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problemi con Golf IV 1.6 16V con impianto ICOM JTG


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Simo,

 

come ti ho detto anche in pvt, purtroppo non so dirti che getti mi abbiano messo, ma la mia macchina a gas va come un'orologio (fino ad oggi).

 

E mi sembra strano che a voi con la Golf o A3 pur avendo il mio stesso motore (vedi sigla nella firma) non riescano a metterle a punto! Per la mia è bastato un "solo" intervento di una giornata (circa 7 ore e 30) per farla andare come si deve.

 

 

 

Ciao Leon

Anch'io sono uno di quelli che stranamente hanno la macchina che non va bene!

Io mi sono fatto un'idea del perchè! Il problema non sono i getti grandi o i getti piccoli! il problema è dove sono stati inseriti gli ugelli e come sono stati orientati all'interno nel condotto di aspirazione!

Basterebbe qualche foto o qualche disegno fatto anche solo "sulla carta del formaggio" di un impianto che funziona (il tuo per esempio!!) e sulla base di quello sistemare anche gli altri che continuano a non funzionare. Ma per far questo ci vuole la volontà di Icom, e per onor del vero un po' ce ne stà mettendo, il resto devono farlo gli installatori che devono avere il buon senso di riconoscere i propri "errori" ed accettare i consigli dei colleghi...... e chi ha orecchi per intendere... intenda!

 

La settimana prossima porto la macchina da un'altro installatore e poi vediamo cosa succede!

 

ciao

-Fiordo-

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Ciao Leon

Anch'io sono uno di quelli che stranamente hanno la macchina che non va bene!

Io mi sono fatto un'idea del perchè! Il problema non sono i getti grandi o i getti piccoli! il problema è dove sono stati inseriti gli ugelli e come sono stati orientati all'interno nel condotto di aspirazione!

Basterebbe qualche foto o qualche disegno fatto anche solo "sulla carta del formaggio" di un impianto che funziona (il tuo per esempio!!) e sulla base di quello sistemare anche gli altri che continuano a non funzionare. Ma per far questo ci vuole la volontà di Icom, e per onor del vero un po' ce ne stà mettendo, il resto devono farlo gli installatori che devono avere il buon senso di riconoscere i propri "errori" ed accettare i consigli dei colleghi...... e chi ha orecchi per intendere... intenda!

 

La settimana prossima porto la macchina da un'altro installatore e poi vediamo cosa succede!

 

ciao

-Fiordo-

 

Ciao Fiordo,

 

il mio vano motore nella zona iniettori non è per niente accessibile, quindi non riesco a vedere l'angolo dell'iniettore, tantomeno dove li hanno inseriti; vedi foto sotto.

 

post-649-1172216399_thumb.jpg

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Ciao Leon

Ora che ho visto il vano motore della tua auto mi sono reso conto che il motore è diverso da quello dell'AUDI , è diverso il collettore di aspirazione, quindi le tue indicazioni non possono essere d'aiuto per capire come posizioare gli iniettori. Grazie per la foto, mi è stata molto utile comunque.

 

Ciao

-Fiordo-

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Ciao a tutti, purtroppo è da un pò che non vi leggo più!

Sono tornato principalmente per rispondere pubblicamente alla mail ricevuta da Simo2580.

Io posseggo una Golf 1.6 (penultimo modello) ed ho installato un impianto ICOM a settembre del 2005 dal famosissimo Klimo!

Purtroppo la macchina a gas non va benessimo. Anzi!

Oltre i vari strappi in accelerazione, muore in corsa (fortunatamente non spessisimo) quando tolgo il piede dall'acceleratore. Non vi nascondo che più di una volta ho rischiato grosso ... pensate di trovarvi in curva improvvisamente senza servosterzo!

Klimo è un installatore bravissimo, ma purtroppo i difetti rimangono.

Ho interpellato anche la ICOM che si è resa disponibile a controllare l'autovettura.

Per uno strano scherzo del destino, il giorno del controllo la macchina non ha fatto una piega, era praticamente perfetta. Poi quando sono tornato a casa a ricominciato a fare i capricci!

Ho sotituito i cavi delle candele e le candele stesse, il regolatore di pressione, i getti, ma a tuttoggi i problemi persistono.

Dalla mia esperienza posso tranquillamente affermare che l'impianto ad iniezione liquida sia stata una pessima scelta (pagato molto più degli altri per avere molti più problemi ... effettivamente l'equazione non fa una piega!) e non lo consiglierei a nessuno.

Ciao

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Ciao a tutti, purtroppo è da un pò che non vi leggo più!

Sono tornato principalmente per rispondere pubblicamente alla mail ricevuta da Simo2580.

Io posseggo una Golf 1.6 (penultimo modello) ed ho installato un impianto ICOM a settembre del 2005 dal famosissimo Klimo!

Purtroppo la macchina a gas non va benessimo. Anzi!

Oltre i vari strappi in accelerazione, muore in corsa (fortunatamente non spessisimo) quando tolgo il piede dall'acceleratore. Non vi nascondo che più di una volta ho rischiato grosso ... pensate di trovarvi in curva improvvisamente senza servosterzo!

Klimo è un installatore bravissimo, ma purtroppo i difetti rimangono.

Ho interpellato anche la ICOM che si è resa disponibile a controllare l'autovettura.

Per uno strano scherzo del destino, il giorno del controllo la macchina non ha fatto una piega, era praticamente perfetta. Poi quando sono tornato a casa a ricominciato a fare i capricci!

Ho sotituito i cavi delle candele e le candele stesse, il regolatore di pressione, i getti, ma a tuttoggi i problemi persistono.

Dalla mia esperienza posso tranquillamente affermare che l'impianto ad iniezione liquida sia stata una pessima scelta (pagato molto più degli altri per avere molti più problemi ... effettivamente l'equazione non fa una piega!) e non lo consiglierei a nessuno.

Ciao

si certo ma klimo che non fa andare una golf e' il massimo per me mi sa che non ha capito bene neache lui comuncque che ci vuoi fare vai a latina ciao

 

Quello della Golf è identico invece...

non credo proprio sai quanti motori ci sono nonostante si chiamino golf 1600.........

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Il gas mi sa che è un pianeta ancora molto sconosciuto....purtroppo...

 

vedendo la foto che è stata postata è identico, lo so anche io che ne hanno fatti molti e molti ne ho visti..

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  • 3 weeks later...

:blink: :huh: ;) :unsure:

Posseggo una Golf IV serie con il motore uguale al vostro (1600 16v) ho fatto installlare l'impianto JTG nel marzo del 2006, la mia è purtroppo una storia lunga vedi il topic "JTG funzionerà ??????".

L'inconveniente più grosso è che quando rallento si spegne il motore,non so se poco.

Dal mese di ottobre sto aspettando l'intervento del tecnico ICOM, è passato dalla filiare di Lissone, ma chi la visto??? ho telefonato al sig. Gabriele a Latina a fine dicembre, promettendomi che sarebbero passati a gennaio, chi la visto????

Venerdi su 33 km percorsi il motore si è spento tre volte, con gravi pericoli per la mia incolumità.

Aspetterò ancora qualche giorno, poi farò le azione che riterrò più opportune.

Ciao a tutti.

 

Ciao

io sono un possessore della Golf IV serie 1.4 16V : avevo lo stesso tuo problema.

Praticamente si spegneva il motore quando mi dovevo fermare ai stop e mettendo in folle : in pratica il mio meccanico mi ha cambiato il "sensore di pressione assoluto" che si era quastato ( 180€ ) e in più mi ha pulito il corpofarfallato.

Ora questo difetto non me lo fa più!

 

Ho cmq intenzione di montare un impianto GPL e tutti mi consigliano di montare quello della LANDI che risulta essere il migliore.

 

A presto

Nic

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Non c'è niente di misterioso in questo semplice impianto, bisogna solo che l'installatore presti più attenzione nell'installazione.

Comunque resta il fatto che il landi non è il migliore impianto e non so se sia il più affidabile in quanto ci sono altri sistemi gassosi altrettanto buoni, vedi Zavoli, Brc, bigas, e-gas, un po' meno tartarini ecc....

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Ciao Nic.

p.c Al sig. Gabriele Paterlini all'e-mail privata.

Circa un mese fà, l'auto mi segnalava un "anomalia gas di scarico".

L'installatore mi a smontato il sensore di pressione del collettore di aspirazione (detto assoluto) l'ha pulito e rimontato. L'auto và discretamente il motore quest'inverno si è spento meno volte, ma non sono tranquillo con l'aumentare della temperatura la difettosità aumenta.

Ho chiamato il sig. Paterlini della Icom, (che precedentemente si era impegnato ha mandare un loro tecnico, mai visto) il quale prometteva di risolvere il problema e che sarei stato contattato.

Nel pomeriggio mi telefona (Avvisata dalla icom di Latina) la sig. Cristina dell' Auto Gas Point di Lissone, la quale per sintetizzare mi rimandava all' installatore sig. Zoi di Arluno inquanto responsabile dell'installazione e che loro interverranno solo dopo che l'installatore possa provare che l'impianto sia a regola d'arte; annullando, inquanto responsabile dell'azienda l'impegno del sig. Noberto che si era impegnato a controllare l'auto presso l'autofficina del del sig. Vincenzi di Muggiò.

Intanto il sig. Zoi si è impegnato a ricontrollare l'auto dopo il 23 marzo, e che è disposto a sostituirmi l'impianto con un Landi; richiamato telefonicamente altro ieri, una sua collaboratrice mi comunicava che aspetta delle risposte (non specificando da chi) e eventualmente avrebbe fatto il cambio impianto.

Riassumendo, è uno scarico barile.

Termino dicendo che sè la soluzione fosse quella di cambiare l'impianto (cosa che farei malvolentieri perche credo in questo impianto, e sono convinto che la soluzione del problema è vicina, basterebbe un pò piu di collaborazione tra le parti) L'ICOM perderebbe in affidabilità.

Scusate il mio sfogo, un saluto a tutti.

Riotropicana

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  • 2 weeks later...

...Ormai un anno e ancora niente...

che delusione......

Il sig. Paterlini non si trova mai se telefoni...

speravo lui potesse darmi una mano un consiglio, qualcosa, ma niente....

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