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Vendita auto a benzina in pericolo (gasabili)


jfo

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Caro Ministro e suoi Consulenti:

 

Una fiscalità differenziata basata sui consumi di carburante non farà altro che avvantaggiare i motori diesel. D’altro canto i motori diesel, anche Euro 4, emettono dieci volte più particolato dei motori a benzina.

IL RISULTATO FINALE DI QUESTA POLITICA SARA’ IL RADDOPPIO DELLE PM10 E DELLE PM2.5.

Inoltre solo i motori a benzina si possono convertire a METANO e GPL.

IL RISULTATO FINALE DI QUESTA POLITICA SARA’ LA SCOMPARSA DEL CARBURANTE PIU’ ECOLOGICO: IL GAS.

Non sarebbe bello passare alla storia per un TALE DISASTRO.

 

Tenendo conto che i superbolli sono tasse retroattive (bisogna avere il tempo di vendere all’estero il veicolo a gas non inquinante per comprare un famigerato diesel).

Il Ministro si accontenti di inventare l’IVA pesante per i beni di lusso, che e’ democratica, non retroattiva, e chi i soldi li ha veramente può pagare.

 

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Invio link a documento:

 

http://www.ecodallecitta.it/allegati/966931_PUMI24.pdf

 

Cito una parte:

 

L'analisi dei dati prodotti porta alle seguenti sintetiche osservazioni:

 

1. Il livello tecnologico degli autoveicoli, sia diesel che a benzina, è il fattore più importante

che influenza l.emissione del PM10: gli autoveicoli di più vecchia generazione (Euro I)

risultano, infatti, i maggiori emettitori di particolato.

2. Il tenore di zolfo nel combustibile diesel non ha determinato significative variazioni

dell.emissione di PM10.

3. Le condizioni di guida dell.autoveicolo (velocità/carico) influenzano sensibilmente

l.emissione del PM10, tranne che per l.autovettura a benzina di nuovo modello. Con tutti gli

autoveicoli provati, l.emissione più intensa di PM10 è risultata associata maggiormente alle

fasi di accelerazione piuttosto che a quelle di velocità costante e di regime minimo del

motore (sosta del veicolo).

4. I veicoli diesel hanno emissioni di PM10 da 10 a 100 volte superiori a quelle dei veicoli a

benzina, in relazione al livello tecnologico delle vetture considerate.

 

"SE GUARDATE I DATI, UN VEICOL! O A BENZINA EURO 1 EMETTE 10 VOLTE MENO PARTICOLATO DI UN VEICOLO A GASOLIO EURO 3....E TEORICAMENTE 5 VOLTE MENO PARTICOLATO DI UN VEICOLO A GASOLIO EURO 4"

 

5. Considerate le dimensioni delle particelle emesse, nella prospettiva delle prossime Direttive

Europee sulla normazione delle immissioni di PM2.5, le osservazioni effettuate sulle

emissioni di PM10 dagli autoveicoli, possono essere riferite integralmente anche al PM2.5.

 

Cordiali saluti

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