FIRE Postato 29 Settembre 2006 Report Share Postato 29 Settembre 2006 Salve a tutti! A luglio del 2005 ho installato sulla mia brava 1.2 16v un impianto Brc sequent. Tutto bene fino ad un mesetto fa: ora ha dei problemi al minimo, cioè sembra come se andasse a tre ed in ripresa va un pò ad urti, non riuscendo a raggiungere la velocità massima. Da quando ho l'impianto ho percorso 40.000 k.m. e ripeto, a parte questo, non ho mai avuto problemi, ma di nessun genere. La macchina ora ha 127.000 K.m. Lunedì passerò dall'istallatore per capire di cosa si tratta. Qualcuno di voi ha avuto lo stesso tipo di problema? Come lo avete risolto? Altra domanda importante: questo impianto è garantito un anno o due? Credo due, giusto? Quindi non dovrò pagare nulla per la riparazione? Grazie per le risposte! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
quarziux Postato 29 Settembre 2006 Report Share Postato 29 Settembre 2006 Salve a tutti! A luglio del 2005 ho installato sulla mia brava 1.2 16v un impianto Brc sequent. Tutto bene fino ad un mesetto fa: ora ha dei problemi al minimo, cioè sembra come se andasse a tre ed in ripresa va un pò ad urti, non riuscendo a raggiungere la velocità massima. Da quando ho l'impianto ho percorso 40.000 k.m. e ripeto, a parte questo, non ho mai avuto problemi, ma di nessun genere. La macchina ora ha 127.000 K.m. Lunedì passerò dall'istallatore per capire di cosa si tratta. Qualcuno di voi ha avuto lo stesso tipo di problema? Come lo avete risolto? Altra domanda importante: questo impianto è garantito un anno o due? Credo due, giusto? Quindi non dovrò pagare nulla per la riparazione? Grazie per le risposte! Ciao, per curiosità ti strappa/saltella (come se avessi carburatore sporco) specie al minimo in fase di ripresa (tipo 2000 giri o quando sali di marcia a bassi regimi)? Stessa cosa è capitata ed un pò lo fa ancora a me con il tuo stesso impianto proprio dopo quasi 40K km perfetti.. ciaooooo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FIRE Postato 29 Settembre 2006 Author Report Share Postato 29 Settembre 2006 Salve a tutti! A luglio del 2005 ho installato sulla mia brava 1.2 16v un impianto Brc sequent. Tutto bene fino ad un mesetto fa: ora ha dei problemi al minimo, cioè sembra come se andasse a tre ed in ripresa va un pò ad urti, non riuscendo a raggiungere la velocità massima. Da quando ho l'impianto ho percorso 40.000 k.m. e ripeto, a parte questo, non ho mai avuto problemi, ma di nessun genere. La macchina ora ha 127.000 K.m. Lunedì passerò dall'istallatore per capire di cosa si tratta. Qualcuno di voi ha avuto lo stesso tipo di problema? Come lo avete risolto? Altra domanda importante: questo impianto è garantito un anno o due? Credo due, giusto? Quindi non dovrò pagare nulla per la riparazione? Grazie per le risposte! Ciao, per curiosità ti strappa/saltella (come se avessi carburatore sporco) specie al minimo in fase di ripresa (tipo 2000 giri o quando sali di marcia a bassi regimi)? Stessa cosa è capitata ed un pò lo fa ancora a me con il tuo stesso impianto proprio dopo quasi 40K km perfetti.. ciaooooo A dirti il vero, me lo fa a qualsiasi numero di giri, come dici tu, è come se avessi il carburatore sporco nel senso che il motore va frenato e strappa non riuscendo a dare il massimo della ripresa e di conseguenza anche della velocità. A minimo invece è come se andasse a 3. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 29 Settembre 2006 Report Share Postato 29 Settembre 2006 A dirti il vero, me lo fa a qualsiasi numero di giri, come dici tu, è come se avessi il carburatore sporco nel senso che il motore va frenato e strappa non riuscendo a dare il massimo della ripresa e di conseguenza anche della velocità. A minimo invece è come se andasse a 3. provato a cambiare il filtro del gas? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FIRE Postato 29 Settembre 2006 Author Report Share Postato 29 Settembre 2006 A dirti il vero, me lo fa a qualsiasi numero di giri, come dici tu, è come se avessi il carburatore sporco nel senso che il motore va frenato e strappa non riuscendo a dare il massimo della ripresa e di conseguenza anche della velocità. A minimo invece è come se andasse a 3. provato a cambiare il filtro del gas? Con quello attuale ho percorso 7.000 km. In genere lo cambio ogni 10.000 km. Comunque la prima cosa che faremo sarà controllarlo e nel caso sostituirlo! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andre79ge Postato 29 Settembre 2006 Report Share Postato 29 Settembre 2006 A benzina come gira? Tutto regolare o si presenta un difetto simile? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FIRE Postato 30 Settembre 2006 Author Report Share Postato 30 Settembre 2006 A benzina come gira? Tutto regolare o si presenta un difetto simile? A benzina tutt'ok! Comunque penso sempre più che sia dovuto agli iniettori sporchi e me li farò sostituire in garanzia, e se non vorrà sostituirli in garanzia, comunicherò il nominativo del mio istallatore alla brc e poi provvederanno loro a fargli un bel richiamo..... Vi faccio sapere! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
quarziux Postato 30 Settembre 2006 Report Share Postato 30 Settembre 2006 A benzina come gira? Tutto regolare o si presenta un difetto simile? A benzina tutt'ok! Comunque penso sempre più che sia dovuto agli iniettori sporchi e me li farò sostituire in garanzia, e se non vorrà sostituirli in garanzia, comunicherò il nominativo del mio istallatore alla brc e poi provvederanno loro a fargli un bel richiamo..... Vi faccio sapere! prova ma valuta anche il discorso delle candele... non so come mai ma le NGK a 3 punte sembrano risolvere questi problemi. se si escludono gli iniettori, la taratura dell'impianto, l'aspirazione sporca e le candele potrebbero essere i cavi e/o bobina... così almeno (MI HANNO DETTO).. il perchè poi influisca così tanto i cavi bobina a gpl non so il perchè. Mi scuso se ho scritto delle cazzate e sono ben contento di imparare. Buon fine settimana Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FIRE Postato 30 Settembre 2006 Author Report Share Postato 30 Settembre 2006 prova ma valuta anche il discorso delle candele... non so come mai ma le NGK a 3 punte sembrano risolvere questi problemi. se si escludono gli iniettori, la taratura dell'impianto, l'aspirazione sporca e le candele potrebbero essere i cavi e/o bobina... così almeno (MI HANNO DETTO).. il perchè poi influisca così tanto i cavi bobina a gpl non so il perchè. Mi scuso se ho scritto delle cazzate e sono ben contento di imparare. Buon fine settimana Per quanto riguarda le candele, ho già le ngk a 2 punte ma vanno benissimo. I cavi delle candele sono nuovi, l'aspirazione è pulita. La bobina sta bene. Credo sia un problema di impianto, poi non so..... Comunque lunedì passo dall'installatore e faccio un bel controllo generale dato che lui è anche meccanico (officina autorizzata Ford). Grazie per i suggerimenti comunque! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FIRE Postato 2 Ottobre 2006 Author Report Share Postato 2 Ottobre 2006 prova ma valuta anche il discorso delle candele... non so come mai ma le NGK a 3 punte sembrano risolvere questi problemi. se si escludono gli iniettori, la taratura dell'impianto, l'aspirazione sporca e le candele potrebbero essere i cavi e/o bobina... così almeno (MI HANNO DETTO).. il perchè poi influisca così tanto i cavi bobina a gpl non so il perchè. Mi scuso se ho scritto delle cazzate e sono ben contento di imparare. Buon fine settimana Per quanto riguarda le candele, ho già le ngk a 2 punte ma vanno benissimo. I cavi delle candele sono nuovi, l'aspirazione è pulita. La bobina sta bene. Credo sia un problema di impianto, poi non so..... Comunque lunedì passo dall'installatore e faccio un bel controllo generale dato che lui è anche meccanico (officina autorizzata Ford). Grazie per i suggerimenti comunque! ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Come promesso, vi tengo aggiornati. Stamattina sono passato sall'istallatore il quale mi ha detto che la causa del problema sono gli iniettori. A questo punto io gli ho detto di sostituirmeli tutti e 4, dato che l'impianto è ancora in garanzia; Lui mi ha risposto che l'impianto è garantito solo per un anno; io ho ribadito che l'impianto è invece garantito per 2 anni e che me lo hanno confermato le concessionarie di zona e che se non mi credeva poteva chiamare lui stesso le concessionarie di zona per ascoltarlo con le proprie orecchie. Pare che si è convinto ed ha ordinato 4 iniettori nuovi; domani passerò a sostituirli!! Fatevi valere!!! In fondo a loro non costa niente intervenire in garanzia; i soldi comunque li prendono, se non da noi dalla brc! Ciao! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FIRE Postato 12 Ottobre 2006 Author Report Share Postato 12 Ottobre 2006 prova ma valuta anche il discorso delle candele... non so come mai ma le NGK a 3 punte sembrano risolvere questi problemi. se si escludono gli iniettori, la taratura dell'impianto, l'aspirazione sporca e le candele potrebbero essere i cavi e/o bobina... così almeno (MI HANNO DETTO).. il perchè poi influisca così tanto i cavi bobina a gpl non so il perchè. Mi scuso se ho scritto delle cazzate e sono ben contento di imparare. Buon fine settimana Per quanto riguarda le candele, ho già le ngk a 2 punte ma vanno benissimo. I cavi delle candele sono nuovi, l'aspirazione è pulita. La bobina sta bene. Credo sia un problema di impianto, poi non so..... Comunque lunedì passo dall'installatore e faccio un bel controllo generale dato che lui è anche meccanico (officina autorizzata Ford). Grazie per i suggerimenti comunque! ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Come promesso, vi tengo aggiornati. Stamattina sono passato sall'istallatore il quale mi ha detto che la causa del problema sono gli iniettori. A questo punto io gli ho detto di sostituirmeli tutti e 4, dato che l'impianto è ancora in garanzia; Lui mi ha risposto che l'impianto è garantito solo per un anno; io ho ribadito che l'impianto è invece garantito per 2 anni e che me lo hanno confermato le concessionarie di zona e che se non mi credeva poteva chiamare lui stesso le concessionarie di zona per ascoltarlo con le proprie orecchie. Pare che si è convinto ed ha ordinato 4 iniettori nuovi; domani passerò a sostituirli!! Fatevi valere!!! In fondo a loro non costa niente intervenire in garanzia; i soldi comunque li prendono, se non da noi dalla brc! Ciao! ____________________________________________________________________________________________ La scorsa settimana sono passato dall'istallatore il quale mi ha sostituito i 4 iniettori pagando solo 30 euro di manodopera (che comunque si paga anche nel periodo di garanzia), ma poi mi sono ricordato che forse era meglio farmeli fatturare in modo tale da avere una prova dell'avvenuta sostituzione per la valenza di altri 2 anni di garanzia, così ho pagato 6 euro di IVA. Abbiamo osservato i vecchi iniettori ed abbiamo notato che erano tutti sporchi di una sostanza nera che chiaramente ostruiva il passaggio del gas. Ora la macchina va benissimo, è lineare ed ha riacquistato la ripresa e la velocità di sempre. Grazie per tutte le indicazioni date!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciobin2003 Postato 12 Ottobre 2006 Report Share Postato 12 Ottobre 2006 Anche a me è successa la stessa cosa, mi sono fatto sostituire i 4 iniettori BRC e tutto è tornato a posto, purtroppo però dopo una sonda lambda, 2 bobine e 4 candele... x gli iniettori non ho pagato nulla (impianto di 18 mesi fa) invece per le altre cose.... meglio lasciar perdere. Comunque sta cosa degli iniettori BRC che non vanno dopo un po' non mi va giù, io ci ho fatto 15mila km e già la macchina andava male... (vedi post della GOLF un po' più giù) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
brc19 Postato 12 Ottobre 2006 Report Share Postato 12 Ottobre 2006 Anche a me è successa la stessa cosa, mi sono fatto sostituire i 4 iniettori BRC e tutto è tornato a posto, purtroppo però dopo una sonda lambda, 2 bobine e 4 candele... x gli iniettori non ho pagato nulla (impianto di 18 mesi fa) invece per le altre cose.... meglio lasciar perdere. Comunque sta cosa degli iniettori BRC che non vanno dopo un po' non mi va giù, io ci ho fatto 15mila km e già la macchina andava male... (vedi post della GOLF un po' più giù) Anche a me non va per niente giù sta cosa. Quando si riromperanno credo che non converrà nemmeno più cambiarli... per fortuna che rimane la soluzione a benzina! A morte la BRC!! P.S. ma quanto costano effettivamente gli iniettori? Possibile 400 euro? Non se ne puo' cambiare uno solo se se ne individua uno rotto? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 13 Ottobre 2006 Report Share Postato 13 Ottobre 2006 P.S. ma quanto costano effettivamente gli iniettori? Possibile 400 euro? Non se ne puo' cambiare uno solo se se ne individua uno rotto? dipende dal tipo d'iniettore...io ho gli iniettori singoli e si può...se tu hai il rail non si può... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
steu851 Postato 13 Ottobre 2006 Report Share Postato 13 Ottobre 2006 dipende dal tipo d'iniettore...io ho gli iniettori singoli e si può...se tu hai il rail non si può... forse intendi i matrix, per come sono fatti e da quanto è scritto sul manuale di installazione i BRC dovrebbero essere smontabili singolarmente, poi bisogna vedere se sia conveniente avere iniettori di lotti differenti e se commercialente vengano venduti singolarmente Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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