danyts Postato 10 Ottobre 2006 Report Share Postato 10 Ottobre 2006 le dissertazioni teoriche che state facendo sono prima cosa poco comprensibili per chi legge, secondo non portano a nulla, qua l'unica cosa che conta sono i risultati pratici, a tutti interessa sapere se questa cosa fa effettivamente risparmiare oppure no. morale della favola aspettiamo i risultati. Ok, ma come ben sai prima della pratica c'è la teoria e se la teoria non funziona mi spice ma anche la pratica avrà scarsi risultati in termini di rendimento... Comunque per chi volesse delucidazioni sulle cose scritte in precedenza sono disponibile al 100% nel spigare a parole più semplificate il concetto che sta alla base di tutto!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Weightless Postato 10 Ottobre 2006 Report Share Postato 10 Ottobre 2006 Ok, ma come ben sai prima della pratica c'è la teoria e se la teoria non funziona mi spice ma anche la pratica avrà scarsi risultati in termini di rendimento... Comunque per chi volesse delucidazioni sulle cose scritte in precedenza sono disponibile al 100% nel spigare a parole più semplificate il concetto che sta alla base di tutto!!! non posso che farmi da parte davanti a tanta sapienza e aspetto che la folla dei curiosi si faccia avanti... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danyts Postato 10 Ottobre 2006 Report Share Postato 10 Ottobre 2006 Ok, ma come ben sai prima della pratica c'è la teoria e se la teoria non funziona mi spice ma anche la pratica avrà scarsi risultati in termini di rendimento... Comunque per chi volesse delucidazioni sulle cose scritte in precedenza sono disponibile al 100% nel spigare a parole più semplificate il concetto che sta alla base di tutto!!! non posso che farmi da parte davanti a tanta sapienza e aspetto che la folla dei curiosi si faccia avanti... Non dico e tanto meno pretendo di essere un genio (anzi...a dire il vero sono un po' indietro con gli esami universitari) però per quel poco che ho studiato l'oggetto in questione mi è sembrato non appropriato al caso per le motivazioni che ho precedentemente elencato. Ciao Weight! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Weightless Postato 10 Ottobre 2006 Report Share Postato 10 Ottobre 2006 Non dico e tanto meno pretendo di essere un genio che non sei un genio si vede dal casino che hai fatto dupplicando il tuo stesso post ci penso io ad ordinare o provvedi tu ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danyts Postato 10 Ottobre 2006 Report Share Postato 10 Ottobre 2006 Non dico e tanto meno pretendo di essere un genio che non sei un genio si vede dal casino che hai fatto dupplicando il tuo stesso post ci penso io ad ordinare o provvedi tu ? Provvedi tu... volevo fare il figo a mettere le faccine e a quanto pare ho duplicato il mio stesso post!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Weightless Postato 10 Ottobre 2006 Report Share Postato 10 Ottobre 2006 fatto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Balos Postato 10 Ottobre 2006 Report Share Postato 10 Ottobre 2006 Appunto: come detto prima, prima vediamo SE funziona; poi ci si può scervellare sul perché (e non è detto che ci si arrivi, almeno in breve termine). Ricordo che fino al secolo scorso si era convinti che l'interazione elettrica, o anche "calorica", potesse essere dovuta a "fluidi" che uscivano dai corpi! Non è che per fare bollire l'acqua, un paio di secoli fa dovevano capire qualcosa di tensione di vapore et similia: l'acqua bolliva e basta (e poi c'era qualcuno che si scervellava nel capire perché, e venivano fuori le teorie più fantasiose ) Comunque già dopo qualche centinaia di km, volendo, si può fare la prova dei gas di scarico a cura dei nostri sperimentatori: credo che quello sia un dato poco opinabile, se lo scostamento è evidente. Altra domandina per balos-Dario: ma se in un auto che per es richiede 1 solo aggeggino ne piazzo 2 (visto che la mia consuma come e più di un 2000 cc., e quindi passa più carburante nell'unità di tempo) si hanno miglioramenti evidenti o solo marginali? LA miglior configurazione e 2 dispositivi sfasati a 90° Fino a circa 2500CC. es: sui camion abbiamo ottenuto ottimi risultati montandone uno su per ogni cilindro ... 12000cc 6 cilindri , tra la pompa di iniezione e l'iniettore ( ottimi 13% a parita di percorso ... di carico ecc... ) , dopo un tempo di pulizia motore di circa 3 settimane ..... ma di questo ne parleremo a fatti e non a pugnette.... Dario Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
krikri Postato 11 Ottobre 2006 Report Share Postato 11 Ottobre 2006 Ciao, quando sento queste cose e vedo certi siti (scusa balos), capisco che non hanno ragione di esistere persone come me. Passo delle settimane a cambiare dei parametri nelle centraline per delle emissioni che con due magneti vanno a posto da sole...........non ho parole. Per fare delle prove di consumo, si usa un carburante campione, anzi dico una cazzata, i carburanti sono due. Questi carburanti sono certificati e uno ha una resa più alta metre l'altro ha una resa più bassa. Fatti i test su un percorso immaginario a banco, i test sono identici perche si deve seguire un grafico e non puoi uscire dal grafico più di tot altrimenti è nullo, si prende la media. Le condizioni della prova sono le stesse, stesso vento, stessa temperatura, stesso attrito sui rulli. Adesso mi dite con un carburante commerciale come si fa', avete scoperto come usare l'eobd, sapete cosa sono i correttori, perchè quando cambiate benzina si spostano? Perchè quando cambiate gas si spostano? Se vuoi dei riscontri Balis, vai al CRF e affitti una sala prova, poi sventoli -20%, hanno sale anche per i camion, dopo carta canta e non parolacce come dici tu ("PxxxxxxxxE"). Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 11 Ottobre 2006 Report Share Postato 11 Ottobre 2006 x Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Weightless Postato 11 Ottobre 2006 Report Share Postato 11 Ottobre 2006 certamente la prova al banco è il massimo che si possa chiedere per verificare se il prodotto funziona oppure no. ma non ci vedo nulla di male in una prova su strada, primo perchè i consumi della mia auto sono ormai assestati da tempo e non riscontro grosse oscillazioni da un pieno all'altro, secondo perchè la mia prova (l'ho gia detto) durerà minimo 5mila km non meno (sto pensando di prolungarla) altrimenti i dati non sono attendibili come si è già sottolineato in precedenza. poi c'è il fatto che noi che proviamo (parlo per me ed enzo non conosco lgmm) non abbiamo nessun interesse in questa cosa, se funziona bene per tutti se non funziona lo tolgo e lo rispedisco al mittente. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dilan_Dog Postato 11 Ottobre 2006 Report Share Postato 11 Ottobre 2006 Alfone hai già provato????????????? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Weightless Postato 11 Ottobre 2006 Report Share Postato 11 Ottobre 2006 il pacco è arrivato, stasera posiziono i due dispositivi, domani faccio il pieno e inizio la prova. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dilan_Dog Postato 11 Ottobre 2006 Report Share Postato 11 Ottobre 2006 OK FAcci sapere!!!!!!!!!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Balos Postato 11 Ottobre 2006 Report Share Postato 11 Ottobre 2006 Ciao, quando sento queste cose e vedo certi siti (scusa balos), capisco che non hanno ragione di esistere persone come me. Passo delle settimane a cambiare dei parametri nelle centraline per delle emissioni che con due magneti vanno a posto da sole...........non ho parole. Per fare delle prove di consumo, si usa un carburante campione, anzi dico una cazzata, i carburanti sono due. Questi carburanti sono certificati e uno ha una resa più alta metre l'altro ha una resa più bassa. Fatti i test su un percorso immaginario a banco, i test sono identici perche si deve seguire un grafico e non puoi uscire dal grafico più di tot altrimenti è nullo, si prende la media. Le condizioni della prova sono le stesse, stesso vento, stessa temperatura, stesso attrito sui rulli. Adesso mi dite con un carburante commerciale come si fa', avete scoperto come usare l'eobd, sapete cosa sono i correttori, perchè quando cambiate benzina si spostano? Perchè quando cambiate gas si spostano? Se vuoi dei riscontri Balis, vai al CRF e affitti una sala prova, poi sventoli -20%, hanno sale anche per i camion, dopo carta canta e non parolacce come dici tu ("PxxxxxxxxE"). Ciao Ciao Io ho studiato da motorista, e sono perfettamente d'accordo con te quando dici che sti cavoli di magneti magici sembrano risolvere problemi di emissione che normalmente ci vogliono delle settimane a cambiare dei parametri nelle centraline per delle emissioni. io conosco questo tipo di prodotto da molti anni , li ho prodotti in svariati tipi, e ne ho compreso pregi e difetti, su alcuni motori il rendimento e scarso o poco rappresentativo ( 5% ) mentre su altri e addirittura superiore al 20%, il dispositivo Frog F.O. non è l'uovo di Colombo e non risolverà i problemi dell'umanità, la filosofia con la quale promuoviamo il dispositivo è quella della massima trasparenza e correttezza nei confronti del cliente ( ritengo che in italia di BARLAFUSS e fin troppo piena ) Ho scelto di far provare il dispositivo su veicoli a GPL e Metano perchè so che su di questi il rendimento è al massimo delle performace , se funzionerà proporrò una prova su diesel e benzina a chiunque vogli aderire. se qualche utente ha la possibilità di provare il Frog F.O. su un banco prova sono disponibilissimo a fornirgli i dispositivi gratuitamente al 100%. Dario F. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Weightless Postato 12 Ottobre 2006 Report Share Postato 12 Ottobre 2006 dispositivi installati pieno fatto prova iniziata. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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