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Questione di FORTUNA???


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spero che non era riferito a me il catenaccio! ;)

 

 

non è tanto i meccanici generici, peggio sono gli installatori che come a roma sono rimasti agli impianti aspirati...

 

cioè un cretino che conosco su una delta turbo 1-6 ha fatto installare un impianto gpl a polmone aspirato.... inutile dire come va male, velocità max 140... uno schifo...

 

 

seva piano e male il fatto non è tanto l'impianto aspirato, ma l'impianto aspirato montato e regolato male....io con gli aspirati non perdevo una follia in prestazioni :ph34r:

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Ma stiamo scherzando? L'aspirato sulla Delta HF 1.6 Turbo?

Un mio conoscente ne ha una, stesso motore della mia ma serie precedente. L'ha gasata diversi anni fa quando ancora il Polaris non era nato. Devo dire che a parte i ritorni di fiamma l'auto non gli andava male, diciamo che spingeva come a benzina. Però essendoci adesso i sequenziali è assurdo installare un aspirato su questa macchina!

 

Saluti

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Ma stiamo scherzando? L'aspirato sulla Delta HF 1.6 Turbo?

Un mio conoscente ne ha una, stesso motore della mia ma serie precedente. L'ha gasata diversi anni fa quando ancora il Polaris non era nato. Devo dire che a parte i ritorni di fiamma l'auto non gli andava male, diciamo che spingeva come a benzina. Però essendoci adesso i sequenziali è assurdo installare un aspirato su questa macchina!

 

Saluti

 

 

bè...si gasavano coll'aspirato auto molto più potenti della delta 1.6 ed andavano bene... :rolleyes:

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Se leggi i miei interventi da sempre la mia legacy è andata bene, complimenti al mio installatore.

Poi ho cominciato a leggere il forum, a cercare di capire a studiare.

Ho scoperto un piccolo errore di montaggio sul mio impianto, il collegamento di due iniettori invertito, l'ho sistemato, ed ho eliminato il fastidioso sussulto che aveva in fase di commutazione.

L'impianto che andava bene, è andato meglio.

Ora mi sono attrezzato con pc, software dignostico, ho cominciato a fare rilevazioni a studiare confrontare.

Ho fatto 2 correzioni successive alla mappatura, che andava bene ma ora va meglio.

L'installatore non era in grado di farlo, in auqnto sulla mia auto le normali diagnosi non funzionano.

Ho motato le candele iridio, ho toccato l'anticipo di accensione

Ora posso dire che se prima l'impianto era perfetto ora il motore va ancora meglio, e va meglio a gpl che a benzina.

 

In sostanza la macchina dopo la trasformazione deve andare bene, punto

Se uno ha la passione e la voglia si può farla andare meglio, esattamente come si può far andare meglio un motore alimentato solo a benzina

 

Non ha senso che una persona normale con altre competenze ed altri interessi debba improvvisarsi meccanico/impiantista per sopperire le carenze di chi è stato pagato profumatamente.

Ricordate che dei soldi che abbiamo dato all'installatore, il 50% è per il suo lavoro. Son tanti soldi e quindi se li deve meritare lavorande bene

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  • 1 month later...

..Ciao a tutti , ho ritrovato questo mio ormai vecchio post cosi' per caso , allora trovo giusto aggiungere che sono arrivato a 10.000 km di gpl e tutto ( TOCCANDOIMARONI) va bene !!!!

 

 

Pero' l'installatore non mi ha ancora ridato i soldi dell'incentivo comunale.... :rolleyes:

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un 1.6 turbo come quello con un aspirato? è da pazzi... sopratutto per i ritorni di fiamma... meglio salvaguardarlo non credi?

 

 

Se non sei un installatore non denigrare l'impinto aspirato su un delta turbo e se sei un installatore e ho detto installatore saprai bene che su quella vettura l'impianto aspirato funziona benissimo le prestazioni rimangono buone i consumi aumentano in modo eccessivo ma del resto con un miscelatopre non si puo' pretendere di piu'.

E' facile criticare quello che la tecnologia ti dava 8 anni fa confrontandolo a quella che ti puo' dare oggi.

 

Se la delta turbo 1.6 va male è solo colpa dell'installatore che non ha saputo fare il suo mestiere.

Se qel motore è messo bene a punto ed è meccanicamente ancora efficiente non spara nemmeno.

 

Ciao

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