bdrt Postato 19 Ottobre 2006 Report Share Postato 19 Ottobre 2006 Dany, beato te che ora va bene, io non ho più il coraggio di andare dall'installatore a dire che ancora non va bene, ho paura che mi prenda in antipatia. L'ultima volta mi ha rismontato il collettore per riforarlo, la ha ricalibrata ma lei fa sempre uguale, quei maledetti strappetti e buchi non li sopporto più, inoltre dall'ultima volta ha anche preso un minimo che sembra un diesel. Datemi un consiglio, che fare? Saluti da un deluso. Scusa, una domanda...il tuo installatore non è per caso la Globauto? Non mi piace fare nomi..ma cosi per chiarezza... Grazie per la risposta.... Fai un pellegrinaggio o vai a feltre o vai a biassono ciao Ma i cablaggi li avete controllati benissimo? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mircoron Postato 19 Ottobre 2006 Report Share Postato 19 Ottobre 2006 Pinky: si, l'installatore è Globauto nella persona di Giuseppe, perché mi chiedi ciò? Per BDRT: non faccio nessun pellegrinaggio, voglio provare a ragionare con la mia testa, voglio prendere questo problema di petto; quindi, deformazione professionale perché sono ingegnere, a me 'sta cosa non "sfagiola" per niente: perché 'sto "cavolo" di impianto gli unici problemi che ha sono 'sti buchi? Pensa che ti ripensa forse ho capito quale può essere il problema, farò in questo fine setttimana un po' di misure e poi vi farò sapere se la mia idea, alla quale finora non ha pensato nessuno, è quella giusta. Saluti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gabry Postato 20 Ottobre 2006 Report Share Postato 20 Ottobre 2006 Pinky: si, l'installatore è Globauto nella persona di Giuseppe, perché mi chiedi ciò? Per BDRT: non faccio nessun pellegrinaggio, voglio provare a ragionare con la mia testa, voglio prendere questo problema di petto; quindi, deformazione professionale perché sono ingegnere, a me 'sta cosa non "sfagiola" per niente: perché 'sto "cavolo" di impianto gli unici problemi che ha sono 'sti buchi? Pensa che ti ripensa forse ho capito quale può essere il problema, farò in questo fine setttimana un po' di misure e poi vi farò sapere se la mia idea, alla quale finora non ha pensato nessuno, è quella giusta. Saluti Ciao Mirco, ho parlato con Giuseppe in merito alla tua idea e posso dirti che ci abbiamo pensato e non poco......tanto che siamo arrivati alla definzione attuale del regolatore dopo mesi di prove...... Posso anche dirti che la Polo che abbiamo qui lavora con un delta di 4 bar costanti......il problema è rimasto e comunque con il nuovo regolatore lavoriamo costantemente tra 2.5 e 3 bar di delta, cosa che in teoria si doveva fare anche con il vecchio. La tua idea è sicuramente valida ed in teoria è così che dovrebbe essere. Tuttavia la miscela di Butano e propano non è mai quella teorica.....Sono pronto a scommetere che quest'inverno la tua vettura smetterà di avere i buchi che ha oggi....(!!) e comunque ciò non significa che il problema rimarrà inrisolto poichè contiamo di risolvero con il prossimo step evolutivo del regolatore......senza aspettare che arrivi l'inverno Un'altra cosa importante: lavorando sulla Polo 1.2 12v abbiamo constatato una variazione dei tempi di iniezione abbastanza consistente poichè al minimo stanno intorno ai 3ms. e a regime di 3.000 gr/1' scendono addirittura a 1.2ms. Adesso andiamo a provarla con iniettori veloci (quelli verdi) e poi vi farò sapere come è andata la prova e, soprattuo, se il problema è stato eliminato. Se ti è possibile misurare i tempi di iniezione della tua vaettura ti sarei grato tu me li comunicassi. Per fare una valutazione più attendibile avrei bisogno tu facessi girare la vettua a benzina per qualche km per poi misurare i tempi al minimo e a 3.000 gr sempre a benzina. Ti ringrazio anticipatamente. Ciao, Gabriele Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cdl Postato 20 Ottobre 2006 Report Share Postato 20 Ottobre 2006 Pinky: si, l'installatore è Globauto nella persona di Giuseppe, perché mi chiedi ciò? Per BDRT: non faccio nessun pellegrinaggio, voglio provare a ragionare con la mia testa, voglio prendere questo problema di petto; quindi, deformazione professionale perché sono ingegnere, a me 'sta cosa non "sfagiola" per niente: perché 'sto "cavolo" di impianto gli unici problemi che ha sono 'sti buchi? Pensa che ti ripensa forse ho capito quale può essere il problema, farò in questo fine setttimana un po' di misure e poi vi farò sapere se la mia idea, alla quale finora non ha pensato nessuno, è quella giusta. Saluti Ciao Mirco, ho parlato con Giuseppe in merito alla tua idea e posso dirti che ci abbiamo pensato e non poco......tanto che siamo arrivati alla definzione attuale del regolatore dopo mesi di prove...... Posso anche dirti che la Polo che abbiamo qui lavora con un delta di 4 bar costanti......il problema è rimasto e comunque con il nuovo regolatore lavoriamo costantemente tra 2.5 e 3 bar di delta, cosa che in teoria si doveva fare anche con il vecchio. La tua idea è sicuramente valida ed in teoria è così che dovrebbe essere. Tuttavia la miscela di Butano e propano non è mai quella teorica.....Sono pronto a scommetere che quest'inverno la tua vettura smetterà di avere i buchi che ha oggi....(!!) e comunque ciò non significa che il problema rimarrà inrisolto poichè contiamo di risolvero con il prossimo step evolutivo del regolatore......senza aspettare che arrivi l'inverno Un'altra cosa importante: lavorando sulla Polo 1.2 12v abbiamo constatato una variazione dei tempi di iniezione abbastanza consistente poichè al minimo stanno intorno ai 3ms. e a regime di 3.000 gr/1' scendono addirittura a 1.2ms. Adesso andiamo a provarla con iniettori veloci (quelli verdi) e poi vi farò sapere come è andata la prova e, soprattuo, se il problema è stato eliminato. Se ti è possibile misurare i tempi di iniezione della tua vaettura ti sarei grato tu me li comunicassi. Per fare una valutazione più attendibile avrei bisogno tu facessi girare la vettua a benzina per qualche km per poi misurare i tempi al minimo e a 3.000 gr sempre a benzina. Ti ringrazio anticipatamente. Ciao, Gabriele Nella mia auto prima dell'intervento fatto da RR, cioè la corretta riforatura del collettore, di buchi ne sentivo parecchi (a velocità costante, in accellerazione ecc ecc), dopo questo lavoro sono completamete spariti, dico completamente.... Premetto poi, non mi pare sia stato scritto da qualche parte nel forum che è stata anche allargata la sede della molla alla base del pistoncino all'inteno del regolatore di pressione ( cosa da fare per quelli come il mio montato 6 mesi fa) ciao Cdl Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danystraus Postato 20 Ottobre 2006 Author Report Share Postato 20 Ottobre 2006 Pinky: si, l'installatore è Globauto nella persona di Giuseppe, perché mi chiedi ciò? Per BDRT: non faccio nessun pellegrinaggio, voglio provare a ragionare con la mia testa, voglio prendere questo problema di petto; quindi, deformazione professionale perché sono ingegnere, a me 'sta cosa non "sfagiola" per niente: perché 'sto "cavolo" di impianto gli unici problemi che ha sono 'sti buchi? Pensa che ti ripensa forse ho capito quale può essere il problema, farò in questo fine setttimana un po' di misure e poi vi farò sapere se la mia idea, alla quale finora non ha pensato nessuno, è quella giusta. Saluti Ciao Mirco, ho parlato con Giuseppe in merito alla tua idea e posso dirti che ci abbiamo pensato e non poco......tanto che siamo arrivati alla definzione attuale del regolatore dopo mesi di prove...... Posso anche dirti che la Polo che abbiamo qui lavora con un delta di 4 bar costanti......il problema è rimasto e comunque con il nuovo regolatore lavoriamo costantemente tra 2.5 e 3 bar di delta, cosa che in teoria si doveva fare anche con il vecchio. La tua idea è sicuramente valida ed in teoria è così che dovrebbe essere. Tuttavia la miscela di Butano e propano non è mai quella teorica.....Sono pronto a scommetere che quest'inverno la tua vettura smetterà di avere i buchi che ha oggi....(!!) e comunque ciò non significa che il problema rimarrà inrisolto poichè contiamo di risolvero con il prossimo step evolutivo del regolatore......senza aspettare che arrivi l'inverno Un'altra cosa importante: lavorando sulla Polo 1.2 12v abbiamo constatato una variazione dei tempi di iniezione abbastanza consistente poichè al minimo stanno intorno ai 3ms. e a regime di 3.000 gr/1' scendono addirittura a 1.2ms. Adesso andiamo a provarla con iniettori veloci (quelli verdi) e poi vi farò sapere come è andata la prova e, soprattuo, se il problema è stato eliminato. Se ti è possibile misurare i tempi di iniezione della tua vaettura ti sarei grato tu me li comunicassi. Per fare una valutazione più attendibile avrei bisogno tu facessi girare la vettua a benzina per qualche km per poi misurare i tempi al minimo e a 3.000 gr sempre a benzina. Ti ringrazio anticipatamente. Ciao, Gabriele Gabriele se sto dicendo castronerie correggimi: punto ebollizione BUTANO -0,5°C punto ebollizione PROPANO -42°C dovrebbe quindi essere che il Gpl con miscela ricca prevalentemente di BUTANO come quella estiva in espansione uscendo dal tubicino rilsan potrebbe ghiacciare ed ostruire parzialmente l'uscita del rilsan creando dei tagli...... al contrario con miscele ricche di propano come quelle invernali il problema non dovrebbe sussistere. Questo legato proprio alla differenza del punto di ebollizione dei due gas. Saluti Daniele Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 20 Ottobre 2006 Report Share Postato 20 Ottobre 2006 Pinky: si, l'installatore è Globauto nella persona di Giuseppe, perché mi chiedi ciò? Per BDRT: non faccio nessun pellegrinaggio, voglio provare a ragionare con la mia testa, voglio prendere questo problema di petto; Si,si ok ma non mi sembra il caso di alterarsi, io te lo dicevo nel caso volessi fare un ultimo tentativo tutto qui .comunque spero che tu riesca a risolvere i problemi.Anche io con ag ho un po di rogne, puzza di gas commuta quando vuole lui calo di prestazioni agli alti regimi e la spia rossa che dovrebbe lampeggiare per 30 sec allo spegnimento non lampeggia.Adesso l'ho riportata in officina ag per sistemarla tanto vado 5 giorni in ferie e la fanno con calma Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
marcandrea Postato 20 Ottobre 2006 Report Share Postato 20 Ottobre 2006 ..... Gabriele se sto dicendo castronerie correggimi: punto ebollizione BUTANO -0,5°C punto ebollizione PROPANO -42°C dovrebbe quindi essere che il Gpl con miscela ricca prevalentemente di BUTANO come quella estiva in espansione uscendo dal tubicino rilsan potrebbe ghiacciare ed ostruire parzialmente l'uscita del rilsan creando dei tagli...... al contrario con miscele ricche di propano come quelle invernali il problema non dovrebbe sussistere. Questo legato proprio alla differenza del punto di ebollizione dei due gas. Saluti Daniele Daniele scusa se intervengo ma ciò che dici pare molto vicino a ciò che (spero) succedeva alla mia toledina e che ha trovato Agostino e risolto con una modifica... praticamente la macchina per brevi tratti andava benone ma superati i 50km cominciava a perdere di potenza, letteralmente sembrava annegasse.. ho portato la toledo in icom e agostino ha trovato effettivamente questa ostruzione parziale dovuta al ghiaccio... ho ripreso la macchina stasera e mi è parsa cmq molto + scattante, aspetto di camminarci di +... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danystraus Postato 21 Ottobre 2006 Author Report Share Postato 21 Ottobre 2006 ..... Gabriele se sto dicendo castronerie correggimi: punto ebollizione BUTANO -0,5°C punto ebollizione PROPANO -42°C dovrebbe quindi essere che il Gpl con miscela ricca prevalentemente di BUTANO come quella estiva in espansione uscendo dal tubicino rilsan potrebbe ghiacciare ed ostruire parzialmente l'uscita del rilsan creando dei tagli...... al contrario con miscele ricche di propano come quelle invernali il problema non dovrebbe sussistere. Questo legato proprio alla differenza del punto di ebollizione dei due gas. Saluti Daniele Daniele scusa se intervengo ma ciò che dici pare molto vicino a ciò che (spero) succedeva alla mia toledina e che ha trovato Agostino e risolto con una modifica... praticamente la macchina per brevi tratti andava benone ma superati i 50km cominciava a perdere di potenza, letteralmente sembrava annegasse.. ho portato la toledo in icom e agostino ha trovato effettivamente questa ostruzione parziale dovuta al ghiaccio... ho ripreso la macchina stasera e mi è parsa cmq molto + scattante, aspetto di camminarci di +... di che modifica si tratta?? Grazie Daniele Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
giusla Postato 26 Ottobre 2006 Report Share Postato 26 Ottobre 2006 ..... Gabriele se sto dicendo castronerie correggimi: punto ebollizione BUTANO -0,5°C punto ebollizione PROPANO -42°C dovrebbe quindi essere che il Gpl con miscela ricca prevalentemente di BUTANO come quella estiva in espansione uscendo dal tubicino rilsan potrebbe ghiacciare ed ostruire parzialmente l'uscita del rilsan creando dei tagli...... al contrario con miscele ricche di propano come quelle invernali il problema non dovrebbe sussistere. Questo legato proprio alla differenza del punto di ebollizione dei due gas. Saluti Daniele Daniele scusa se intervengo ma ciò che dici pare molto vicino a ciò che (spero) succedeva alla mia toledina e che ha trovato Agostino e risolto con una modifica... praticamente la macchina per brevi tratti andava benone ma superati i 50km cominciava a perdere di potenza, letteralmente sembrava annegasse.. ho portato la toledo in icom e agostino ha trovato effettivamente questa ostruzione parziale dovuta al ghiaccio... ho ripreso la macchina stasera e mi è parsa cmq molto + scattante, aspetto di camminarci di +... di che modifica si tratta?? Grazie Daniele Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MondeoSW Postato 15 Novembre 2006 Report Share Postato 15 Novembre 2006 ..... Gabriele se sto dicendo castronerie correggimi: punto ebollizione BUTANO -0,5°C punto ebollizione PROPANO -42°C dovrebbe quindi essere che il Gpl con miscela ricca prevalentemente di BUTANO come quella estiva in espansione uscendo dal tubicino rilsan potrebbe ghiacciare ed ostruire parzialmente l'uscita del rilsan creando dei tagli...... al contrario con miscele ricche di propano come quelle invernali il problema non dovrebbe sussistere. Questo legato proprio alla differenza del punto di ebollizione dei due gas. Saluti Daniele Daniele scusa se intervengo ma ciò che dici pare molto vicino a ciò che (spero) succedeva alla mia toledina e che ha trovato Agostino e risolto con una modifica... praticamente la macchina per brevi tratti andava benone ma superati i 50km cominciava a perdere di potenza, letteralmente sembrava annegasse.. ho portato la toledo in icom e agostino ha trovato effettivamente questa ostruzione parziale dovuta al ghiaccio... ho ripreso la macchina stasera e mi è parsa cmq molto + scattante, aspetto di camminarci di +... di che modifica si tratta?? Grazie Daniele UP!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
marcandrea Postato 16 Novembre 2006 Report Share Postato 16 Novembre 2006 domani vado a riprendermi la macchina con la nuova modifica di agostino, con la precedente la situazione era migliorata notevolmente(sopratutto nei consumi dove ero passato da 8km\lt a 11,7km\lt ) migliorata anche per quel problema dei tubicini rilsan ma non completamente risolto e finalmente da martedì mattina la toledina è di nuovo sotto le mani di agostino e tonino.. domani torna da me e vediamo come va... nel frattempo aggiungo che quel problema me lo dava anche quando lasciavo la macchina al minimo per un lungo periodo(10-12min)... vediamo che succede domani.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
giusla Postato 23 Novembre 2006 Report Share Postato 23 Novembre 2006 Ragazzi...... solo 2 righe: mi dispiace per tutto quello che ho scritto qui sul forum: le mie scuse (spero le accetterai) vanno principalmente a Gabriele Paterlini (Duca72) della Icom e ne approfitto per la collaborazione e cortesia dimostratami . Inoltre volevo ringraziare sentitamente la ditta CAR.GAS. di Bari nella persona di Gianni Del Vecchio per l'ottimo lavoro svolto sulla mia Toyota Corolla e per la disponibilità e cortesia dimostratami. ******Installatore consigliato A++++++++++++++++++++++++******* La mia macchina è perfetta merito dei tecnici della CarGas che in questi 2 anni hanno acquisito un ottima esperienza e professionalità sul liquido Icom. Ciao Daniele, ho intenzione di gasare liquido da Car Gas , la tua macchina è ancora ok? Spero di sì ,fammi sapere Grazie e scusate ancora Daniele Stranieri Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danystraus Postato 23 Novembre 2006 Author Report Share Postato 23 Novembre 2006 Si la macchina è ok vai sul sicuro da Car.Gas. VORREI PERO' CHIEDERTI CHE MACCHINA HAI??? Gianni e Nicola Del Vecchio sono molto disponibili e qualificati. Saluti Daniele Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
giusla Postato 23 Novembre 2006 Report Share Postato 23 Novembre 2006 Ragazzi...... solo 2 righe: mi dispiace per tutto quello che ho scritto qui sul forum: le mie scuse (spero le accetterai) vanno principalmente a Gabriele Paterlini (Duca72) della Icom e ne approfitto per la collaborazione e cortesia dimostratami . Inoltre volevo ringraziare sentitamente la ditta CAR.GAS. di Bari nella persona di Gianni Del Vecchio per l'ottimo lavoro svolto sulla mia Toyota Corolla e per la disponibilità e cortesia dimostratami. ******Installatore consigliato A++++++++++++++++++++++++******* La mia macchina è perfetta merito dei tecnici della CarGas che in questi 2 anni hanno acquisito un ottima esperienza e professionalità sul liquido Icom. Grazie e scusate ancora Daniele Stranieri Scusa Daniele non ho dimestichezza con il forum sono riuscito non volendo a scrivere nel tuo post di apertura Ragazzi...... solo 2 righe: mi dispiace per tutto quello che ho scritto qui sul forum: le mie scuse (spero le accetterai) vanno principalmente a Gabriele Paterlini (Duca72) della Icom e ne approfitto per la collaborazione e cortesia dimostratami . Inoltre volevo ringraziare sentitamente la ditta CAR.GAS. di Bari nella persona di Gianni Del Vecchio per l'ottimo lavoro svolto sulla mia Toyota Corolla e per la disponibilità e cortesia dimostratami. ******Installatore consigliato A++++++++++++++++++++++++******* La mia macchina è perfetta merito dei tecnici della CarGas che in questi 2 anni hanno acquisito un ottima esperienza e professionalità sul liquido Icom. Grazie e scusate ancora Daniele Stranieri C200K mercedes Benz Scusa Daniele non ho dimestichezza con il forum sono riuscito non volendo a scrivere nel tuo post di apertura Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ugigi Postato 23 Novembre 2006 Report Share Postato 23 Novembre 2006 tranquillo anchio mi son trovato bene quando ci vai portali i miei saluti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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