pretorian Postato 8 Luglio 2006 Report Share Postato 8 Luglio 2006 Ciao a tutti, qualcuno mi sa spiegare perche' la mia BMW 525 tds touring serie e39 arriva solo fino a 190 km/h di tachimetro e poi si blocca, la temperatura dell'acqua sale (non arriva mai sul rosso), ma sostanzialmente l'auto non ha le prestazione che dovrebeb avere. premetto che il motore gira fluido senza problemi. Pensavo al debimetro, ma non c'e' nessun vuoto di potenza ne blocchi del motore etc etc. grazie fin d'ora per chiunque vorra' rispondere. Carlo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pourquapas Postato 10 Luglio 2006 Report Share Postato 10 Luglio 2006 Ciao se il problema è nato con il caldo, dovresti provare a pulire i radiatori. La cosa migliore sarebbe riuscire a separare il condesatore clima dal radiatore, xchè in mezzo ai 2 si ferma molto sporco. Sembrerà strano ma aumentando la temperatura del motore diminuiscono le prestazioni fino ad arrivare a fermarsi. Comunque la cosa migliore sarebbe quella di poter lavare i radiatori con molta pressione, tipo vaporizzatrice Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
melopll Postato 22 Settembre 2006 Report Share Postato 22 Settembre 2006 Ciao a tutti, nuovo sul forum ed interessato ad acquistare una BMW 525TDS Touring del 98. Potreste dirmi se questa vettura adotta adotta il sistema common rail? Grazie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
julyos Postato 10 Ottobre 2006 Report Share Postato 10 Ottobre 2006 Ciao, ho avuto lo steso problema ed ho adotato delle misure sostanzialmente economiche, premetto che la mia ha il cambio automatico. 1) Pulizia completa del sistema di raffreddamento con prodotto apposito e lavaggio interno ed esterno accurato 2) Come già suggerito la separazione dei sistemi di raffreddamento da quello di clmatizzazione, si forma una specie di emulsione tipo morchia che influisce sul corretto flusso del liquido del radiatore aumentando la temperatura dell'acqua 3) Ho applicato un sistema molto semplice che si trova su internet si tratta di applicare, senza interventi meccanici, uno o due ionizzatori "specie di super calamite" sui tubicini di alimentazione, il carburante polarizzato brucia quasi totalmente ed aumenta le prestazioni, ora non ricordo la marca ma li ho trovati su e bay, ti assicuro che funziona nonostante il mio scetticismo iniziale (tot spesa meno di 100 €) 4) se hai il cambio automatico necessita di una particolare manutenzione, cambio olio almeno una volta l'anno e anche il cambio del filtro dell'olio del cambio (scusa iil gioco di parole) 5) e con questo credo di aver finito, all'atto del cambio dell'olio motore ho integrato lo stesso con un prodoto "SINTOFLON" che ripara le piccole perdite di aderenza tra il cilindro e le fasce elastiche. Spero di aveTi autato in qualche maniera. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
melopll Postato 10 Ottobre 2006 Report Share Postato 10 Ottobre 2006 Ciao, ho avuto lo steso problema ed ho adotato delle misure sostanzialmente economiche, premetto che la mia ha il cambio automatico. 1) Pulizia completa del sistema di raffreddamento con prodotto apposito e lavaggio interno ed esterno accurato 2) Come già suggerito la separazione dei sistemi di raffreddamento da quello di clmatizzazione, si forma una specie di emulsione tipo morchia che influisce sul corretto flusso del liquido del radiatore aumentando la temperatura dell'acqua 3) Ho applicato un sistema molto semplice che si trova su internet si tratta di applicare, senza interventi meccanici, uno o due ionizzatori "specie di super calamite" sui tubicini di alimentazione, il carburante polarizzato brucia quasi totalmente ed aumenta le prestazioni, ora non ricordo la marca ma li ho trovati su e bay, ti assicuro che funziona nonostante il mio scetticismo iniziale (tot spesa meno di 100 €) 4) se hai il cambio automatico necessita di una particolare manutenzione, cambio olio almeno una volta l'anno e anche il cambio del filtro dell'olio del cambio (scusa iil gioco di parole) 5) e con questo credo di aver finito, all'atto del cambio dell'olio motore ho integrato lo stesso con un prodoto "SINTOFLON" che ripara le piccole perdite di aderenza tra il cilindro e le fasce elastiche. Spero di aveTi autato in qualche maniera. Ciao Ciao Julyos, grazie della risposta. Se ho capito bene si tratta di un catalizzatore sui tubicini di alimentazione. Potresti dirmi di piu'? Parlando in giro credo sia meglio considerare il modello nuovo con sistema common rail, quindi questa TDS del 98 la metto da parte per il momento. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Night Postato 10 Ottobre 2006 Report Share Postato 10 Ottobre 2006 Certo di non essere smentito, ti assicuro che quest'auto non aveva l'iniezione common rail. Inoltre, se vuoi una E39, è meglio se cerchi una delle ultime, ovvero le 530d, possibilmente in allestimento futura o platinum. Oltre al consistente incremento di cavalli (una 50ina), consuma meno ed è leggermente diversa e, IMHO, molto più bella delle prime serie... In ogni caso è un'ottima vettura che mi ha portato a spasso per diverse migliaia di Km.... anzi, la 525tds E39 fu la mia prima macchina seria Federico Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
julyos Postato 11 Ottobre 2006 Report Share Postato 11 Ottobre 2006 Ciao, sono capiatato per caso ricercando su E Bay dei ricambi per la mia BMW non ricordo il nome ma l'aggeggio è di colore giallo a forma cubica, interessante è il fatto che non devi intervenire meccanicamente, se ritrovo l'imballo ti passo il link Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
julyos Postato 11 Ottobre 2006 Report Share Postato 11 Ottobre 2006 ciao, non voglio influenzarti, vai su E Bay e inserisci la ricerca "carburante" su accessori e ricambi auto, hai di che scegliere. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
julyos Postato 11 Ottobre 2006 Report Share Postato 11 Ottobre 2006 ciao, non voglio influenzarti, vai su E Bay e inserisci la ricerca "carburante" su accessori e ricambi auto, hai di che scegliere. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora