Jump to content

Problema spegnimento in rilascio


gianlucas

Post consigliati

Buongiorno volevo sottoporvi un problema che mi si stà verificando da qualche tempo.

Praticamente in fase di rilascio mi si spegne ;) quando sono in queste situazioni:

1.Quando rilascio e faccio correre la macchina per inerzia sino all'arresto (es: semaforo rosso visto da lontano o casello autostradale) con marce lunghe.

2. in situazioni di traffico intense quando accellero delicatamente con marce alte (3) lasciando spazio tra alla macchina che mi precede

3. in generale su rilasci che portano all'arresto della macchina senza scalare o accellerare sino all'arresto.

 

Sembra che la macchina abbia "il minimo basso"; mi rendo conto che è un'idiozia ma questa è la senzazione che provo.

 

Tenete presente che questo inverno mi capitava una volta alla settimana (di media) mentre adesso più volte al giorno. Ho chiesto al mio installatore il quale mi ha detto che con il sequent 24 non si riesce a "buttare una goccia di benzina" in rilascio in quanto la centralina non permette questo settaggio (per il sequent fast è possibile invece); mi propone un rimappaggio della centralina del GPL, ma comunque mi dice che è un baco del S 24

 

A parte questo la macchina va bene, però è un pò pericoloso quando si spegne (servosterzo e servofreno...)

 

Che ne pensate?

 

 

Dimenticavo: la macchina ha percorso 15K km a GPL in totale ne ha 36K.

 

 

Grazie a tutti

 

Ciao :lol:

Link to comment
Share on other sites

  • Risposte 76
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Cioé non ci sono le extrainiettate in cut off? Mi pare strano...

Comunque prova a pulire il corpo farfallato, male non fa, e aiuta a tenere il minimo più regolare.

Link to comment
Share on other sites

L'impiantista (che nella zona è uno dei migliori) non riesce a spiegarselo, abbiamo (in un tentativo) anche "ingrassato" la miscela di gas al minimo ma niente da fare. Dice inoltre che se ci fosse quel benedetto parametro (quello a cui fa riferimento ALFO) saremmo a posto... a voi risulta che non ci sia? Magari ha un'altro nome nel firmware del S24...

Link to comment
Share on other sites

E' un problema comune ad altri che hanno il sequent 24. Nel mio caso è sporadico ma a volte succede. Se hai il contagiri ,quando dopo aver rilasciato l'acceleratore da qualche secondo e schiacci la frinzione , vedi la lancetta che letterlamente si butta verso il basso, arriva a circa 500 giri e poi si riporta al regime del minimo normale: è questo il momento in cui potrebbe spegnersi.

Quando fa freddo il problema dello spegnimento è più frequente e, con il caldo, mi è capitato un paio di volte col motore non ancora in temperatura.

E' un problema di mappatura. Mi era già stata cambiata la mappatura: in quella nuova c'erano le "extrainiettate" per sostenere il minimo, ma evidentemente c'è ancora qualcosa che non quadra.

Appena ho tempo devo sentire l'installatore se ci sono novità in merito di mappature.

Ciao

Link to comment
Share on other sites

E' vero Marmar quello che dici è esattamente quello che succede.

Mi sorprende che hai già provato la strada dellle extra-iniettate (quindi si può fare) e non ti ha risolto il problema :-(.

Marmar (o altri) mi sapreste dire quale è il parametro per le extra-iniettate in modo che possa suggerirlo al mio installatore e tentare questa strada?

 

Io credo che il S24 non sia un impianto ben azzeccato (su alcuni modelli) e potrebbe valere la pena scalare a BRC il problema.

Proporrei: chi ha questo problema alzi la mano in modo da raccogliere consensi da sottoporre a BRC per la risoluzione.

Che ne dite?

 

Ciao

Link to comment
Share on other sites

Sulle nuove auto non serve a nulla staccare la batteria.

Le centraline sono fatte in modo da non perdere i dati in memoria.

 

Hai provato con l' arricchimento in accelerazione?

Quando c'e' un transitorio verso il minimo viene cambiata sensibilmente la portata di aria (la centralina apre un condotto che bypassa la farfalla) e questo equivale ad un' accelerazione. Magari hai l' arricchimento molto basso e quindi ti ritrovi con una miscela magrissima quando la centralina apre il condotto di bypass della farfalla. L' arricchimento in accelerazione e' l' equivalente della pompetta di ripresa sui vecchi carburatori: quando apri il gas si attiva una dose supplementare di carburante che serve per compensare quello che si deposita sulle pareti dei condotti.

Con il gas forse se ne deposita molto meno, ma in ogni caso c'e' un parametro da regolare che puo' essere utile!

Sembra strano ma puo' funzionare!!!

Link to comment
Share on other sites

Ti propongo in mio post di qualch mese fa:

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=9023

 

io sono al terzo reset della centralina (fatto la scorsa settimana) che logicamente non ha risolto assolutamente nulla :lol: :D

 

I giorni scorsi, ad una mia richiesta di intervento mi ha risposto il Sig.BRC:

 

 

In risposta alla sua richiesta di chiarimento siamo a confermare che negli ultimi mesi abbiamo effettuato degli aggiornamenti sui software che possono risolvere il problema di spegnimento da Lei riscontrato tutot questo se il resto sia a posto in tutte le condizioni. Pertanto le consigliamo di farci contattare dal suo installatore per avere ragguagli sul da farsi.

 

 

Il mio concessionario Chevrolet, nonchè l' installatore, hanno sempre sostenuto che su 20 Matiz al mese che gasano/consegnano il problema riscontrato è solo sulla mia auto.

Io da parte mia mi sono rivolto ad un legale :P

Link to comment
Share on other sites

Ti propongo in mio post di qualch mese fa:

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=9023

 

io sono al terzo reset della centralina (fatto la scorsa settimana) che logicamente non ha risolto assolutamente nulla :lol: :D

 

I giorni scorsi, ad una mia richiesta di intervento mi ha risposto il Sig.BRC:

 

 

In risposta alla sua richiesta di chiarimento siamo a confermare che negli ultimi mesi abbiamo effettuato degli aggiornamenti sui software che possono risolvere il problema di spegnimento da Lei riscontrato tutot questo se il resto sia a posto in tutte le condizioni. Pertanto le consigliamo di farci contattare dal suo installatore per avere ragguagli sul da farsi.

 

 

Il mio concessionario Chevrolet, nonchè l' installatore, hanno sempre sostenuto che su 20 Matiz al mese che gasano/consegnano il problema riscontrato è solo sulla mia auto.

Io da parte mia mi sono rivolto ad un legale :P

Link to comment
Share on other sites

Sulle nuove auto non serve a nulla staccare la batteria.

Le centraline sono fatte in modo da non perdere i dati in memoria.

 

Hai provato con l' arricchimento in accelerazione?

Quando c'e' un transitorio verso il minimo viene cambiata sensibilmente la portata di aria (la centralina apre un condotto che bypassa la farfalla) e questo equivale ad un' accelerazione. Magari hai l' arricchimento molto basso e quindi ti ritrovi con una miscela magrissima quando la centralina apre il condotto di bypass della farfalla. L' arricchimento in accelerazione e' l' equivalente della pompetta di ripresa sui vecchi carburatori: quando apri il gas si attiva una dose supplementare di carburante che serve per compensare quello che si deposita sulle pareti dei condotti.

Con il gas forse se ne deposita molto meno, ma in ogni caso c'e' un parametro da regolare che puo' essere utile!

Sembra strano ma puo' funzionare!!!

L'installatore ha già provato ad "arricchire" o "ingrassare" il gas al minimo non sò se è esattamente quello che intendi tu, in pratica era un parametro relativo e si incrementava in valore percentuale (altro purtroppo non so :-( ). Se non fosse questo hai il nome di quello che intendi tu.

 

Grazie

Link to comment
Share on other sites

Come ho gia' detto anche in vari altri topic anche io ho lo stesso identico problema su un BRC S24 con un Picasso 1.6. Diversi tipi di macchine e stesso impianto a gas: come statistica mi sembra piu' che sufficiente.

Io l'ho mandata addirittura in fabbrica BRC a Cherasco: mi hanno cambiato gli iniettori ma nulla da fare @!!@! Di mappature e di verifiche all'impianto ne hanno fatte a bizzeffe sia l'impiantista che i tecnici BRC stessi ma niente di niente. Io sono d'accordo a fare massa critica e a segnalare la cosa in modo perentorio !

 

Ah, dimenticavo, dal punto di vista tecnico, leggendo su questo e su altrio forum, mi sono fatto l'idea che oltre ad una ripulita generale a candele, motorino passo-passo, corpo sfarfallato e filtri aria forse si potrebbe ancora tentare la carta della sonda lambda. In alcuni thread e' stata suggerita e non l'ho ancora verificata (ho evitato di far mettere all'impiantista le mani su parti non strettamente riguardanti l'impianto gpl)

 

Che ne dite ?

 

--

Derekevin

Picasso 1.6 BRC Sequent24

Link to comment
Share on other sites

Sulle nuove auto non serve a nulla staccare la batteria.

Le centraline sono fatte in modo da non perdere i dati in memoria.

 

Hai provato con l' arricchimento in accelerazione?

Quando c'e' un transitorio verso il minimo viene cambiata sensibilmente la portata di aria (la centralina apre un condotto che bypassa la farfalla) e questo equivale ad un' accelerazione. Magari hai l' arricchimento molto basso e quindi ti ritrovi con una miscela magrissima quando la centralina apre il condotto di bypass della farfalla. L' arricchimento in accelerazione e' l' equivalente della pompetta di ripresa sui vecchi carburatori: quando apri il gas si attiva una dose supplementare di carburante che serve per compensare quello che si deposita sulle pareti dei condotti.

Con il gas forse se ne deposita molto meno, ma in ogni caso c'e' un parametro da regolare che puo' essere utile!

Sembra strano ma puo' funzionare!!!

L'installatore ha già provato ad "arricchire" o "ingrassare" il gas al minimo non sò se è esattamente quello che intendi tu, in pratica era un parametro relativo e si incrementava in valore percentuale (altro purtroppo non so :-( ). Se non fosse questo hai il nome di quello che intendi tu.

 

Grazie

 

..No no. Andre intendeva arricchire la miscela in fase di accellerazione (cioè quando si aumenta bruscamente la quantità di aria, apertura farfalla o bypass minimo) non l'arricchimento del minimo in quanto tale, cioè a regime costante..

Link to comment
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...