royy Postato 13 Maggio 2006 Report Share Postato 13 Maggio 2006 Il variatore d'anticipo questo sconosciuto.... oggi altra lotteria di interventi per il variatore d'anticipo... Vado dall'impiantista per far settare il variatore d'anticipo perchè come scritto in altri post quando arrivo intorno ai 150\160 kmh mi si accende la maledetta spia gialla del mal funzionamento motore e lui mi dice che ha sentito la brc e gli hanno detto che il variatore d'anticipo va tolto per le macchine euro 4 con centralina elettronica come la c4(che in pratica la centralina elettronica fa da da sola il lavoro del variatore d'anticipo e metterli tutte e due crea conflitto..io gli obietto che così avrei perso potenza e lui mi dice che l'impianto che mi ha messo lui è il più nuovo che con quelli di prima il metano entrava nel motore a 1000 bar e che adesso invece con quello che mi ha montato lui il metano entra a 3000 bar che è gia una cosa potentissima e bla bla bla) alla fine lui mi toglie fisicamente il variatore d'anticipo ma l'auto in pratica non passa più a metano e rimane sempre a benzina...lui allora rimette il variatore ma con il computer portatile lo setta in maniera tale da non entrare quasi mai in funzione ma da dare solo un imputu minimo ( vedo che dal computer portatile agganciato al motore cambia tutti i valori in una tabella e li passa da 12 a 1 quasi tutti quanti scusate l'approsimazione ma non avevo mai visto un software del genere) Adesso sembra andare tutto ok anche ad alte velocità tipo 150..per il resto volevo qualche parere vostro su questo problema...il mio impianto è un brc fastest e l'auto una c4 1400 seduction Grazie tante... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mystr Postato 13 Maggio 2006 Report Share Postato 13 Maggio 2006 Il variatore d'anticipo questo sconosciuto.... oggi altra lotteria di interventi per il variatore d'anticipo... Vado dall'impiantista per far settare il variatore d'anticipo perchè come scritto in altri post quando arrivo intorno ai 150\160 kmh mi si accende la maledetta spia gialla del mal funzionamento motore e lui mi dice che ha sentito la brc e gli hanno detto che il variatore d'anticipo va tolto per le macchine euro 4 con centralina elettronica come la c4(che in pratica la centralina elettronica fa da da sola il lavoro del variatore d'anticipo e metterli tutte e due crea conflitto..io gli obietto che così avrei perso potenza e lui mi dice che l'impianto che mi ha messo lui è il più nuovo che con quelli di prima il metano entrava nel motore a 1000 bar e che adesso invece con quello che mi ha montato lui il metano entra a 3000 bar che è gia una cosa potentissima e bla bla bla) alla fine lui mi toglie fisicamente il variatore d'anticipo ma l'auto in pratica non passa più a metano e rimane sempre a benzina...lui allora rimette il variatore ma con il computer portatile lo setta in maniera tale da non entrare quasi mai in funzione ma da dare solo un imputu minimo ( vedo che dal computer portatile agganciato al motore cambia tutti i valori in una tabella e li passa da 12 a 1 quasi tutti quanti scusate l'approsimazione ma non avevo mai visto un software del genere) Adesso sembra andare tutto ok anche ad alte velocità tipo 150..per il resto volevo qualche parere vostro su questo problema...il mio impianto è un brc fastest e l'auto una c4 1400 seduction Grazie tante... boh, ma adesso l'auto come va? hai provato soprattutto le salite? poi ci dirai dei consumi. poi non so per questa c4, ma le centraline benzina a metano non variano proprio niente dell'anticipo originale, se non inezie. aproposito, con 3000 bar ci vai sulla luna, si chiamano aspirati perche' l'aria entra a pressione atmosferica=1 bar. la carica delle bombole avviene a 220. ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
royy Postato 13 Maggio 2006 Author Report Share Postato 13 Maggio 2006 scusami sempre l'ignoranza che contraddistigue i miei post ma sono sicuro che l'impiantista ha detto 3000 ma non ricordo cosa dopo... Le prestazioni sono pressocchè identiche a prima forse sensibilmente in meno...ma mi pare di aver capito che senza il variatore d'antico dovrei consumare anche più metano giusto...forse per questo con 10,5 euro di metano cioè un pieno con bombolone da 90 ci ho fatto solo 272 km...secondo me un po' pochini...volevo almento arrivare a 350..considerando che ho il piede leggere e non mi piace tirare la macchine ne tanto meno le marcie...cerco sempre di camminare con la marcia più alta possibile ovviamente senza andare a singhiozzo.... Ti prego mystr illuminami tu.... grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZEUS79 Postato 13 Maggio 2006 Report Share Postato 13 Maggio 2006 scusami sempre l'ignoranza che contraddistigue i miei post ma sono sicuro che l'impiantista ha detto 3000 ma non ricordo cosa dopo... Le prestazioni sono pressocchè identiche a prima forse sensibilmente in meno...ma mi pare di aver capito che senza il variatore d'antico dovrei consumare anche più metano giusto...forse per questo con 10,5 euro di metano cioè un pieno con bombolone da 90 ci ho fatto solo 272 km...secondo me un po' pochini...volevo almento arrivare a 350..considerando che ho il piede leggere e non mi piace tirare la macchine ne tanto meno le marcie...cerco sempre di camminare con la marcia più alta possibile ovviamente senza andare a singhiozzo.... Ti prego mystr illuminami tu.... grazie decisamente qlkosa nn va IMHO....io con un 2.0 16v e 80 Lt di bombola faccio (devo ancora testare con + accuratezza però) 250 km....quanti kg carichi? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Max- Postato 1 Giugno 2006 Report Share Postato 1 Giugno 2006 Il variatore d'anticipo questo sconosciuto.... oggi altra lotteria di interventi per il variatore d'anticipo... Vado dall'impiantista per far settare il variatore d'anticipo perchè come scritto in altri post quando arrivo intorno ai 150\160 kmh mi si accende la maledetta spia gialla del mal funzionamento motore e lui mi dice che ha sentito la brc e gli hanno detto che il variatore d'anticipo va tolto per le macchine euro 4 con centralina elettronica come la c4(che in pratica la centralina elettronica fa da da sola il lavoro del variatore d'anticipo e metterli tutte e due crea conflitto.. Purtroppo ti confermo quasi tutto!!! Io ho un'Astra 1.6 16v del 2005 Euro 4 con impianto BRC Sequent Fastness e inizialmente mi era stata consegnata con il variatore di anticipo attivato e come hai detto tu appena andavo un po' su con la velocita' succedeva il pandemonio, spia accesa e la macchina che cominciava ad andare a 3 cilindri. Anche il mio istallatore ha sentito la BRC e gli hanno detto di disattivare il variatore. (ha provato anche a lascriarlo un pelino ai bassi regimi ma creava comunque problemi e l'ha disattivato del tutto) Risultato... perdita di potenza mostruosa soprattutto ai bassi regimi!! (talvolta negli incroci pericolosi sono costretto a spegnere il climatizzatore se voglio avere delle partenze in sicurezza) Inoltre non capisco come abbia fatto a toglierti fisicamente il variatore dato che il mio istallatore mi ha detto che nel BRC e' integrato direttamente nella centralina!!! Hai anche tu il Sequent Fastness giusto??? L'istallatore ha anche aggiunto che magari tra qualche mese riescono a mappare meglio queste nuove centraline e tramite qualche aggiornamento sara' possibile riattivarlo... chissa'. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mystr Postato 2 Giugno 2006 Report Share Postato 2 Giugno 2006 Il variatore d'anticipo questo sconosciuto.... oggi altra lotteria di interventi per il variatore d'anticipo... Vado dall'impiantista per far settare il variatore d'anticipo perchè come scritto in altri post quando arrivo intorno ai 150\160 kmh mi si accende la maledetta spia gialla del mal funzionamento motore e lui mi dice che ha sentito la brc e gli hanno detto che il variatore d'anticipo va tolto per le macchine euro 4 con centralina elettronica come la c4(che in pratica la centralina elettronica fa da da sola il lavoro del variatore d'anticipo e metterli tutte e due crea conflitto.. Purtroppo ti confermo quasi tutto!!! Io ho un'Astra 1.6 16v del 2005 Euro 4 con impianto BRC Sequent Fastness e inizialmente mi era stata consegnata con il variatore di anticipo attivato e come hai detto tu appena andavo un po' su con la velocita' succedeva il pandemonio, spia accesa e la macchina che cominciava ad andare a 3 cilindri. Anche il mio istallatore ha sentito la BRC e gli hanno detto di disattivare il variatore. (ha provato anche a lascriarlo un pelino ai bassi regimi ma creava comunque problemi e l'ha disattivato del tutto) Risultato... perdita di potenza mostruosa soprattutto ai bassi regimi!! (talvolta negli incroci pericolosi sono costretto a spegnere il climatizzatore se voglio avere delle partenze in sicurezza) Inoltre non capisco come abbia fatto a toglierti fisicamente il variatore dato che il mio istallatore mi ha detto che nel BRC e' integrato direttamente nella centralina!!! Hai anche tu il Sequent Fastness giusto??? L'istallatore ha anche aggiunto che magari tra qualche mese riescono a mappare meglio queste nuove centraline e tramite qualche aggiornamento sara' possibile riattivarlo... chissa'. Susa ma la opel ha scelto landirenzo non brc come partner (ovvio... ) come mai che hai su un brc? 99% che hai su il variatore sbagliato. Leggasi: il variatore inglobato nel sequent non e' universale per tutti i motori..... (a meno che la brc non ne inglobi su misura ma ho qualche dubbio in merito.) ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Max- Postato 2 Giugno 2006 Report Share Postato 2 Giugno 2006 Susa ma la opel ha scelto landirenzo non brc come partner (ovvio... ) come mai che hai su un brc? 99% che hai su il variatore sbagliato. Leggasi: il variatore inglobato nel sequent non e' universale per tutti i motori..... (a meno che la brc non ne inglobi su misura ma ho qualche dubbio in merito.) ciao Bella domanda.... quando ho preso accordi per l'impianto a dicembre 2005 non sapevo niente di questo accordo! Che cosa mi consiglieresti di fare allora? Provare a sentire se qualche altro istallatore se la sente di provare a mettermi un variatore? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mystr Postato 2 Giugno 2006 Report Share Postato 2 Giugno 2006 Susa ma la opel ha scelto landirenzo non brc come partner (ovvio... ) come mai che hai su un brc? 99% che hai su il variatore sbagliato. Leggasi: il variatore inglobato nel sequent non e' universale per tutti i motori..... (a meno che la brc non ne inglobi su misura ma ho qualche dubbio in merito.) ciao Bella domanda.... quando ho preso accordi per l'impianto a dicembre 2005 non sapevo niente di questo accordo! Che cosa mi consiglieresti di fare allora? Provare a sentire se qualche altro istallatore se la sente di provare a mettermi un variatore? E' l'unica. disabilita del tutto quello brc e chiedi alla aeb qual'e' il variatore giusto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Max- Postato 11 Giugno 2006 Report Share Postato 11 Giugno 2006 Aiai... ho scritto alla AEB e questa e' la risposta: --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Purtroppo non abbiamo provato a montare il variatore d'anticipo su questo tipo di auto, potete comunque provare ad installare un variatore tipo Cobra , cod. AEB 510 N , lasciando la programmazione base , ed utilizzando un cavetto cod. AEB 410 i , che sulla Opel Astra 1.6 16 V codice motore Z16XE andavano bene. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Speravo che almeno loro mi dessero dei dati certi invece qui si tratta di fare da cavia!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZEUS79 Postato 12 Giugno 2006 Report Share Postato 12 Giugno 2006 Aiai... ho scritto alla AEB e questa e' la risposta: --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Purtroppo non abbiamo provato a montare il variatore d'anticipo su questo tipo di auto, potete comunque provare ad installare un variatore tipo Cobra , cod. AEB 510 N , lasciando la programmazione base , ed utilizzando un cavetto cod. AEB 410 i , che sulla Opel Astra 1.6 16 V codice motore Z16XE andavano bene. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Speravo che almeno loro mi dessero dei dati certi invece qui si tratta di fare da cavia!!! Siamo nella stessa situazione, anche a me hanno risposto cos'...si tratta propro di fare da cavia.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Max- Postato 23 Giugno 2006 Report Share Postato 23 Giugno 2006 Aiai... ho scritto alla AEB e questa e' la risposta: --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Purtroppo non abbiamo provato a montare il variatore d'anticipo su questo tipo di auto, potete comunque provare ad installare un variatore tipo Cobra , cod. AEB 510 N , lasciando la programmazione base , ed utilizzando un cavetto cod. AEB 410 i , che sulla Opel Astra 1.6 16 V codice motore Z16XE andavano bene. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Speravo che almeno loro mi dessero dei dati certi invece qui si tratta di fare da cavia!!! Siamo nella stessa situazione, anche a me hanno risposto cos'...si tratta propro di fare da cavia.... Ci sono novita': ho preso accordi per la prossima settimana per fare un tentativo di istallazione del variatore della AEB. Fortunatamente e' un modello che il mio istallatore ha in magazzino e quindi anche se dovesse andare se lo riprende a costo 0. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mystr Postato 24 Giugno 2006 Report Share Postato 24 Giugno 2006 Ci sono novita': ho preso accordi per la prossima settimana per fare un tentativo di istallazione del variatore della AEB. Fortunatamente e' un modello che il mio istallatore ha in magazzino e quindi anche se dovesse andare se lo riprende a costo 0. incrociamo le dita. che la forza motrice sia con te. ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZEUS79 Postato 27 Giugno 2006 Report Share Postato 27 Giugno 2006 Mah, il mio installatore dice che me lo installa, ma non si assume nessuna responsabilità se poi succede qlksa ...lui dice che il variatore può bruciarmi il catalizzatore, rovinarmi il motore e ki + ne ha + ne metta....BOOOOOOOO ma è possibile? Mystr, sono tutte minkiate no? Il problema è vedere se lui è capace di installarlo correttamente....o no? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest mystr Postato 28 Giugno 2006 Report Share Postato 28 Giugno 2006 Mah, il mio installatore dice che me lo installa, ma non si assume nessuna responsabilità se poi succede qlksa ...lui dice che il variatore può bruciarmi il catalizzatore, rovinarmi il motore e ki + ne ha + ne metta....BOOOOOOOO ma è possibile? Mystr, sono tutte minkiate no? si. Il problema è vedere se lui è capace di installarlo correttamente....o no? esatto, se era capace non scassava i fagioli dall'inizio fino ad adesso.... ma perche' non ti sei rivolto ad un altro installa? e poi ricapitolami: l'aen ti aveva dato un variatore indicativo? Speriamo che sappia individuare i fili giusti e che non lo saboti apposta. ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZEUS79 Postato 28 Giugno 2006 Report Share Postato 28 Giugno 2006 Quindi te che dici, gli telefono e gli dico di lasciare perdere...poi vado dallo stesso che lo ha messo ad alfone?...mah quasi quasi... i prezzi come variano? La spesa di solito si aggira tra i 100-150€ no? Questo piccolissimo dettaglio nn gli'è l'ho chiesto...(porcaccia zozza) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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