Antarex Postato 30 Aprile 2006 Report Share Postato 30 Aprile 2006 Mi si è accesa la spia autodiagnosi motore, alla citroen mi dicono che è colpa del'impianto a gas e che presto o tardi la sonda mi darà problemi... quindi mi hanno sono resettato l'errore per 15 euro e sono tornato a casa.... il mio installatore Icom mi tranquillizza ma non capisco a cosa veramente vado incontro... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danystraus Postato 30 Aprile 2006 Report Share Postato 30 Aprile 2006 Mi si è accesa la spia autodiagnosi motore, alla citroen mi dicono che è colpa del'impianto a gas e che presto o tardi la sonda mi darà problemi... quindi mi hanno sono resettato l'errore per 15 euro e sono tornato a casa.... il mio installatore Icom mi tranquillizza ma non capisco a cosa veramente vado incontro... Allora sarebbe conveniente innanzitutto conoscere l'errore che hanno resettato. mancata accensine cilindro x?? sonda lambda?? etc.... e poi capire la soluzione da adottare.... Saluti Daniele Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
steu851 Postato 30 Aprile 2006 Report Share Postato 30 Aprile 2006 Mi si è accesa la spia autodiagnosi motore, alla citroen mi dicono che è colpa del'impianto a gas e che presto o tardi la sonda mi darà problemi... quindi mi hanno sono resettato l'errore per 15 euro e sono tornato a casa.... il mio installatore Icom mi tranquillizza ma non capisco a cosa veramente vado incontro... entrambe le persone hanno fatto/detto cose inesatte, meno grave quanto affermato dal meccanico citroen. Per quanto riguarda il meccanico - é probabile che il problema sia stato provocato da una non corretta calibrazione della carburazione a gas, la sonda lambda rileva carenza (miscela grassa) o eccesso (miscela magra) di ossigeno nei gas di scarico quindi la centralina iniezione cerca di compensare, e quando arriva al suo limite (che varia a seconda della normativa antiinquinamento) e non riesce a riequilibrare la carburazione accende la spia anomalia - non mi risulta ( ma in effetti potrei sbagliarmi) che la lambda si possa danneggiare lavorando a lungo in condizioni di miscela magra o grassa Per quanto riguarda l'installatore si è dimostrato menefreghista, i soldi li ha incassati e non ha certo voglia di rifare un lavoro che ha già fatto male. Purtroppo hai scelto questo impianto e rifare la calibrazione vuol dire smontare gli iniettori e cambiare i calibratori operazione laboriosa e lunga. Torna da lui e pretendi di sistemare la carburazione altrimento entro breve ti si accenderà nuovamente la spia Se avessi scelto un impiato dotato di centralina quele ad esempio il BRC Sequent che Citroen monta sulle versioni a GPL sarebbe bastato collegare un portatile alla centralina gas, la diagnosi alla centralina benzina ed aggiustare la mappatura Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Antarex Postato 1 Maggio 2006 Author Report Share Postato 1 Maggio 2006 questo può anche essere causa di consumi eccessivi? circa 4-5 km/l di differenza rispetto al benzina. Comunque l'installatore mi ha detto che devo portagliela perchè deve fare delle regolazioni per eliminare il problema. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gabry Postato 2 Maggio 2006 Report Share Postato 2 Maggio 2006 Purtroppo hai scelto questo impianto e rifare la calibrazione vuol dire smontare gli iniettori e cambiare i calibratori operazione laboriosa e lunga. E' un'operazione che comporta mediemanete non più di 10 minuti tra smontaggio, rimontaggio e verifica dei parametri. Chiarmente mi riferisco ad un rail montato tenendo conto del fatto che la calibrazione del Jtg è da eseguirsi solo sul rail stesso e quindi, logica vorrebbe, che venisse montato in una posizione ove l'accesso ai calibratori sia piuttosto agevole. Tuttavia è altrettanto vero che alcuni collettori di aspirazione presentano forme e lay-out non facilmente convertibili e quindi i tempi di calibrazione potrebbero allungarsi, ma non così tanto da poter rimpiangere l'aver installato un Jtg. Ciao, Gabriele Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cure Postato 23 Giugno 2006 Report Share Postato 23 Giugno 2006 Ciao a tutti. Non avendo poi comprato l'astra perchè non sono riuscita a trovare un accordo col venditore, ora sto valutando una Citroen Xsara 1.4i sw del 2002 con 35.000km effettivi, un 8V mi sembra, indicato come gasabile sul sito della Borel. Ho già avuto modo di sapere che la Citroen predilige la BRC sulle sue auto... vado tranquilla? sarà felicemente gasabile? dove trovo un installatore BRC in zona Milano Nord? quanto mi costerà un BRC sequent + o -? grz TC Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danystraus Postato 23 Giugno 2006 Report Share Postato 23 Giugno 2006 Ciao a tutti. Non avendo poi comprato l'astra perchè non sono riuscita a trovare un accordo col venditore, ora sto valutando una Citroen Xsara 1.4i sw del 2002 con 35.000km effettivi, un 8V mi sembra, indicato come gasabile sul sito della Borel. Ho già avuto modo di sapere che la Citroen predilige la BRC sulle sue auto... vado tranquilla? sarà felicemente gasabile? dove trovo un installatore BRC in zona Milano Nord? quanto mi costerà un BRC sequent + o -? grz TC Credo dovresti postare questo nella sezione GPL e non qui in iniezione liquida daresti la possibilita' a piu' utenti di leggere il tuo messaggio e quindi di avere maggiori risposte Grazie Daniele Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cure Postato 23 Giugno 2006 Report Share Postato 23 Giugno 2006 uh! grazie hai ragione! provvedo subito e mi scuso *sorry* Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danystraus Postato 23 Giugno 2006 Report Share Postato 23 Giugno 2006 uh! grazie hai ragione! provvedo subito e mi scuso *sorry* De nada daniele Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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