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SONO VERAMENTE DISPERATO! :(


frank83

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Non ne posso davvero più... sono 4 mesi che combatto con la mia 147 per problemi al minimo...

Ma non si tratta dei "soliti" problemi, qui la questione è seria...

La mappatura è stata ricontrollata decine di volte, ho cambiato ENTRAMBI i catalizzatori spendendo parecchi soldi anche se li ho fatti rigenerare dalla ditta che mi era stata suggerita qui dentro... non solo.

 

Era un periodo che ogni volta che attaccavamo il computer alla centralina dell'impianto fra gli errori segnalava "sonda lambda non funzionante": cambiando il catalizzatore mi sono accorto (e nemmeno il mio impiantista lo sapeva... dico solo questo per farvi capire il livello d'incompetenza a cui viaggiano da queste parti ) che le sonde davanti erano due e non UNA come mi era stato detto e così dopo due mesi di tragicomici spegnimenti ero convinto che cambiando pure la seconda sonda (che era conciata malissimo) la macchina sarebbe tornata a funzionare decentemente.... MANCO PE GNENTE!! :(

 

Sempre uguale: al minimo, soprattutto col clima attaccato e quando sono tutto sottosterzo (ma anche in condizioni normali), il contagiri prima scende qualche volta intorno ai 700/650 giri, poi fatica un po' ai 500 giri ed infine si spegne.

 

Da segnalare che l'auto spesso ha problemi anche ad andare in moto e un paio di volte dopo un'accensione che non terminava più quando l'auto finalmente è andata in moto, dai bocchettoni dell'aria condizionata è uscita una puzza di gpl allucinante.

 

 

Non so più cosa cambiare e cosa fare... anche per rivenderla è necessario che prima la macchina sia riportata in condizioni accettabili...

 

Mi avete sempre dato una mano... adesso il vostro aiuto e i vostri suggerimenti sono ancora più preziosi...

Grazie!

 

PS: prego i moderatori di lasciare almeno per qualche giorno la discussione in questa sezione in modo tale da avere la massima visibilità possibile :unsure: grazie

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Non ne posso davvero più... sono 4 mesi che combatto con la mia 147 per problemi al minimo...

Ma non si tratta dei "soliti" problemi, qui la questione è seria...

La mappatura è stata ricontrollata decine di volte, ho cambiato ENTRAMBI i catalizzatori spendendo parecchi soldi anche se li ho fatti rigenerare dalla ditta che mi era stata suggerita qui dentro... non solo.

 

Era un periodo che ogni volta che attaccavamo il computer alla centralina dell'impianto fra gli errori segnalava "sonda lambda non funzionante": cambiando il catalizzatore mi sono accorto (e nemmeno il mio impiantista lo sapeva... dico solo questo per farvi capire il livello d'incompetenza a cui viaggiano da queste parti ) che le sonde davanti erano due e non UNA come mi era stato detto e così dopo due mesi di tragicomici spegnimenti ero convinto che cambiando pure la seconda sonda (che era conciata malissimo) la macchina sarebbe tornata a funzionare decentemente.... MANCO PE GNENTE!! :(

 

Sempre uguale: al minimo, soprattutto col clima attaccato e quando sono tutto sottosterzo (ma anche in condizioni normali), il contagiri prima scende qualche volta intorno ai 700/650 giri, poi fatica un po' ai 500 giri ed infine si spegne.

 

Da segnalare che l'auto spesso ha problemi anche ad andare in moto e un paio di volte dopo un'accensione che non terminava più quando l'auto finalmente è andata in moto, dai bocchettoni dell'aria condizionata è uscita una puzza di gpl allucinante.

 

 

Non so più cosa cambiare e cosa fare... anche per rivenderla è necessario che prima la macchina sia riportata in condizioni accettabili...

 

Mi avete sempre dato una mano... adesso il vostro aiuto e i vostri suggerimenti sono ancora più preziosi...

Grazie!

 

PS: prego i moderatori di lasciare almeno per qualche giorno la discussione in questa sezione in modo tale da avere la massima visibilità possibile :unsure: grazie

 

 

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Secondo me dipende dal riduttore di pressione sporco che non chiude bene, la puzza di gas potrebbe dipendere dalla valvola di sicurezza del suddetto riduttore, fallo pulire, ciao

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Secondo me dipende dal riduttore di pressione sporco che non chiude bene, la puzza di gas potrebbe dipendere dalla valvola di sicurezza del suddetto riduttore, fallo pulire, ciao

 

Il problema del "polmone" è che appena montato l'impianto ne cambiarono addirittura 4 o 5 perchè dalla valvola di sicurezza perdeva gas a tutto andare... alla fine sistemarono la cosa con una modifica artigianale ma se lo cambiano di nuovo ho paura di ricominciare da capo... però in effetti posso dirgli di pulirlo...

 

Per rispondere a monellaccio, l'impianto ha ormai 4 anni... fuori da ogni genere di garanzia purtroppo... :unsure:

 

grazie per la prontezza del vostro aiuto! continuate così vi prego!

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grazie per la prontezza del vostro aiuto! continuate così vi prego!

 

 

Sul forum troverai delle valide indicazioni, ma poi, come mi è capitato, dovrai rivolgerti direttamente alla Landirenzo, se il tuo installatore non viene a capo del tuo problema.

Vai sul sito www.landi.it; lì troverai recapiti ed un elenco delle officine autorizzate.

Non inviare e-mail, invia un fax oppure, per accelerare, telefona per esporre la situazione.

Io ho fatto così ed ho risolto.

Nel mio caso, la BRC mi ha inviato una lettera ed ha contattato il mio installatore per dargli indicazioni.

E' l'unica cosa che ti resta da fare.

Ciao

 

P.S. lascia perdere le vie legali. Non faranno altro che ulteriormente rimandare la risoluzione del problema. Gli utenti esperti del forum hanno ragione, ma meglio tentare la strada più ovvia.

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Ciao,

se sin dal primo giorno ti ha dato problemi, hai testimonianze scritte, con interventi sulla tua macchina, sul libretto manutenzione puoi chiedere il risarcimento danni finanziario.

 

In realtà non ha mai dato grossi problemi... i consumi sono sempre stati spropositati ma la macchina andava bene alla fin fine...

A novembre scorso ho pure avuto un incidente per colpa dell'asfalto ghiacciato ma a livello di motore la macchina non ha fatto assolutamente nulla... ho cambiato radiatore e braccetto dello sterzo... da allora però sono cominciate le rogne ma credetemi se dico che il motore non aveva subito alcun danno!

 

grazie per la prontezza del vostro aiuto! continuate così vi prego!

 

 

Sul forum troverai delle valide indicazioni, ma poi, come mi è capitato, dovrai rivolgerti direttamente alla Landirenzo, se il tuo installatore non viene a capo del tuo problema.

Vai sul sito www.landi.it; lì troverai recapiti ed un elenco delle officine autorizzate.

Non inviare e-mail, invia un fax oppure, per accelerare, telefona per esporre la situazione.

Io ho fatto così ed ho risolto.

Nel mio caso, la BRC mi ha inviato una lettera ed ha contattato il mio installatore per dargli indicazioni.

E' l'unica cosa che ti resta da fare.

Ciao

 

P.S. lascia perdere le vie legali. Non faranno altro che ulteriormente rimandare la risoluzione del problema. Gli utenti esperti del forum hanno ragione, ma meglio tentare la strada più ovvia.

 

Proverò a sentirli ma in passato quando l'avevo fatto mi avevano rimandato all'officina mia di zona! :unsure:

Se mi dovessero mandare in un'altra officina fuorizona non sono convinto che sarebbe la soluzione ideale... dovrebbero cominciare da capo un lavoro che ormai questa officina, pur totalmente incompetente, ha portato avanti ormai da mesi... però in effetti un controllo magari a perugia e non in provincia dove abito io posso pure farlo...

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Proverò a sentirli ma in passato quando l'avevo fatto mi avevano rimandato all'officina mia di zona! :unsure:

Se mi dovessero mandare in un'altra officina fuorizona non sono convinto che sarebbe la soluzione ideale... dovrebbero cominciare da capo un lavoro che ormai questa officina, pur totalmente incompetente, ha portato avanti ormai da mesi... però in effetti un controllo magari a perugia e non in provincia dove abito io posso pure farlo...

 

A Perugia non risulta nessuna officina autorizzata. Comunque nella provincia ce ne sono molte.

In ogni caso scrivi o telefona di nuovo alla Landirenzo. Devono per forza risolverti tutti gli inconvenienti.

Facci sapere.

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Frank non hai mai pensato a sostuire l'igsystem con il sistema che hai sulla c3. Se scorri il forum trovi Giumello ,Gnaghi che con sistemi iniezione simili al tuo,non sequenziali,che hanno diversi problemi ,sono le prime iniezioni con dosatori,sono difficili e costose da mettere a posto,nel tempo starano troppo facilmente,a volte portano fuori parametri le centraline iniezione.A mio parere arriva il momento che per i costi conviene sostituire la parte anteriore.Pensaci Luis

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Frank non hai mai pensato a sostuire l'igsystem con il sistema che hai sulla c3. Se scorri il forum trovi Giumello ,Gnaghi che con sistemi iniezione simili al tuo,non sequenziali,che hanno diversi problemi ,sono le prime iniezioni con dosatori,sono difficili e costose da mettere a posto,nel tempo starano troppo facilmente,a volte portano fuori parametri le centraline iniezione.A mio parere arriva il momento che per i costi conviene sostituire la parte anteriore.Pensaci Luis

 

Pienamente d'accordo, forse il passaggio all'Omegas risolverebbe parecchi problemi... senti in Landirenzo se possono 'venirti incontro' economicamente in tal senso...

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da tutto quello che ho letto è il sensore dei giri + debimetro, non è chiaro però se questi problemi te li da solo a gpl o a benzina, in entrambi i casi non fare nulla su mio consiglio, ti hanno fatto già spendere un sacco di soldi per niente, ma dico solo una cosa, come ti salta in mente un sistema a polmone su un motore del 2000?

 

scusa ma certe cose mi sfuggono!

 

anche la mia 147 tende a far scendere il minimo a gas, ma solo sporadicamente (3 volte al massimo da quando ho l'impianto) e in presenza di temperature sopra i 35 gradi, mi chiede di sgasare per farla riprendere.

 

insomma è un problema che mi sfiora solo...

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Non ho ben capito Frank se sei di Perugia.

In caso affermativo ti consiglio di fare una piccola trasferta in quel di Collepepe (30Km scarsi) dove all'uscita della E45 c'è l'officina Tabarrini autorizzata Landi dove il titolare è una persona molto capace e ti potrebbe risolvere il problema.

Ciauz

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