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CHEVROLET Matiz 1000 Energy


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....Per ora viaggio tra i 12 e al massimo i 12,8 Km/L. Non supero i 12 se faccio, come tipicamente sono i miei percorsi, uso soprattutto cittadino...

 

In effetti sono i consumi che ho riscontrato sulla mia che è un 1000, ma se fai molto cittadino è normale penso e comunque sono sempre circa 20-21km/€.

 

Se il serbatoio è lo stesso della mia, allora con un pieno ci stanno circa 18€ di GPL per un totale di 28-29l con una capacita fisica credo di 35l.

Ho notato che a volte passa a benzina ma qualcosa c'è ancora di GAS (probabilmente sempre) e se rimetto a GAS magari faccio altri 5km.

 

MECCANICAMENTE la 1000 ha un cilindro in più, ma anche più coppia e più cavalli a meno giri, il tutto con solo 20kg in più di peso. Forse la 800 con il GPL perde quel pò di coppia che costringe il guidatore a schiacciare di più l'acceleratore e in città/misto ciò si fa sentire dal punto di vista dei consumi.

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La mia Meriva fa mediamente i 12,5 con 1 litro di gpl, che ultimamente pago, con lo sconto lombardo, 0,599 €/l: quindi faccio 20,9 km/€. Tutto qua.

......

 

Complimenti per lo stile di guida ed all'impianto che T consentono di avere a GPL le stesse prestazioni rilevate a benzina nel caso di minor consumo

OPEL Meriva 1.6 16v Cosmo

 

¿Immagino farai poca città e poca autostrada (130-140km/h) per avere delle medie così?

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il serbatoio della Matiz è 34 L, al 80% fanno poco più di 27, anche se io non ci sono mai arrivato

 

non che mi lamenti quando faccio il pieno rispetto alla benza..però se facesse almeno i 15/16 Km/L sarebbe ottimo

 

vedremo se srodandola migliora

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non che mi lamenti quando faccio il pieno rispetto alla benza..però se facesse almeno i 15/16 Km/L sarebbe ottimo

 

Curiosando su INTERNET ho trovato in vandita su E-BAY un interresante articolo del quale ne parlano in molti e bene.

Trattasi di TECNOAIRCLEAN RISPARMIA CARBURANTE allego anche un paio di immagini.

Il costo sembra eccessivo in apparenza ma potrebbe rivelarsi molto economico se in effetti fà quello che dice.

Nell'esempio parla di un veicolo che normalmente consuma 12,5km/l e dopo l'installazione passa a 16km/l.

post-2459-1149698081_thumb.jpg

post-2459-1149698088_thumb.jpg

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Le solite minchiate "magnetizzanti": ammesso di riuscire a "polarizzare" le molecole del carburante (che se ricordo bene sono apolari, quindi non "direzionabili", almeno per campi magnetici generabili da quel giocattolino), uscite dal cilindretto queste tornerebbero a direzionarsi a caso.

Ma anche se fosse, a che servirebbe mettere le molecole nella stessa direzione? A velocizzare la combustione?

E si avrebbe un aumento del rendimento di oltre il 40% (aumentano pure le perdite)?

E' sempre la solita bufala del "Tucker"...

Ah, tra l'altro, ammesso di avere per miracolo benzina polarizzata, una volta che questa si miscela con l'aria nel suo moto turbolento, riprenderebbe ad essere apolarizzata!

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Su un percorso interamente autostradale senza traffico e di buon passo ovvero 120-140km/h (veri da GPS e non di tachimentro 125-145km/h) siamo partiti con pieno GPL e BENZINA e dopo 750km le medie sono state queste.

GPL 13km/l = 20,7km/€ (1l GPL = 0.625€)

BENZINA 18,9km/l = 14,2km/€ (1l BENZINA = 1.335€)

NOTE: a GPL la velocità media tenuta è stata più alta (140km/h con passaggi a 155km/h) ma con clima spento per tutto il pieno; a BENZINA non ho mai superato i 130 con una media ai 120km/h ma con clima quasi sempre acceso (era PM e faceva un pò caldo...)

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Dati molto interessanti:

corrisponde un incremento di consumo per litri a gpl del 45% (contro la media rilevata dalla maggioranza degli utenti del forumdel 10-15% - almeno per gli impianti sequenziali).

 

A mio avviso i percorsi descritti non sono direttamente comparabili, per un' utilitaria passare da 120 km/h a 140 km/h sono un notevole incremento dei consumi (nell'ordine del 10-15% come minimo).

 

Dai dati espressi in euro emerge un risparmio del 31% per km percorso con il gpl.

 

Dai calcoli emersi in passato, pur nella fluttuazione del rapporto prezzo benzina/gpl, il risparmio del gpl dovrebbe essere superiore (circa 40%).

 

Quindi mantenendo medie, percorsi simili la differenza sarebbe stata maggiormente a favore del gpl.

 

Ciao. Luca.

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A mio avviso i percorsi descritti non sono direttamente comparabili, per un' utilitaria passare da 120 km/h a 140 km/h sono un notevole incremento dei consumi (nell'ordine del 10-15% come minimo).

Infatti hai ragione perchè all'andata oltre ad essere andati più forte abbiamo fatto anche dell'autostrada in salita in montagna verso la fine; al ritorno il tratto iniziale giustamente era in discesa ed eravamo già a benzina.

Poi in effetti abbiamo notato che su macchine di piccola cilindrata arrivare ai 120-130km/h basta appena sfiorare il pedale del GAS ma per arrivare ai 150 devi affondare e quindi per tenere medie anche di 10-20km/h in più si aumentano notevolmente i consumi. Considerando anche che una macchina come questa fà i 160 al massimo e quindi non è consigliabile tenere a lungo (300km) velocità superiori ai 140km/h

Comunque i dati importanti di questo rilievo sono quelli a benzina, che normalmente non si usa mai, mentre quelli del GAS sarebbero potuti essere migliori dell'uso quotidiano (ovvero >20km/€).

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