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prima o seconda serie?


alexturbo

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Un'altra domanda sulla prima serie..E' vero che tra i primi esemplari furono prodotte delle "uno 50" ?Che motore potevano montare, l'unico che mi viene in mente, diversamente dal 903 45 cv e 1116 55 cv, è il 1049 cc della 127, che però ha già 55 cv.

 

Rispolvero questo vecchio post, e rettifico,hai ragione tu ruggine la uno50 esiste davvero,ne ho vista una recentemente circolare per la mia città ;) non nascondo che mi ha un po spiazzato vedere la targhetta Uno50S al posto del 70/60/55/45 a cui ero abituato, mi sono un po informato, credo fosse una serie speciale destinata al mercato estero,infatti oltre alla 50 veniva commercializzata anche una interssantissima versione 1.5 i.e. che sviluppava 75cavalli, sulla targhetta identificativa risultava come Uno75i.e. mai vista qui in italia

resta sempre il dubbio su che motore avesse la 50 se il 903 leggermente potenziato,il 1116 della ritmo depotenziato o il 1050 della 127 :blink:

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Rispolvero questo vecchio post, e rettifico,hai ragione tu ruggine la uno50 esiste davvero,ne ho vista una recentemente circolare per la mia città blink.gif non nascondo che mi ha un po spiazzato vedere la targhetta Uno50S al posto del 70/60/55/45 a cui ero abituato, mi sono un po informato, credo fosse una serie speciale destinata al mercato estero,infatti oltre alla 50 veniva commercializzata anche una interssantissima versione 1.5 i.e. che sviluppava 75cavalli, sulla targhetta identificativa risultava come Uno75i.e. mai vista qui in italia

resta sempre il dubbio su che motore avesse la 50 se il 903 leggermente potenziato,il 1116 della ritmo depotenziato o il 1050 della 127 unsure.gif

L'ho trovata sulla pagina di wikipedia in tedesco..

http://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_Uno

la 50 era una 1108 cc da 37kw(50 cv), sembra lo stesso 1108 depotenziato della panda 4x4(seconda serie).. :rolleyes:

Ma esistevano in quel periodo nei mercati esteri,come in questo caso, anche la Ritmo 50 e la Regata 60..

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Preferisco la prima serie, lui incontro un disegno più aggressivo, ademas, che la serie ha portato che pannello digitale di rarisimo e bello di stile "Knight Rider"

 

se alcune frasi non capiscono a me ma all'io stanno utilizzando un traduttore, il mio italiano molto limitati

 

Salutti

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Rispolvero questo vecchio post, e rettifico,hai ragione tu ruggine la uno50 esiste davvero,ne ho vista una recentemente circolare per la mia città blink.gif non nascondo che mi ha un po spiazzato vedere la targhetta Uno50S al posto del 70/60/55/45 a cui ero abituato, mi sono un po informato, credo fosse una serie speciale destinata al mercato estero,infatti oltre alla 50 veniva commercializzata anche una interssantissima versione 1.5 i.e. che sviluppava 75cavalli, sulla targhetta identificativa risultava come Uno75i.e. mai vista qui in italia

resta sempre il dubbio su che motore avesse la 50 se il 903 leggermente potenziato,il 1116 della ritmo depotenziato o il 1050 della 127 unsure.gif

L'ho trovata sulla pagina di wikipedia in tedesco..

http://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_Uno

la 50 era una 1108 cc da 37kw(50 cv), sembra lo stesso 1108 depotenziato della panda 4x4(seconda serie).. :rolleyes:

Ma esistevano in quel periodo nei mercati esteri,come in questo caso, anche la Ritmo 50 e la Regata 60..

addirittura il 1108 pazzesco, credevo fosse montato sulla seconda serie :rolleyes:

 

Preferisco la prima serie, lui incontro un disegno più aggressivo, ademas, che la serie ha portato che pannello digitale di rarisimo e bello di stile "Knight Rider"

 

se alcune frasi non capiscono a me ma all'io stanno utilizzando un traduttore, il mio italiano molto limitati

 

Salutti

 

Ciao non ti preoccupare sei stato chiarissimo :rolleyes:

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  • 3 weeks later...

mah secondo me l'articolo su wikipedia contiente un casino di imprecisioni.

secondo loro non è mai stato prodotto il motore 1116 della uno 60 e 55...

 

mah secondo me l'articolo su wikipedia contiente un casino di imprecisioni.

secondo loro non è mai stato prodotto il motore 1116 della uno 60 e 55...

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  • 1 month later...
  • 1 month later...

Preferisco la prima serie, ma anche la seconda è molto ben fatta. Parlo da possessore di una 60 SL del 1986.

io alla mia uno start ho montato sensore pressione e temperatura olio a parte. cruscotto con contagiri e lancetta temperatura acqua. al posto del decanter un tupo con un vuotomanometro, e adessto sto vedendo cosa diavolo montargli ancora. Ragà ho portato i file dei pin della centralina al cruscotto e ho scoperto la spia anomalia motore e il contagiri l' ho fatto funzionare attaccandolo all pin 8 della centralina iaw g7. Se volete provare tranquilli non si brucia niente.

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  • 1 year later...

La Innocenti Mille ;)

 

No, scherzo, mi piace di più la seconda serie, ma ovviamente godo anche quando vedo un esemplare di prima serie ben tenuto e a Roma ce ne sono ancora diversi !

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seconda serie il frontale della seconda serie mi è sempre piaciuto ma questo è soggettivo è anche vero che la seconda serie sembrava una mini "tipo" che tra parentesi ho avuto e quindi meno originale ma a me piace un casino ^^ cmnq ci sono versioni della prima serie che sono davvero bellissime e qui a Roma se ne vedono ancora :lol:

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la prima serie è+cattiva ma meno rifinita anke all'esterno oltre che all'interno, la seconda è fatta meglio secondo me ed è+accessoriata e completa già di serie, la prima serie ha venduto di+credo(2milioni in 4/5anni)e gli invidio tanto tantissimo un particolare..il portellone in resina con lo spoiler integrato della Turbo ie 1301 è + ke stupendo, fantastico inimitabile, così come belle sono le fascie adesive in fiancata a strisce (Abarth) e le etichette Turbo ie

x il resto ke dire in ogni caso una delle macchine Fiat+azzeccate in tutto nella storia della Casa e ancora oggi nonostante sia fuori produzione da molto tempo è apprezzata da tanti(cosa stupenda) come poche macchine della sua epoca e fascia di mercato, e cosa+importante continua a circolare sulle strade fregandosene degli anni

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Preferisco la prima serie, ma anche la seconda è molto ben fatta. Parlo da possessore di una 60 SL del 1986.

io alla mia uno start ho montato sensore pressione e temperatura olio a parte. cruscotto con contagiri e lancetta temperatura acqua. al posto del decanter un tupo con un vuotomanometro, e adessto sto vedendo cosa diavolo montargli ancora. Ragà ho portato i file dei pin della centralina al cruscotto e ho scoperto la spia anomalia motore e il contagiri l' ho fatto funzionare attaccandolo all pin 8 della centralina iaw g7. Se volete provare tranquilli non si brucia niente.

 

 

posso chiederti come hai montato i sensori della prex e temp olio e quali hai montati?Da qualche tempo sulla mia 1.1 ie S gli ho messo il quadro della turbo e ho funzionare anche il pressostato della turbina (ovviamente come vacuometro) ma non le lancette dell'olio che purtroppo rimangono sempre a 0 perchè non ho i sensori......

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A me piacciono entrambe; la prima è più originale ma meno rifinita e la seconda l'opposto.

 

Da fiero possessore della prima però, non posso che votare a favore della regina degli anni '80!:blink:

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A me piacciono entrambe; la prima è più originale ma meno rifinita e la seconda l'opposto.

le ho avute entrambe e concordo.

Della prima serie mi piacevano molto i satelliti e il clacson sulla leva dx

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