vectra 1600 Postato 18 Settembre 2006 Report Share Postato 18 Settembre 2006 Opel 1600 sw 101cv del 97 con 122.000km...gasata con BRC sequent 24 (speedgas di roma) perfetta dopo l'affinamento fatto dopo 1000km (prima aveva un "buco" in ripresa in 2° e 3° se stavo sotto i 2000 giri) i consumi, anche con il clima, sono nell'ordine dei 9,5 al lt sfiorano quelli a benzina. Vorrei un vostro parere al fatto che i consumi di acqua nella vaschetta si siano alzati lievemente. Può dipendere dal clima? o anche dal fatto che x montare l'impianto hanno tagliato i tubi acqua e prima che si ristabilizzi l'esatto livello bisogna far circolare completamente l'acqua nel circuito? Grazie per le risposte un saluto a tutti......... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Weightless Postato 18 Settembre 2006 Report Share Postato 18 Settembre 2006 sicuro che qualche fascetta di serraggio dei manicotti non sia lenta dopo le operazioni per montare l'impianto? fossi in te verificherei ogni fascetta alla ricerca di possibili perdite anche lievi che magari a freddo non si manifestano ma che col sistema in pressione ci sono e portano ad una diminuzione del liquido refrigerante. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vectra 1600 Postato 18 Settembre 2006 Author Report Share Postato 18 Settembre 2006 sicuro che qualche fascetta di serraggio dei manicotti non sia lenta dopo le operazioni per montare l'impianto? fossi in te verificherei ogni fascetta alla ricerca di possibili perdite anche lievi che magari a freddo non si manifestano ma che col sistema in pressione ci sono e portano ad una diminuzione del liquido refrigerante. se fosse cosi' a freddo non dovrei trovare qualche traccia in terra? (ho il box) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Weightless Postato 18 Settembre 2006 Report Share Postato 18 Settembre 2006 se fosse cosi' a freddo non dovrei trovare qualche traccia in terra? (ho il box) non sempre è così infatti come ho detto può essere che la perdita si verifichi solo quando il sistema è in pressione, fai la verifica a motore caldo fascetta per fascetta. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pumista Postato 18 Settembre 2006 Report Share Postato 18 Settembre 2006 fai come dice weightless, la mia perdeva solo a caldo, rabboccavo il liquido refr spesso ma nn capivo da dove perdeva.... finalmente mi son deciso a controllare bene; una fascetta vicino al radiatore era lenta.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
karl Postato 18 Settembre 2006 Report Share Postato 18 Settembre 2006 Scusate ma non capisco per quale motivo per installare l'impianto, l'installatore deve sfilare ( tagliare ) e riagganciare i tubi del circuito di raffreddamento??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alfredopigna Postato 18 Settembre 2006 Report Share Postato 18 Settembre 2006 Perchè viene utilizzata l'acqua di raffreddamento per riscaldare il GPL liquido e riportarlo cosi allo stato gassoso (il riduttore è uno scambiatore di calore). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MatteoTV Postato 18 Settembre 2006 Report Share Postato 18 Settembre 2006 Perchè viene utilizzata l'acqua di raffreddamento per riscaldare il GPL liquido e riportarlo cosi allo stato gassoso (il riduttore è uno scambiatore di calore). Straquoto....più chiaro di così!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
karl Postato 18 Settembre 2006 Report Share Postato 18 Settembre 2006 1000 Grazie per la spiegazione. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora