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A proposito di risparmio...


frank_gio

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Siamo on line al 90%

 

I test negli Stati Uniti sono dei laboratori riconosciuti dal foverno e con metodi scientifici internazionali.

 

 

Domani mattina inseriamo i nostri test effettuati nel mese di gennaio, e le parti mancanti del sito.

 

Dario

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Siamo on line al 90%

 

I test negli Stati Uniti sono dei laboratori riconosciuti dal foverno e con metodi scientifici internazionali.

 

 

Domani mattina inseriamo i nostri test effettuati nel mese di gennaio, e le parti mancanti del sito.

 

Dario

 

 

belin 79.98 euri fortuna che e' in offerta :rolleyes:

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Penso non ci sia neppure bisogno di completarle la risposta è nel sito della "Balos Tecnology"

 

http://www.balostec.it/works1.php?page=10

 

Ma come?! Si fanno autogol così? Mah!

 

:) :ph34r: :ph34r:

 

Bè, chi ha visitato il sito quando distribuevano il Frog, sistema prettamente ed unicamente magnetico... si... si sono un pò tirati la zappa sui piedi.

Però è anche vero che avendo fatto il test gratuito sulle ns. auto a gpl si sono rivelati + seri di tanti che escono sul mercato, ti vendono e spariscono.

In fondo l'azienda e soprattutto il buon Balos si sono rivelati più saggi di tantissimi.

 

Trovo il prodotto... provo a verificare se funziona, intanto faccio un pò di pubblicità e poi vediamo... se continua e rende veramente la pubblicità si Quantuplica e si va a gonfie vele!

Nel caso del Magnetismo si sono mossi con cautela e visto che non andava troppo bene hanno trovato un altro prodotto.

 

Lo "scaldare" gli idrocarburi è una cosa che si sapeva, almeno io lo sapevo in quanto i tecnici dell'Econogreen mi avevano detto che la massima resa sarebbe stata lo scaldare il carburante e questo avrebbe fatto rendere ancora di più i loro prodotti in fatto di risparmio ma non sapevano come poterlo fare, visto le norme di sicurezza e la "pericolosità" della benzina soprattutto a scaldarsi.

 

Questo sistema, che ovviamente immagino che abbia un buon funzionamento dato che ha tali certificazioni, è praticamente Geniale.

Se riesce a raccogliere il calore in giro e reindirizzarlo sul tubo non può che FAR BENE!

 

Per il GPL sono un pò dubbioso... in quanto la natura "FREDDA" di questo stesso gas gli permette di far rendere bene al motore in quanto raffredda di conseguenza l'aria aspirata (e miscelata) per favorire l'aspirazione di + ossigeno.

Scaldarlo non sò quanto ne valga dato che quando questo si espande raffredda di conseguenza (per le iniezioni liquide) e che per quanto riguarda i gassosi il polmone di espansione è già caldo (70-90°C circa dati dal circuito di raffreddamento del motore).

Quanto potrà mai riscaldarlo ulteriormente?

Questo è il mio dubbio oggettivo... :huh:

 

Per benzina e Soprattutto GASOLIO questo potrebbe essere ottimo.

 

Stò addirittura pensando che associato all'Econogreen sarebbero una bomba... visto che di recente ho visto una riduzione di consumi su un coupe Hyundai 1600cc da 10-10,5 a circa 13km/litro solo con l'Econo!!!!

 

La tecnologia si apprezza sempre :)

 

Ciauz :)

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Per benzina e Soprattutto GASOLIO questo potrebbe essere ottimo.

Stò addirittura pensando che associato all'Econogreen sarebbero una bomba... visto che di recente ho visto una riduzione di consumi su un coupe Hyundai 1600cc da 10-10,5 a circa 13km/litro solo con l'Econo!!!!

La tecnologia si apprezza sempre :unsure:

Ciauz :unsure:

 

MasterPc ho installato oggi econogreen sulla mia vettura.

 

Non mi aspetterei rendimenti così eclatanti, molte volte i miglioramenti sono più dovuti all'effetto "pulizia", disincrostazione all'interno del motore che riportano all'originario smalto il motore.

Diverso è il discroso di avere reali e concreti aumenti di efficienza della combustione, in misura superiore a quelli riscontrati sulla vettura nuova ed in perfetta efficienza.

 

Il titolare è interessato al rendimento del dispositivo sulla mia vettura, sulla quale riscaldo già da tempo la benzina.

Ciao, Luca.

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Penso non ci sia neppure bisogno di completarle la risposta è nel sito della "Balos Tecnology"

 

http://www.balostec.it/works1.php?page=10

 

Ma come?! Si fanno autogol così? Mah!

 

:unsure: :unsure: :ph34r:

 

Bè, chi ha visitato il sito quando distribuevano il Frog, sistema prettamente ed unicamente magnetico... si... si sono un pò tirati la zappa sui piedi.

Però è anche vero che avendo fatto il test gratuito sulle ns. auto a gpl si sono rivelati + seri di tanti che escono sul mercato, ti vendono e spariscono.

In fondo l'azienda e soprattutto il buon Balos si sono rivelati più saggi di tantissimi.

 

Trovo il prodotto... provo a verificare se funziona, intanto faccio un pò di pubblicità e poi vediamo... se continua e rende veramente la pubblicità si Quantuplica e si va a gonfie vele!

Nel caso del Magnetismo si sono mossi con cautela e visto che non andava troppo bene hanno trovato un altro prodotto.

 

Lo "scaldare" gli idrocarburi è una cosa che si sapeva, almeno io lo sapevo in quanto i tecnici dell'Econogreen mi avevano detto che la massima resa sarebbe stata lo scaldare il carburante e questo avrebbe fatto rendere ancora di più i loro prodotti in fatto di risparmio ma non sapevano come poterlo fare, visto le norme di sicurezza e la "pericolosità" della benzina soprattutto a scaldarsi.

 

Questo sistema, che ovviamente immagino che abbia un buon funzionamento dato che ha tali certificazioni, è praticamente Geniale.

Se riesce a raccogliere il calore in giro e reindirizzarlo sul tubo non può che FAR BENE!

 

Per il GPL sono un pò dubbioso... in quanto la natura "FREDDA" di questo stesso gas gli permette di far rendere bene al motore in quanto raffredda di conseguenza l'aria aspirata (e miscelata) per favorire l'aspirazione di + ossigeno.

Scaldarlo non sò quanto ne valga dato che quando questo si espande raffredda di conseguenza (per le iniezioni liquide) e che per quanto riguarda i gassosi il polmone di espansione è già caldo (70-90°C circa dati dal circuito di raffreddamento del motore).

Quanto potrà mai riscaldarlo ulteriormente?

Questo è il mio dubbio oggettivo... :huh:

 

Per benzina e Soprattutto GASOLIO questo potrebbe essere ottimo.

 

Stò addirittura pensando che associato all'Econogreen sarebbero una bomba... visto che di recente ho visto una riduzione di consumi su un coupe Hyundai 1600cc da 10-10,5 a circa 13km/litro solo con l'Econo!!!!

 

La tecnologia si apprezza sempre :)

 

Ciauz :)

 

 

Ciao

Analisi perfetta .

 

:D

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MasterPc ho installato oggi econogreen sulla mia vettura.

 

Non mi aspetterei rendimenti così eclatanti, molte volte i miglioramenti sono più dovuti all'effetto "pulizia", disincrostazione all'interno del motore che riportano all'originario smalto il motore.

Diverso è il discroso di avere reali e concreti aumenti di efficienza della combustione, in misura superiore a quelli riscontrati sulla vettura nuova ed in perfetta efficienza.

 

Il titolare è interessato al rendimento del dispositivo sulla mia vettura, sulla quale riscaldo già da tempo la benzina.

Ciao, Luca.

 

Ovviamente avere il motore che è pulitissimo (quello sul quale ho avuto questi risultati aveva 150.000km!!!!) vuol dire rendere tanto.

Quello che + mi ha stupito di quell'installazione è che il tipo è maniaco dello 0-100km/h... e prima non riusciva a scendere sotto i 10 secondi.

Il coupe, di suo, stà sui 11, lievemente elaborato qualcosa migliora... ma con l'econogreen è arrivato a segnare (se pur amatorialmente) 9.3sec... e + di una volta.

 

Sempre prendendo i dati così, con le molle, mi fa capire che in realtà un beneficio, al di là della pulizia del motore, lo abbia dato.

9.3 è un valore che fa il 2000... non il 1600.

ed ha solo filtro e collettore di scarico... non un gran che di cose... in realtà è un risultato fin troppo buono.

Tanto da dubitarne... ma siccome è reale non posso che esserne felice.

Per i consumi siamo appunto su quei livelli... cosa impensabile sul coupe... ripeto... io che non corro troppo (anzi) a benzina non sono mai riuscito a salire sopra gli 11... ma bensi a scendere sotto i 10 quando volete.

 

Fare i 13 è un miraggio che lui ha sfatato!

Cmq per iniziare a risparmiare soldoni ci ha messo circa 2500km... visto i suoi km alle spalle e per vedere i risultati ha iniziato a sentire la macchina + reattiva dopo 2-300km e a circa 800km aveva il massimo, a detta sua, che è rimasto così fino ad adesso (4000km dall'inizio).

 

3 raccomandazioni:

1) tra un 4-5000km cambia l'olio

2) se hai tanti km sulle spalle la prova dei 2500km dei fumi falla più avanti... 3500 o 4500km magari.

3) i primi 2-300km saranno caratterizzati da un aumento lieve dei consumi... la centralina inizia a capire qualcosa ma all'inizio "sclera" un pò e consumerai leggermente di +... poi si stabilizza e pian pianino andrai a migliorare.

 

Ciao e facci sapere come va :rolleyes:

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Non è che partiamo tanto bene, eh.....

 

Tratto dal sito http://www.balostec.it/works1.php?page=1

 

"I fotori IR emessi dalla ceramica del FIR vengono assorbiti dal tubo di gomma o plastica del carburante. Il tubo continua ad assorbire fotoni fino a quando si satura e non è più in grado di assorbirne altri. A quel punto diventa 'trasparente' all'InfraRosso e permette ai fotoni IR di attraversarlo. Per essere più precisi da un punto di vista della Meccanica Quantistica, una volta saturo, ogni volta che il materiale assorbe un fotone IR simultaneamente ne cede (emette) uno per mantenere il suo stato di equilibrio."

 

Lasciamo stare la meccanica quantistica: i fotoni sono bosoni e non fermioni, quindi non soggetti al principio di esclusione di Pauli, quindi non esiste un limite quantistico all'accumulo in uno spazio definito. Il LASER ne è una dimostrazione!

 

Ma, nello specifico, che significa: "l tubo continua ad assorbire fotoni fino a quando si satura"?

Niente si crea e niente si distrugge, quindi che fine fanno sti fotoni? Si mettono a girare in tondo? Chi riesce a dimostrarlo si becca il Nobel!

 

Magari accontentiamoci di dire che i fotoni scaldano il tubo e quando questo raggiunge l'equilibrio termico con essi comincia ad emettere esso stesso.

 

Andando oltre nella lettura dell'articolo, concordo pienamente che il legami interni degli idrocarburi sono eccitabili mediante fotoni di opportune frequenze. Do per scontato che le frequenze siano quelle giuste (non ho i manuali a portata di mano), ma evidenzio due criticità:

1) il legame che contribuisce a creare radicali più piccoli non è quello H-C, ma quello C-C ( o C=C)

2) il tempo di latenza, ovvero il tempo che passa da quando un fotone viene assorbito dal legame a quando viene riemesso un fotone uguale o una cascata di fotoni di energia minore (fluorescenza) è trascurabile rispetto ai tempi di percorrenza del carburante nei condotti. Diverso è il caso in cui tutto il carburante sia in equilibrio termico con la radiazione opportuna (radiazione di corpo nero).

 

Ma per ottenere questo risultato potrebbe non bastare un breve transito...

 

 

Tirando le somme, non dico che non funzioni, ma che la spiegazione scientifica fornita fa acqua. E se il fenomeno è fondato, va spiegato meglio.

 

Se vi ricordate, dissi la stessa cosa anche per il dispositivo magnetico, ma la spiegazione corretta non arrivò...

 

Saluti pignoli!

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Non è che partiamo tanto bene, eh.....

 

Tratto dal sito http://www.balostec.it/works1.php?page=1

 

"I fotori IR emessi dalla ceramica del FIR vengono assorbiti dal tubo di gomma o plastica del carburante. Il tubo continua ad assorbire fotoni fino a quando si satura e non è più in grado di assorbirne altri. A quel punto diventa 'trasparente' all'InfraRosso e permette ai fotoni IR di attraversarlo. Per essere più precisi da un punto di vista della Meccanica Quantistica, una volta saturo, ogni volta che il materiale assorbe un fotone IR simultaneamente ne cede (emette) uno per mantenere il suo stato di equilibrio."

 

Lasciamo stare la meccanica quantistica: i fotoni sono bosoni e non fermioni, quindi non soggetti al principio di esclusione di Pauli, quindi non esiste un limite quantistico all'accumulo in uno spazio definito. Il LASER ne è una dimostrazione!

 

Ma, nello specifico, che significa: "l tubo continua ad assorbire fotoni fino a quando si satura"?

Niente si crea e niente si distrugge, quindi che fine fanno sti fotoni? Si mettono a girare in tondo? Chi riesce a dimostrarlo si becca il Nobel!

 

Magari accontentiamoci di dire che i fotoni scaldano il tubo e quando questo raggiunge l'equilibrio termico con essi comincia ad emettere esso stesso.

 

Andando oltre nella lettura dell'articolo, concordo pienamente che il legami interni degli idrocarburi sono eccitabili mediante fotoni di opportune frequenze. Do per scontato che le frequenze siano quelle giuste (non ho i manuali a portata di mano), ma evidenzio due criticità:

1) il legame che contribuisce a creare radicali più piccoli non è quello H-C, ma quello C-C ( o C=C)

2) il tempo di latenza, ovvero il tempo che passa da quando un fotone viene assorbito dal legame a quando viene riemesso un fotone uguale o una cascata di fotoni di energia minore (fluorescenza) è trascurabile rispetto ai tempi di percorrenza del carburante nei condotti. Diverso è il caso in cui tutto il carburante sia in equilibrio termico con la radiazione opportuna (radiazione di corpo nero).

 

Ma per ottenere questo risultato potrebbe non bastare un breve transito...

 

 

Tirando le somme, non dico che non funzioni, ma che la spiegazione scientifica fornita fa acqua. E se il fenomeno è fondato, va spiegato meglio.

 

Se vi ricordate, dissi la stessa cosa anche per il dispositivo magnetico, ma la spiegazione corretta non arrivò...

 

Saluti pignoli!

 

Ciao

 

Stiamo preparando il Forum e il Dott. Wey Titolare del brevetto sono convinto ti potrà rispondere .

 

Quello che ti posso dire e che su un diesel con una fumosità evidentissima appena installato il fir " circa 30 secondi dopo " il fumo e praticamente sparito" per dare un parametro di riferimento da 100 a 10 , la prova e durata 1000 km senza alcuna traccia di fumosità evidenti , tolto il Fir la macchina e andata avanti altri 200 km senza fare fumo poi e tornata uguale a prima.

 

Dario F.

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  • 5 months later...

che fine hanno fatto i Balos?? :blink:

 

È ancora lì che ci prova!

 

Avete letto la risposta al mio messaggio precedente? (il messaggio prima di quello a cui sto rispondendo...)

 

Era datato 14 febbraio, ma il loro sito continua a riportare la stesse barzellette!

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Mi sono letto 19 pagine di post, più che altro per vedere se qualcuno avesse già riportato i test fatti dal mensile "QUATTRORUOTE" su questi aggeggi che promettono miracoli.

Ebbene dai test dui cui sopra, eseguiti da comprovati tecnici, è emerso che questi aggeggi non servono a nulla tranne che arricchire chi li vende.

A proposito, sapete cosa significa in dialetto milanese " Balòs " ?

Significa FURBO !!

Ciao a tutti

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