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Km (in città) / €


Stefo

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mi spiace lgmm che tu abbia avuto problemi alla macchina ma ci sono tanti contenti di aver fatto l'impianto purtroppo sei caduto nelle mani di un'incapace che non sa come funziona un'impianto a gas,io sono soddisfatto e risparmio circa 50€ a settimana...scusa se è poco

ps non è un'attacco contro di te ma forse dovresti cambiare installatore e magari come avevo letto una volta da qualche parte di un tipo che andava sempre dallo stesso sempre x gli stessi problemi un giorno si doveva recare sempre dallo stesso quest'ultimo era chiuso x ferie e andato da un'altro insomma gli ha risolto i problemi e non si è + fermato...ciao

 

 

15 installatori possono bastare? non hanno risolto niente, tranne seccato il mio portafogli.

50€ a settimana? passi la giornata in auto? mi sembrano molto ottimistici i tuoi rispa ;) rmi

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io ti consiglio vivamente DIESEL, per la mia disavventura a GPL, e poi la coppia(potenza) non ha paragoni.

 

 

sarà una coppia corposa...ma finisce subito... :D

 

non ho capito che vuoi dire......comunque in corsia un auto turbodiesel ti passa facilmente avanti rispetto a un'auto a GPL, se poi la corsia è in salita la vista dell'auto in sorpasso finisce subito, come dici tu. :P :P

 

te lo dice uno con 3 auto turbodiesel alle spalle :P

 

 

io ne ho avuta 1 e non ne vorrò più un'altra....nemmeno gratis... :lol: l'unica auto che mi ha lasciato a piedi(prima mia auto presa nuova)....3 volte in 100k km con le altre auto(tutte prese usate) oltre 500k km e mai rimasto a piedi...

 

focus tdci...bel rottame skifoso...

 

quanto al passare facilmente ci andrei piano...la mia pica la passi in un attimo...il mio vicino ha la classe E Kompressor natural power(mia prossima auto...fras 6/7 anni finito ilo mutuo)...non so se lui lo passi facilmente...anzi...non so se lo passi... che poi il limite è 130 e se ti bekkano oltre t'inkiappettano a sangue...

 

poi scusami, ora è solo una considerazione personale...ma non è che sti diesel abbiano poi nulla di sportiveggiante...io in passato ho corso in pista...e mi sento di dire che sul dritto basta buttar giù e lo può fare qualunque idiota...ma quando iniziano le curve serve il manico...ed in curva limite guidando in punta/tacco coi 4500 giri del diesel non ci fai nulla...vai solo fuori...e se non vai fuori fatta la curva devi cambiare una marcia in più...insomma...va bene x sentirsi un Alonso da tangenziale...ma x fare sul serio al massimo lo usi x gommare le curve ;)

 

mi spiace per la tua focus ma non credo che tutti girano col E kompressor natural power con mutuo sulle spalle B)

infatti la maggior parte dei gipiellisti e sulle medie cilindrate ;) cui basta anche solo una punto 1.9 mjet (con 130CV) il cui prezzo non è certamente da E kompressor, e quindi accessibile in larga fascia, per rimanere spiazzato su qualsiasi versante, sia rettilineo che curve, salite ecc....... col rispetto di tutti i limiti di velocità che tu dici ma la realtà è questa.

 

ma che pensi che i turbodiesel di oggi sono i trattori di 20 anni fa?

ti consiglio vivamente di aggiornarti

 

io ho un'auto a gpl e non tifo il diesel ma i fatti sono fatti, le parole IO le lascio ai postumi

 

oddio...permetti di contraddirti,...io ho preso la Pica x motivi meramente economici (il mutuo) e volevo un'auto da prezzo contenuto che durasse un bel po', quindi picasso nuova...

 

sul rimanere spiazzato...dipende chi guida...io con la clio 1.4 di mia moglie uno sborone con la classe E 2.7 cdi sullo Stelvio l'ho fatto kagare in mano... :)

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Con la matiz 800cc gpl fai 340km con 17 euro (a 0,65e/L) in città; dunque circa 1020km con 50 euro. Di questo sono certo. (falsa la pubblicità dei 29km con un euro!)

Un buon diesel dovrebbe farti 15-16 km al litro in città, e 50 euro a 1,18/litro basterebbero x circa 678km.

Mio padre gira a metano con una punto NP; con 6 euro fa 160km a 0,70 il kilo. Significano poco piu di 1250km con 50 euro.

 

Va tenuto conto che in città nn ci sono pompe gpl ne metano e perció devi calcolare quei km che dovresti fare ogni volta che devi rifornire e che nn faresti con il diesel.

 

qui parlare del diesel e un pò come mettere un romanista nella curva ultrà milanista, se è così fate pure.

 

io sono stato attratto proprio dal prezzo alla pompa del gpl che è irrisorio rispetto a benzina e diesel.

 

da gipiellista ti dico meglio 15-16 km al litro a diesel senza problemi che 1020km con 50 euro fatti in officina.

 

sottoscrivo parola per parola, virgole incluse...

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è la verità un pieno a settimana la mia macchina ha 70 lt di serbatorio 80 € ed oltre adesso vado a gas e risparmio 50€ a settimana..la macchina va benissimo come a benzina...mi spiace veramente ne hai girati 15 senza risultato...si vede che hanno fatto il corso di aggiornamento dallo stesso incompetente..ciao

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Io la vedo così: ;)

 

GAS vs DIESEL

 

Costo carburante-esercizio 1 a 0

(il disel costa circa il 100% in più)

 

Costo impianto-motore 2 a 1

(il prezzo di un impianto moderno è in linea con la maggiorazione di un motore diesel)

 

Problemi per difetti tecnici 3 a 2

(non cambia niente tra le due soluzioni finchè si è in garanzia)

 

Difficoltà a trovare un "meccanico di fiducia" 3 a 3

(un buon installatore è più raro di un buon meccanico)

 

Presunta inferiorità prestazionale 4 a 3

(con i nuovi impianti non si perde niente, ma comunque se si vuole dare la "legnata" all'amichetto che lampeggia da dietro basta rimettere la benzina anche in marcia...)

 

Ingombro 4 a 4

(con il gas si perde da solo la ruota di scorta, vedi GPL, a buona parte del bagagliaio, vedi METANO)

 

Inquinamento 5 a 4

(Il diesel migliore con tanto di FAP è un industria chimica in confronto al gas)

 

Morale: sono entrambe due buone soluzioni, ma forse il gas è un attimino migliore.

Ovviamente sono poi i chilometri che si intende macinare che devono far pendere l'ago della bilancia NETTAMENTE su una o sull'altra soluzione...

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Io la vedo così: ;)

 

GAS vs DIESEL

 

Costo carburante-esercizio 1 a 0

(il disel costa circa il 100% in più)

 

Costo impianto-motore 2 a 1

(il prezzo di un impianto moderno è in linea con la maggiorazione di un motore diesel)

 

Problemi per difetti tecnici 3 a 2

(non cambia niente tra le due soluzioni finchè si è in garanzia)

 

Difficoltà a trovare un "meccanico di fiducia" 3 a 3

(un buon installatore è più raro di un buon meccanico)

 

Presunta inferiorità prestazionale 4 a 3

(con i nuovi impianti non si perde niente, ma comunque se si vuole dare la "legnata" all'amichetto che lampeggia da dietro basta rimettere la benzina anche in marcia...)

 

Ingombro 4 a 4

(con il gas si perde da solo la ruota di scorta, vedi GPL, a buona parte del bagagliaio, vedi METANO)

 

Inquinamento 5 a 4

(Il diesel migliore con tanto di FAP è un industria chimica in confronto al gas)

 

Morale: sono entrambe due buone soluzioni, ma forse il gas è un attimino migliore.

Ovviamente sono poi i chilometri che si intende macinare che devono far pendere l'ago della bilancia NETTAMENTE su una o sull'altra soluzione...

 

come analisi mi sembra un "tantino" faziosa ma è un perere ed in quanto tale degno di tutto il rispetto di questo mondo! B) :lol:

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boh...non so che dirvi...la prossima volta vi do io l'indirizzo di un installatore che fa miracoli B)

 

dove si trova? a lourdes?

 

quanto al classe E 2.7 cdi l'avrai fatto cagare perchè non ti toglievi + dalla corsia di sinistra!! :o :o

 

che simpatico monellaccio

 

 

se vuoi, visto che è un amico che crede di essere Alonso ti ci faccio parlare... :o e poi sullo Stelvio se sei nella corsia di sinistra sei in contromano ;)

 

boh...non so che dirvi...la prossima volta vi do io l'indirizzo di un installatore che fa miracoli :lol:

 

dove si trova? a lourdes?

 

 

 

No, se ti interessa è a Lainate (MI) ;)

 

boh...non so che dirvi...la prossima volta vi do io l'indirizzo di un installatore che fa miracoli :(

 

già... ma dopo se la macchina anche a distanza di mesi dà problemi che fai, ti sposti di centinaia di km?

 

 

è ovvio che la cosa può interessare a chi abita nella mia zona...nord milano ;)

 

 

 

Morale: sono entrambe due buone soluzioni, ma forse il gas è un attimino migliore.

Ovviamente sono poi i chilometri che si intende macinare che devono far pendere l'ago della bilancia NETTAMENTE su una o sull'altra soluzione...

 

 

in che senso???io ho sempre macinato km su km con auto a gas ed ogni mia auto ha superato di un bel po' i 200k km .... :D :D

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Io la vedo così: :D

 

GAS vs DIESEL

 

Costo carburante-esercizio 1 a 0

(il disel costa circa il 100% in più)

 

Costo impianto-motore 2 a 1

(il prezzo di un impianto moderno è in linea con la maggiorazione di un motore diesel)

 

Problemi per difetti tecnici 3 a 2

(non cambia niente tra le due soluzioni finchè si è in garanzia)

 

Difficoltà a trovare un "meccanico di fiducia" 3 a 3

(un buon installatore è più raro di un buon meccanico)

 

Presunta inferiorità prestazionale 4 a 3

(con i nuovi impianti non si perde niente, ma comunque se si vuole dare la "legnata" all'amichetto che lampeggia da dietro basta rimettere la benzina anche in marcia...)

 

Ingombro 4 a 4

(con il gas si perde da solo la ruota di scorta, vedi GPL, a buona parte del bagagliaio, vedi METANO)

 

Inquinamento 5 a 4

(Il diesel migliore con tanto di FAP è un industria chimica in confronto al gas)

 

Morale: sono entrambe due buone soluzioni, ma forse il gas è un attimino migliore.

Ovviamente sono poi i chilometri che si intende macinare che devono far pendere l'ago della bilancia NETTAMENTE su una o sull'altra soluzione...

 

con la matematica non sei molto ferrato, ti faccio qualche correzione:

 

Costo carburante-esercizio 1 a 0

(il disel costa circa il 100% in più)

 

Costo impianto-motore 2 a 1

(il prezzo di un impianto moderno è in linea con la maggiorazione di un motore diesel)

 

Problemi per difetti tecnici 3 a 2, così metti la casistica su entrambi i livelli quanto invece è a vantaggio diesel: 2 a 3

(non cambia niente tra le due soluzioni finchè si è in garanzia)

 

Difficoltà a trovare un "meccanico di fiducia" 3 a 3, anche qui è + facile trovare un buon riparatore diesel, quindi: 2 a 4

(un buon installatore è più raro di un buon meccanico)

 

Presunta inferiorità prestazionale 4 a 3, quanto a prestazioni la "legnata" te la puoi sognare infatti la coppia di un turbodiesel è impareggiabile anche se vai a benzina: 2 a 5

(con i nuovi impianti non si perde niente, ma comunque se si vuole dare la "legnata" all'amichetto che lampeggia da dietro basta rimettere la benzina anche in marcia...)

 

Ingombro 4 a 4, ma come fai i conti? il ruotino te lo porti obbligatoriamente in giro nel diesel non c'è:

2 a 6

(con il gas si perde da solo la ruota di scorta, vedi GPL, a buona parte del bagagliaio, vedi METANO)

 

Inquinamento 5 a 4, qui ti dò ragione:

quindi 3 a 6

(Il diesel migliore con tanto di FAP è un industria chimica in confronto al gas)

 

Morale: falla tu a questo punto..............è 3 a 6 per il diesel

 

 

ripeto io non tifo il diesel infatti ho un gpl , ma non voglio sparare neanche caxxate. :D

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Per semplificare diciamo che se l'impianto a gas e' fatto bene,te ne dimentichi di averlo e te ne freghi del diesel.

Se l'impianto e' fatto da culo maledici l'impiantista e tutta la sua famiglia e preghi Dio di avere una Tdi come prossima auto.

Per quanto riguarda i costi siamo leggermente a favore del Gpl(sempre che tutto vada bene)

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Per semplificare diciamo che se l'impianto a gas e' fatto bene,te ne dimentichi di averlo e te ne freghi del diesel.

Se l'impianto e' fatto da culo maledici l'impiantista e tutta la sua famiglia e preghi Dio di avere una Tdi come prossima auto.

Per quanto riguarda i costi siamo leggermente a favore del Gpl(sempre che tutto vada bene)

 

 

In effetti la questione è esattamente in questi termini.

 

Detto questo però ci vuole un minimo di onestà intellettuale anche per essere attendibili nei confronti di chi ci legge.

A leggere qualcuno qui dentro sembra quasi che col gpl aumenti la potenza, si allunghi la vita delle parti meccaniche e che il bagagliaio aumenti di capienza dopo l'installazione della bombola!

 

L'onestà intellettuale è un gran pregio nelle persone: io per esempio ho cjiarito più volte di non essere obbiettivo perchè ho avuto le rogne che tutti sanno... ma qualcuno... :D :P

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