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A travel by...


Boxer_Bart

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Ieri ho viaggiato abbastanza a bordo di una S8 (per l'ennesima volta, ma era du un po' che non ci viaggiavo...) come passeggero e come guidatore.

E' un modello progettato dieci anni fa, ormai uscito di produzione e rimpiazzato da uno nuovo.

La vettura è decisamente comodissima, come ci si aspetta da una vettura di quella categoria: eccellente sotto tutti i punti di vista la posizione di guida: i sedili regolabili in tutti i modi elettronicamente fanno tutto, la strumentazione è tutta sempre visibile, con una grafica ed un'illuminazione notturna ottimali. Tutti i comandi sono a portata di mano ed esattamente dove ti aspetti che siano.

Da guidare è decisamente un gioiello... Il V8 spinge che è un piacere ed ha un sound piacevolissimo: basso e possente, ma mai invasivo.

Se l'assetto è molto basso (uscendo dal ristorante ho toccato sotto... :) ) la guidabilità ne trae tutti i vantaggi.

Tenuta eccellente, sempre, grazie alle 4 ruote motrici: l'ESP non l'ho mai visto accendersi, anche prendendo le rotonde ad alta velocità...

Ma stupisce in autostrada, sotto tutti i punti di vista: velocissima, ti lascia prendere delle velocità impensabili, senza neppure accorgerti, i freni sono sempre pronti ed efficaci e nei curvoni temo che metterebbe in imbarazzo molte sportive di razza...

Il problema è, davvero, che, se non si imposta lo speed-limit, non ci si accorge della velocità: i 200 si raggiungono in una manciata di secondi...

La vettura è comunque eccellente sotto tutti i punti di vista ed, a mio parere, per molti versi, ancora insuperata dalle concorrenti anche più nuove.

Non posso negare che la nuova a questo punto mi incuriosisce parecchio...

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Mio fratello ha una ne guida una aziendale, non so di che anno intendi tu, questa credo che sia del 95/96 ed ha un motore 2.5 tdi, visto pero' le proporzioni non tira na' mazza.

Pero' dentro e' chicissima, e costruita solidamente, vedi per esempio i braccioli di chi sta davanti.

Il 2.5tdi era un motore votato più che altro al risparmio: si tratta delo stesso montato su A4 ed A6.

Quella che ho guidato ieri è una S8 del 2002 (360cv), con all'attivo 80.000km...

Ancora perfetta: la qualità ed i buoni materiali si vedono. Qualitativamente è paragonabile tranquillamente alle S-klasse dei tempi migliori.

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ed i nuovi diesel?

Sulla nuova A8 il modello di punta TDI è il nuovissimo 4.0 TDI. Si tratta di un propulsore V8 erogante 275 cv con prestazioni quasi sportive: 6,8 secondi per lo scatto da 0 a 100 km/h e 250 km/h di velocità massima limitata elettronicamente (che, in puro stile Audi, saranno i soliti 270... :huh: )

 

Poi c'è il nuovo 3.0tdi, che farà non poco penare il V6 di BMW...

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No, la touareg monta un 5.0 V10, inedito, che compare poi solo su Phaeton.

Il V8 Audi pare sia più rotondo e piacevole nell'erogazione, in pratica più adatto ad un'ammiraglia.

 

Il 3.0, invece, dovrebbe essere un 6 cilindri, biturbo, da 233cv e 450Nm, con distribuzione a catena.

Il suo concorrente più diretto dovrebbe essere il 3 litri BMW, da 218cv e 500Nm.

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Secondo me la A8 è decisamente più filante e dinamica della Phaeton che, secondo me, come la Thesi, risulta un tantino pesante e troppo poco dinamica.

 

Non saprei se è più venduta la 3.7 o la 4.2: sicuramente per la vecchia versione le best seller a benzina erano la 4.2 e la S8...

 

Interessante come, su quattroruote avessero provato la A8 4.2 quattro e la Mercedes S500 4-matic: la A8 ne usciva ottimamente: prestazioni milgiori e consumi più bassi... Doti di guida superiori a comfort quasi pari...

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