monellaccio 0 Postato 5 Maggio 2006 Report Share Postato 5 Maggio 2006 spero che non era riferito a me il catenaccio! non è tanto i meccanici generici, peggio sono gli installatori che come a roma sono rimasti agli impianti aspirati... cioè un cretino che conosco su una delta turbo 1-6 ha fatto installare un impianto gpl a polmone aspirato.... inutile dire come va male, velocità max 140... uno schifo... seva piano e male il fatto non è tanto l'impianto aspirato, ma l'impianto aspirato montato e regolato male....io con gli aspirati non perdevo una follia in prestazioni Quote Link to post Share on other sites
SognandoilBusso 0 Postato 5 Maggio 2006 Report Share Postato 5 Maggio 2006 un 1.6 turbo come quello con un aspirato? è da pazzi... sopratutto per i ritorni di fiamma... meglio salvaguardarlo non credi? Quote Link to post Share on other sites
Enzo1 0 Postato 5 Maggio 2006 Report Share Postato 5 Maggio 2006 Ma stiamo scherzando? L'aspirato sulla Delta HF 1.6 Turbo? Un mio conoscente ne ha una, stesso motore della mia ma serie precedente. L'ha gasata diversi anni fa quando ancora il Polaris non era nato. Devo dire che a parte i ritorni di fiamma l'auto non gli andava male, diciamo che spingeva come a benzina. Però essendoci adesso i sequenziali è assurdo installare un aspirato su questa macchina! Saluti Quote Link to post Share on other sites
monellaccio 0 Postato 5 Maggio 2006 Report Share Postato 5 Maggio 2006 Ma stiamo scherzando? L'aspirato sulla Delta HF 1.6 Turbo? Un mio conoscente ne ha una, stesso motore della mia ma serie precedente. L'ha gasata diversi anni fa quando ancora il Polaris non era nato. Devo dire che a parte i ritorni di fiamma l'auto non gli andava male, diciamo che spingeva come a benzina. Però essendoci adesso i sequenziali è assurdo installare un aspirato su questa macchina! Saluti bè...si gasavano coll'aspirato auto molto più potenti della delta 1.6 ed andavano bene... Quote Link to post Share on other sites
SognandoilBusso 0 Postato 5 Maggio 2006 Report Share Postato 5 Maggio 2006 si ma capisci che nel 2006 è un impianto obsoleto e non ha senso installarlo su auto praticamente storica rischiando danni. Quote Link to post Share on other sites
monellaccio 0 Postato 6 Maggio 2006 Report Share Postato 6 Maggio 2006 si ma capisci che nel 2006 è un impianto obsoleto e non ha senso installarlo su auto praticamente storica rischiando danni. su questo siamo d'accordo Quote Link to post Share on other sites
steu851 0 Postato 7 Maggio 2006 Report Share Postato 7 Maggio 2006 Se leggi i miei interventi da sempre la mia legacy è andata bene, complimenti al mio installatore. Poi ho cominciato a leggere il forum, a cercare di capire a studiare. Ho scoperto un piccolo errore di montaggio sul mio impianto, il collegamento di due iniettori invertito, l'ho sistemato, ed ho eliminato il fastidioso sussulto che aveva in fase di commutazione. L'impianto che andava bene, è andato meglio. Ora mi sono attrezzato con pc, software dignostico, ho cominciato a fare rilevazioni a studiare confrontare. Ho fatto 2 correzioni successive alla mappatura, che andava bene ma ora va meglio. L'installatore non era in grado di farlo, in auqnto sulla mia auto le normali diagnosi non funzionano. Ho motato le candele iridio, ho toccato l'anticipo di accensione Ora posso dire che se prima l'impianto era perfetto ora il motore va ancora meglio, e va meglio a gpl che a benzina. In sostanza la macchina dopo la trasformazione deve andare bene, punto Se uno ha la passione e la voglia si può farla andare meglio, esattamente come si può far andare meglio un motore alimentato solo a benzina Non ha senso che una persona normale con altre competenze ed altri interessi debba improvvisarsi meccanico/impiantista per sopperire le carenze di chi è stato pagato profumatamente. Ricordate che dei soldi che abbiamo dato all'installatore, il 50% è per il suo lavoro. Son tanti soldi e quindi se li deve meritare lavorande bene Quote Link to post Share on other sites
Apache 0 Postato 8 Maggio 2006 Author Report Share Postato 8 Maggio 2006 Non ha senso che una persona normale con altre competenze ed altri interessi debba improvvisarsi meccanico/impiantista per sopperire le carenze di chi è stato pagato profumatamente. CONDIVIDO IN PIENO . Quote Link to post Share on other sites
Apache 0 Postato 29 Giugno 2006 Author Report Share Postato 29 Giugno 2006 ..Ciao a tutti , ho ritrovato questo mio ormai vecchio post cosi' per caso , allora trovo giusto aggiungere che sono arrivato a 10.000 km di gpl e tutto ( TOCCANDOIMARONI) va bene !!!! Pero' l'installatore non mi ha ancora ridato i soldi dell'incentivo comunale.... Quote Link to post Share on other sites
AUTOGASTWINS 0 Postato 29 Giugno 2006 Report Share Postato 29 Giugno 2006 un 1.6 turbo come quello con un aspirato? è da pazzi... sopratutto per i ritorni di fiamma... meglio salvaguardarlo non credi? Se non sei un installatore non denigrare l'impinto aspirato su un delta turbo e se sei un installatore e ho detto installatore saprai bene che su quella vettura l'impianto aspirato funziona benissimo le prestazioni rimangono buone i consumi aumentano in modo eccessivo ma del resto con un miscelatopre non si puo' pretendere di piu'. E' facile criticare quello che la tecnologia ti dava 8 anni fa confrontandolo a quella che ti puo' dare oggi. Se la delta turbo 1.6 va male è solo colpa dell'installatore che non ha saputo fare il suo mestiere. Se qel motore è messo bene a punto ed è meccanicamente ancora efficiente non spara nemmeno. Ciao Quote Link to post Share on other sites
Apache 0 Postato 3 Luglio 2006 Author Report Share Postato 3 Luglio 2006 ..scusate ma l'argomento che intendevo portare avanti NON e' l'impianto hf turbo o non turbo ! Quote Link to post Share on other sites
monellaccio 0 Postato 3 Luglio 2006 Report Share Postato 3 Luglio 2006 ..scusate ma l'argomento che intendevo portare avanti NON e' l'impianto hf turbo o non turbo ! il salto da palo in frasca è il pane quotidiano dei forum!!!! Quote Link to post Share on other sites
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