raimazza Postato 13 Maggio 2006 Report Share Postato 13 Maggio 2006 salve a tutti ho urgente bisogno del vostro aiuto, ormai credo di avere provato tutte le possibilità esistenti senza però risolvere il problema. Ho installato un impianto landi renzo omegas sul mio fiat ulisse 2000 turbo benzina il problema si presenta la mattina a freddo quando avvio il motore (partenza a benzina) l'auto è perfetta appena passa a gpl l'auto borbotta andando a tre cilindri si sistema tutto dopo avere percorso alcuni km. l'auto è stata portata anche presso la ditta landi di reggio emilia dove mi è stato detto che l'impianto è perfetto questi sono i lavori che ho fatto per risolvere il problema con esito negativo: 1 portata alla landi dove è stata eseguita rimappattura (non so se hanno controllato gli iniettori e la centralina ma credo di si) 2 registrazione valvole anche se le stesse erano già perfette 3 controllo compressione cilindri OK 4 cambio candele e cavi candele (le candele sono delle ngk BKR6EK) 5 controllo olio e acqua sempre nella norma (nessun consumo di acqua ne di olio o schiuma presente nell'olio) dopo tutti questi lavori l'auto continua con lo stesso problema non sappiamo più cosa fare ne io ne tutti i meccanici che hanno visto l'auto.- perfavore chiedo a voi una mano per risolvere il problema grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DONA' FRANCESCO Postato 13 Maggio 2006 Report Share Postato 13 Maggio 2006 SECONDO IL MIO PUNTO DI VISTA SE HAI MONTATO INETTORI MATRIX SONO SICURAMENTE QUELLI, PROVA A FARLI SOSTITUIRE DAL TUO IMPIANTISTA. CIAO E BUONA FORTUNA. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Weightless Postato 13 Maggio 2006 Report Share Postato 13 Maggio 2006 SECONDO IL MIO PUNTO DI VISTA SE HAI MONTATO INETTORI MATRIX SONO SICURAMENTE QUELLI, PROVA A FARLI SOSTITUIRE DAL TUO IMPIANTISTA. CIAO E BUONA FORTUNA. innanzitutto scrivi minuscolo ! qua ci vediamo tutti bene per l'amico che ha il problema del motore che va a 3 cilindri quando passa a GPL dovrebbe dirci quanti km ha percorso a gas e in che anno è stato montato l'impianto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
raimazza Postato 13 Maggio 2006 Author Report Share Postato 13 Maggio 2006 grazie per le vostre risposte allora l'impianto è stato fatto nel novembre del 2005 quindi alla data odierna sono stati percorsi circa 3800 km. per fulmine perchè secondo te sono gli iniettori ? come faccio a sapere se sono matrix? so soltanto che hanno gli ugelli grandi di colore bianco perchè mtore turbo, vi prego rispondetemi ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Weightless Postato 14 Maggio 2006 Report Share Postato 14 Maggio 2006 grazie per le vostre risposte allora l'impianto è stato fatto nel novembre del 2005 quindi alla data odierna sono stati percorsi circa 3800 km. per fulmine perchè secondo te sono gli iniettori ? come faccio a sapere se sono matrix? so soltanto che hanno gli ugelli grandi di colore bianco perchè mtore turbo, vi prego rispondetemi ciao con soli 3800 km percorsi è impossibile che si siano chiusi gli iniettori. e vorrei invitare chi ha 3 messaggi all'attivo a non dare improvvidi consigli perchè potrebbe causare altri problemi e perdite di denaro a qualcuno. io non ti so dire la natura del problema che affligge la tua auto ma sono propenso a credere che sia legato a qualche difetto di fabbricazione o degli iniettori o della centralina. spero che altri utenti del forum di provata esperienza possano dare un ulteriore contributo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
krikri Postato 14 Maggio 2006 Report Share Postato 14 Maggio 2006 Ciao, il Fiat Ulisse turbo è soggetto a questo problema per una errata foratura del collettore, anche se non hai scritto esattamente il problema penso che sia questo. Il tuo motore a benzina funziona bene, a gas funziona a tre cilindri e mezzo, ma se stacchi iniettore per iniettore, la vettura sembra non dare sintomo diverso qualsiasi sia il cilinro che sconnetti. Per esserti di migliore aiuto, ti consiglirei di iserire una foto del collettore di aspirazione nella posizione dove è stato forato. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
raimazza Postato 14 Maggio 2006 Author Report Share Postato 14 Maggio 2006 grazie per le vostre risposte e spero che c'è ne sia tante altre in modo da potere risolvere il problema, per krikri provvederò in giornata ad inserire la foto del collettore bucato, i buchi comunque sono stati effettuati come da schema rilasciato dalla landi inoltre la stessa landi mi ha fornito una serie di cannucce più lunghe da inserire, in modo che il gpl venga spruzzato più vicino nelle camere di scoppio (non so se i termini tecnici siano giusti) ho provato a staccare gli iniettori uno per uno mentre l'auto è in moto in modalità gpl ad ogni tentativo di distacco l'auto sembra voglia spegnersi passando di nuovo a benzina. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 14 Maggio 2006 Report Share Postato 14 Maggio 2006 grazie per le vostre risposte e spero che c'è ne sia tante altre in modo da potere risolvere il problema, per krikri provvederò in giornata ad inserire la foto del collettore bucato, i buchi comunque sono stati effettuati come da schema rilasciato dalla landi inoltre la stessa landi mi ha fornito una serie di cannucce più lunghe da inserire, in modo che il gpl venga spruzzato più vicino nelle camere di scoppio (non so se i termini tecnici siano giusti) ho provato a staccare gli iniettori uno per uno mentre l'auto è in moto in modalità gpl ad ogni tentativo di distacco l'auto sembra voglia spegnersi passando di nuovo a benzina. ora, io non sono un supertecnico, però pensandoci sù 30 secondi.....il problema c'è a freddo ed a caldo scompare....non credo sia un problema elettronico...o ci sarebbe sempre....meccanico oppure idraulico...come dice krikri può essere lo specifico del collettore...un iniettore zoppo...magari una candela fessa...ma non ci credo ai problemi IRRISOLVIBILI....oltretutto problemi a gas su un motore FIAT è davvero una grande stranezza e vorrei invitare chi ha 3 messaggi all'attivo a non dare improvvidi consigli perchè potrebbe causare altri problemi e perdite di denaro a qualcuno. se poi chi scrive ed ha 3 messaggi all'attivo è invece un tecnico oppure un impiantista o anche un autoriparatore SI QUALIFICHI e se spara ca***te se ne assuma la responsabilità Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
raimazza Postato 14 Maggio 2006 Author Report Share Postato 14 Maggio 2006 grazie monellaccio anche a te, per le le candele sono state cambiate proprio ieri con delle ngk bkr6ek insieme ai cavi senza avere risolto nulla volevo inserire le foto del colletore, ma non so come fare potreste dirmelo voi, cosi stasera quando torno da lavoro le inserisco (purtroppo adesso mi tocca lavorare) ciao a tutti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danystraus Postato 14 Maggio 2006 Report Share Postato 14 Maggio 2006 grazie monellaccio anche a te, per le le candele sono state cambiate proprio ieri con delle ngk bkr6ek insieme ai cavi senza avere risolto nulla volevo inserire le foto del colletore, ma non so come fare potreste dirmelo voi, cosi stasera quando torno da lavoro le inserisco (purtroppo adesso mi tocca lavorare) ciao a tutti Posso chiederti la mattina a frddo dopo quanto tempo hai la commutazione da benzina a Gpl?? Saluti Daniele Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mauorfei Postato 14 Maggio 2006 Report Share Postato 14 Maggio 2006 ora, io non sono un supertecnico, però pensandoci sù 30 secondi.....il problema c'è a freddo ed a caldo scompare....non credo sia un problema elettronico...o ci sarebbe sempre....meccanico oppure idraulico...come dice krikri può essere lo specifico del collettore...un iniettore zoppo...magari una candela fessa...ma non ci credo ai problemi IRRISOLVIBILI....oltretutto problemi a gas su un motore FIAT è davvero una grande stranezza Infatti anch'io, da profano, penso a qualcosa legato alla temperatura o di cambio gas-benzina (che avviene troppo presto) o di termostato (il polmone non si scalda bene subito e il gas non vaporizza come si deve). Però mi pare strano che la Landi non abbia valutato queste cose che dovrebbero essere banali e le prime da controllare...boh! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
raimazza Postato 14 Maggio 2006 Author Report Share Postato 14 Maggio 2006 l'impianto sinceramente non saprei dopo quanto passa a gpl credo che la temperatura sia sui 30-40 gradi, come faccio ad allegare le foto? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mauorfei Postato 14 Maggio 2006 Report Share Postato 14 Maggio 2006 l'impianto sinceramente non saprei dopo quanto passa a gpl credo che la temperatura sia sui 30-40 gradi, come faccio ad allegare le foto? Allora, per inserire immagini: 1) inserisci sulla barra degli indirizzi di explorer (o clicchi direttamente): http://imageshack.us/ 2) sulla pagina web che ti si apre, clicchi su sfoglia e scegli l'immagine nelle cartelle del tuo PC 3) clicchi sul pulsante: host it! 4) copi tutto il contenuto della prima stringa, quella in cui a destra è scritto: Hotlink for forums (1) 5) incolli il contenuto della stringa sulla risposta che intendi dare nel forum. E' più complicato a spiegarsi che a farlo, tranquillo! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
raimazza Postato 14 Maggio 2006 Author Report Share Postato 14 Maggio 2006 grazie amuorfei sei un grande queste sono le foto dell'impianto cosi krikri ed altri potranno visionarli questa è la seconda foto scusate se sono molto grandi ma non sono molto pratico in materia Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
raimazza Postato 15 Maggio 2006 Author Report Share Postato 15 Maggio 2006 ragazzi che succede adesso che sono riuscito a mettere le foto nessuno mi risponde, possibile che nessuno abbia avuto lo stesso problema?per favore siete la mia unica speranza aiutatemi.- Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora