estiva

in espansione uscendo dal tubicino rilsan potrebbe ghiacciare ed ostruire parzialmente l'uscita del rilsan

creando dei tagli......

al contrario con miscele ricche di propano come quelle invernali il problema non dovrebbe sussistere.

 

Questo legato proprio alla differenza del punto di ebollizione dei due gas.

 

Saluti Daniele

 

Daniele scusa se intervengo ma ciò che dici pare molto vicino a ciò che (spero) succedeva alla mia toledina e che ha trovato Agostino e risolto con una modifica... praticamente la macchina per brevi tratti andava benone ma superati i 50km cominciava a perdere di potenza, letteralmente sembrava annegasse.. ho portato la toledo in icom e agostino ha trovato effettivamente questa ostruzione parziale dovuta al ghiaccio...

 

ho ripreso la macchina stasera e mi è parsa cmq molto + scattante, aspetto di camminarci di +...

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Gabriele se sto dicendo castronerie correggimi:

punto ebollizione BUTANO -0,5°C

punto ebollizione PROPANO -42°C

dovrebbe quindi essere che il Gpl con miscela ricca prevalentemente di BUTANO come quella estiva

in espansione uscendo dal tubicino rilsan potrebbe ghiacciare ed ostruire parzialmente l'uscita del rilsan

creando dei tagli......

al contrario con miscele ricche di propano come quelle invernali il problema non dovrebbe sussistere.

 

Questo legato proprio alla differenza del punto di ebollizione dei due gas.

 

Saluti Daniele

 

Daniele scusa se intervengo ma ciò che dici pare molto vicino a ciò che (spero) succedeva alla mia toledina e che ha trovato Agostino e risolto con una modifica... praticamente la macchina per brevi tratti andava benone ma superati i 50km cominciava a perdere di potenza, letteralmente sembrava annegasse.. ho portato la toledo in icom e agostino ha trovato effettivamente questa ostruzione parziale dovuta al ghiaccio...

 

ho ripreso la macchina stasera e mi è parsa cmq molto + scattante, aspetto di camminarci di +...

di che modifica si tratta??

Grazie Daniele

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Gabriele se sto dicendo castronerie correggimi:

punto ebollizione BUTANO -0,5°C

punto ebollizione PROPANO -42°C

dovrebbe quindi essere che il Gpl con miscela ricca prevalentemente di BUTANO come quella estiva

in espansione uscendo dal tubicino rilsan potrebbe ghiacciare ed ostruire parzialmente l'uscita del rilsan

creando dei tagli......

al contrario con miscele ricche di propano come quelle invernali il problema non dovrebbe sussistere.

 

Questo legato proprio alla differenza del punto di ebollizione dei due gas.

 

Saluti Daniele

 

Daniele scusa se intervengo ma ciò che dici pare molto vicino a ciò che (spero) succedeva alla mia toledina e che ha trovato Agostino e risolto con una modifica... praticamente la macchina per brevi tratti andava benone ma superati i 50km cominciava a perdere di potenza, letteralmente sembrava annegasse.. ho portato la toledo in icom e agostino ha trovato effettivamente questa ostruzione parziale dovuta al ghiaccio...

 

ho ripreso la macchina stasera e mi è parsa cmq molto + scattante, aspetto di camminarci di +...

di che modifica si tratta??

Grazie Daniele

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  • 3 weeks later...

.....

 

Gabriele se sto dicendo castronerie correggimi:

punto ebollizione BUTANO -0,5°C

punto ebollizione PROPANO -42°C

dovrebbe quindi essere che il Gpl con miscela ricca prevalentemente di BUTANO come quella estiva

in espansione uscendo dal tubicino rilsan potrebbe ghiacciare ed ostruire parzialmente l'uscita del rilsan

creando dei tagli......

al contrario con miscele ricche di propano come quelle invernali il problema non dovrebbe sussistere.

 

Questo legato proprio alla differenza del punto di ebollizione dei due gas.

 

Saluti Daniele

 

Daniele scusa se intervengo ma ciò che dici pare molto vicino a ciò che (spero) succedeva alla mia toledina e che ha trovato Agostino e risolto con una modifica... praticamente la macchina per brevi tratti andava benone ma superati i 50km cominciava a perdere di potenza, letteralmente sembrava annegasse.. ho portato la toledo in icom e agostino ha trovato effettivamente questa ostruzione parziale dovuta al ghiaccio...

 

ho ripreso la macchina stasera e mi è parsa cmq molto + scattante, aspetto di camminarci di +...

di che modifica si tratta??

Grazie Daniele

UP!!

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domani vado a riprendermi la macchina con la nuova modifica di agostino, con la precedente la situazione era migliorata notevolmente(sopratutto nei consumi dove ero passato da 8km\lt :) a 11,7km\lt :rolleyes: ) migliorata anche per quel problema dei tubicini rilsan ma non completamente risolto e finalmente da martedì mattina la toledina è di nuovo sotto le mani di agostino e tonino..

 

domani torna da me e vediamo come va...

 

nel frattempo aggiungo che quel problema me lo dava anche quando lasciavo la macchina al minimo per un lungo periodo(10-12min)... vediamo che succede domani.. :)

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Ragazzi...... solo 2 righe:

 

mi dispiace per tutto quello che ho scritto qui sul forum:

 

le mie scuse (spero le accetterai) vanno principalmente a Gabriele Paterlini (Duca72) della Icom

e ne approfitto per la collaborazione e cortesia dimostratami .

 

Inoltre volevo ringraziare sentitamente la ditta CAR.GAS. di Bari nella persona di Gianni Del Vecchio

per l'ottimo lavoro svolto

sulla mia Toyota Corolla

e per la disponibilità e cortesia dimostratami.

 

******Installatore consigliato A++++++++++++++++++++++++*******

 

 

La mia macchina è perfetta

merito dei tecnici della CarGas che in questi 2 anni hanno acquisito un ottima esperienza e professionalità sul liquido Icom.

 

Ciao Daniele,

 

ho intenzione di gasare liquido da Car Gas ,

la tua macchina è ancora ok? Spero di sì ,fammi sapere

 

 

 

Grazie e scusate ancora

 

Daniele Stranieri

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Ragazzi...... solo 2 righe:

 

mi dispiace per tutto quello che ho scritto qui sul forum:

 

le mie scuse (spero le accetterai) vanno principalmente a Gabriele Paterlini (Duca72) della Icom

e ne approfitto per la collaborazione e cortesia dimostratami .

 

Inoltre volevo ringraziare sentitamente la ditta CAR.GAS. di Bari nella persona di Gianni Del Vecchio

per l'ottimo lavoro svolto

sulla mia Toyota Corolla

e per la disponibilità e cortesia dimostratami.

 

******Installatore consigliato A++++++++++++++++++++++++*******

 

 

La mia macchina è perfetta

merito dei tecnici della CarGas che in questi 2 anni hanno acquisito un ottima esperienza e professionalità sul liquido Icom.

 

 

 

Grazie e scusate ancora

 

Daniele Stranieri

 

 

 

Scusa Daniele non ho dimestichezza con il forum

sono riuscito non volendo a scrivere nel tuo post di apertura

 

 

Ragazzi...... solo 2 righe:

 

mi dispiace per tutto quello che ho scritto qui sul forum:

 

le mie scuse (spero le accetterai) vanno principalmente a Gabriele Paterlini (Duca72) della Icom

e ne approfitto per la collaborazione e cortesia dimostratami .

 

Inoltre volevo ringraziare sentitamente la ditta CAR.GAS. di Bari nella persona di Gianni Del Vecchio

per l'ottimo lavoro svolto

sulla mia Toyota Corolla

e per la disponibilità e cortesia dimostratami.

 

******Installatore consigliato A++++++++++++++++++++++++*******

 

 

La mia macchina è perfetta

merito dei tecnici della CarGas che in questi 2 anni hanno acquisito un ottima esperienza e professionalità sul liquido Icom.

 

 

 

Grazie e scusate ancora

 

Daniele Stranieri

 

C200K mercedes Benz

 

 

Scusa Daniele non ho dimestichezza con il forum

sono riuscito non volendo a scrivere nel tuo post di apertura

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