federico69 Postato 14 Settembre 2006 Report Share Postato 14 Settembre 2006 Allora ho bisogno di un consiglio. Da due giorni camminavo e sentivo che si accendeva la ventola troppo spesso. Oggi la macchina non mi andava a glp...allora ho aperto il cofano e ho visto che non c'era più una dico una goccia di liquido nel radiatore. Ho riempito e ho visto che c'è una guarnizione rotta. Posso tagliare il pezzettino rotto e richiudere tutto? Come vedere se il motore si è danneggiato? Come caspita è che non c'è una spia che si è accesa? ciao e grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Weightless Postato 14 Settembre 2006 Report Share Postato 14 Settembre 2006 ma tu quando sentivi la ventola che si accendeva di continuo non potevi fermarti e verificare cosa non andava? se il sensore termico non ha funzionato significa che è rotto secondo me dovresti prima cosa turare la falla nel circuito refrigerante e poi camminare un pò e verificare la resa del motore per eventuali danni da surriscaldamento. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
federico69 Postato 14 Settembre 2006 Author Report Share Postato 14 Settembre 2006 ok grazie. Purtroppo me ne sono reso conto prima di spegnere il motore all'arresto. Andavo di fretta e me ne sono accorto di sfuggita... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danyts Postato 15 Settembre 2006 Report Share Postato 15 Settembre 2006 Allora ho bisogno di un consiglio. Da due giorni camminavo e sentivo che si accendeva la ventola troppo spesso. Oggi la macchina non mi andava a glp...allora ho aperto il cofano e ho visto che non c'era più una dico una goccia di liquido nel radiatore. Ho riempito e ho visto che c'è una guarnizione rotta. Posso tagliare il pezzettino rotto e richiudere tutto? Come vedere se il motore si è danneggiato? Come caspita è che non c'è una spia che si è accesa? ciao e grazie Ciao come ti ha anche suggerito weightless, comprerei un manicotto nuovo, riempirei il radiatore al completo, ti consiglio inoltre di pulire tutta la testata del motore tanto da renderla lucida, perchè se hai la guarnizione della testa che si è cotta per surriscaldamento vedrai degli aloni sulla testa precedentemente lucidata. A quel punto se dovesse succedere questo , fatti il segno della croce e vai da un meccanico sperando che non costi un'esagerazione la sostituzione e la manodopera. Ciao e buona fortuna Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mauorfei Postato 15 Settembre 2006 Report Share Postato 15 Settembre 2006 Ciao, ti dico la mia: sulla mia vecchia auto mi è successa una cosa analoga un paio di volte e al motore non è successo assolutamente nulla. Basta sotituire il manicotto e non dovrebbero esserci problemi. Una volta mi è successo in autostrada e me ne sono accorto solo perchè non arrivava aria calda dal radiatore del riscaldamento che era rimasto a secco. Da allora giro sempre con un rotolo di nastro "americano", quello telato, che resiste alle alte temperature. Puoi vedere al minimo, prestando attenzione, se si vedono bolle d'aria nella vaschetta di plastica del liquido a tappo aperto, per eventuali danni alla guarnizione della testata. Altro sintomo è la difficoltà ad accendersi la mattina a freddo per infiltrazioni d'acqua nei cilindri per la differente pressione. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
federico69 Postato 16 Settembre 2006 Author Report Share Postato 16 Settembre 2006 Allora: 1) siete gentilissimi 2) con corna e controcorna non dovrebbe essere sucesso niente (motore con prestazioni uguali ecc...) 3) non capisco perchè mettono la lancetta della temperatura abbinata a una spia Grazie dell'aiuto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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