fox8 Postato 4 Settembre 2006 Report Share Postato 4 Settembre 2006 Buongiorno a tutti! Ho di recente fatto installare sulla mia Golf1800GL del 1996 con 75000Km (monoiniettore Bosch Motronic) un impianto a gas di tipo aspirato della polacca DT-Gas. Putroppo devo dire che sono rimasto parecchio deluso, credevo infatti che gli installatori non fossero così incapaci, e che l'installazione fosse una roba abbastanza standard, invece.... Il primo problema riscontrato era in accensione (ovviamente a benzina): la macchina non tiene il minimo, tende a spegnersi e per tenerla accesa bisogna "pestare" bene sull'acceleratore. Secondo problema, passata a gas in discesa o anche in rettilineo togliendo il piede dall'acceleratore questa va da sola e in discesa anche accelera!!! Terzo problema: motore sopra 2000giri, tolgo il piede dall'acceleratore, butto il motore in folle e questo rimane a 2000giri. Insomma un bel casino, ciliegina sulla torta, la macchina consuma un casino rispetto all'andare a benzina (11% viaggiando normale). Quando finisce poi il gas è un casino perchè la macchina a benzina proprio non va, ha un tremendo vuoto fino a quasi 3000giri. Ho provato a fare un'azione che ho letto suggerita sul forum, staccare la batteria! Dopo 5 min la riattacco e MIRACOLO! la macchina a benzina funziona bene. Mi sembra come se la centralina benzina memorizzi la carburazione mentre va a gas e si "ricordi" che non serve proprio buttare benzina dentro il motore (miscela magra). Qualcuno mi sà dire qualcosa in più? Grazie! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Enzo1 Postato 4 Settembre 2006 Report Share Postato 4 Settembre 2006 Perchè hai messo il messaggio in questa sezione? Esiste la sezione malfunzionamenti. E' scritto bello chiaro non è difficile da comprendere . Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dpchristian1 Postato 4 Settembre 2006 Report Share Postato 4 Settembre 2006 dai povero!! cmq mi dispiace tu abbia problemi ma xchè non ti sei rivolto a i marchi + sicuri come brc landi etc? penso l'importante sia prima di fare un'impianto che la macchina vada bene a benzina e poi valuti la fattibilità..ciao m Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dilan_Dog Postato 4 Settembre 2006 Report Share Postato 4 Settembre 2006 Potrebbe essere un problema di autoadattività centralina.... Puoi dare più informazioni sul tuo impianto, i consumi non sono spropositati... Sposto nella sezione malfunzionamenti. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luis Postato 4 Settembre 2006 Report Share Postato 4 Settembre 2006 Non conosco il DT gas,penso sia la brutta copia copiata da un sistema nostro,la Polonia fino ad ora ha sempre importato impianti dall'Italia.Chi sarà stato mai a consigliartelo.La centralina del motore và fuori parametri perchè la carburazione a gpl è sballata,l'elettronica è povera e a gas corregge poco,non ha una buona emulazione sonda, puoi fare un tentativo, fai montare un emulatore AEB adatto alla tua auto,a benzina andrà meglio ma i consumi saranno sempre sballati.La golf 1800 a gas seconda me e quella che da meno problemi nella trasformazione..........Pensa Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fox8 Postato 11 Aprile 2008 Author Report Share Postato 11 Aprile 2008 Non conosco il DT gas,penso sia la brutta copia copiata da un sistema nostro,la Polonia fino ad ora ha sempre importato impianti dall'Italia.Chi sarà stato mai a consigliartelo.La centralina del motore và fuori parametri perchè la carburazione a gpl è sballata,l'elettronica è povera e a gas corregge poco,non ha una buona emulazione sonda, puoi fare un tentativo, fai montare un emulatore AEB adatto alla tua auto,a benzina andrà meglio ma i consumi saranno sempre sballati.La golf 1800 a gas seconda me e quella che da meno problemi nella trasformazione..........Pensa Scusami se ti rispondo così dopo tanto tempo, ma a parte che non ho ancora risolto i miei problemi sulla Golf, girando sul forum ho visto una tua risposta di qualche tempo fà riguardante un impianto su una Panda che presentava gli stessi difetti che ho io, ovvero assenza del cutoff in discesa solo a gas (l'auto in rilascio da delle accelerate e accompagna "vivacemente" la marcia) e consumi spropositati (sempre a gas). In origine l'installatore (a Ljubljana) montò anche il motorino tra polmone e corpo farfallato, dopo lo tolse per prova e mi disse che il problema stava nel potenziometro posizione farfalla (TPS). E' possibile una staratura della carburazione a gas? Sul polmone ho visto il vitone di carburazione, posso provare a smagrirla (chiudo o apro la vite)? Dai ti prego prova a darmi una dritta, sono disperato e deluso della decisione di far qualcosa per l'ambiente. Ciao. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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