ascatem Postato 29 Aprile 2006 Report Share Postato 29 Aprile 2006 E' pura curiosità, quindi prezzi indicativi con variazioni anche di 100-200€ mi stanno bene. Però vorrei sapere quanto potrebbe costare un impianto gpl per una fiat grande punto motore starjet 16v 1.4 benzina. La bombola dovrebbe stare dentro al posto per la ruota di scorta. In quanti km circa mi ripagherei il costo dell'impianto? (un pressappoco...) grazie a tutti! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
stilo1600(3p) Postato 30 Aprile 2006 Report Share Postato 30 Aprile 2006 gli impianti di ultima generazione sono sui 1700-2000 euro se fai abbastanza km...tipo 30-40Mk all'anno si ammortizza in 1,5-2 anni Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pistiriddi Postato 30 Aprile 2006 Report Share Postato 30 Aprile 2006 la starjet per adesso non può essere gasata, non ci sono impianti collaudati per i multijet benzina.....credo.... dovrai aspettare un po'. spero di non aver scritto ca...ate Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Enzo1 Postato 30 Aprile 2006 Report Share Postato 30 Aprile 2006 Perchè la Starjet è ad iniezioni multiple? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pistiriddi Postato 30 Aprile 2006 Report Share Postato 30 Aprile 2006 infatti le ca..ate le ho scritte..... ha il ricircolo egr, fasatura variabile e diverse strategie di iniezione, tipo la modifica del collettore in tempo reale per migliorare l'iniezione.... e non è un multijet benzina..... però è nuovo, e aspetterei che ne siano installate diverse, per vedere come va..... sempre se è possibile. ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Enzo1 Postato 30 Aprile 2006 Report Share Postato 30 Aprile 2006 Ah ok. Comunque si può gasare come ogni altra macchina. Dal punto di vista tecnico non c'è alcun problema. Si dovrebbe perdere un pò di tempo nel posizionare gli ugelli sul collettore, per il resto tutto normale. Tornando all'argomento: il prezzo va da 1.500 a 1.800 euro. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ascatem Postato 30 Aprile 2006 Author Report Share Postato 30 Aprile 2006 k, nel caso che non fosse uno starjet, ma il normale 1.4 8v (mi pare si chiami fire) varierebbe il prezzo? grazie a tutti!!! scusate l'ignoranza, ma per quanto riguarda invece il gas liquido (metano o gpl, nn so..) costerebbe d+? si potrebbe mettere la bombola al posto della ruota di scorta senza occupare spazuio nel bagagliaio? e il metano? si può mettere la bombola al posto delal ruota di scorta? grazie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Enzo1 Postato 30 Aprile 2006 Report Share Postato 30 Aprile 2006 k, nel caso che non fosse uno starjet, ma il normale 1.4 8v (mi pare si chiami fire) varierebbe il prezzo? ***Circa 50 euro in meno grazie a tutti!!! scusate l'ignoranza, ma per quanto riguarda invece il gas liquido (metano o gpl, nn so..) ***solo GPL costerebbe d+? ***Circa 100 euro in più si potrebbe mettere la bombola al posto della ruota di scorta senza occupare spazuio nel bagagliaio? ***Penso di si e il metano? si può mettere la bombola al posto delal ruota di scorta? grazie. ***Non lo so Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Greyone Postato 1 Maggio 2006 Report Share Postato 1 Maggio 2006 Argomento metano:devi mettere una bombola nel baule,il metano richiede bombole almeno da 75-80 litri(15 Kg scarsi effettivi) quindi molto voluminose.Costo impianto sequenziale 2200-2400€(poi levaci i 650 di incentivo,se il tuo comune rientra nell'elenco). RIcordati cmq un calo almeno di 15-20 cv a metano,un autonomia di 250-280km,ma un grandissimo vantaggio economico rispetto ad altri carburanti. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pistiriddi Postato 1 Maggio 2006 Report Share Postato 1 Maggio 2006 le problematiche per uno starjet dovrebbero essere queste: "Si tratta di un propulsore (EURO 4) che, per la prima volta al mondo, applica congiuntamente tre tecnologie. Adotta, infatti, un sistema di turbolenza variabile in camera di combustione basato su un collettore di aspirazione con parzializzatore dei condotti (PDA), associato ad un variatore continuo di fase (VVT) controllato dalla centralina iniezione. Questo sistema consente di ricircolare in camera di combustione una consistente parte dei gas di scarico (EGR), riducendo così in modo sensibile i consumi di combustibile e le emissioni allo scarico." Penso che la storia delle turbolenze e dei gas di scarico potrebbero mettere in difficoltà la messa a punto e la gestione della centralina gpl... ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 1 Maggio 2006 Report Share Postato 1 Maggio 2006 le problematiche per uno starjet dovrebbero essere queste: "Si tratta di un propulsore (EURO 4) che, per la prima volta al mondo, applica congiuntamente tre tecnologie. Adotta, infatti, un sistema di turbolenza variabile in camera di combustione basato su un collettore di aspirazione con parzializzatore dei condotti (PDA), associato ad un variatore continuo di fase (VVT) controllato dalla centralina iniezione. Questo sistema consente di ricircolare in camera di combustione una consistente parte dei gas di scarico (EGR), riducendo così in modo sensibile i consumi di combustibile e le emissioni allo scarico." Penso che la storia delle turbolenze e dei gas di scarico potrebbero mettere in difficoltà la messa a punto e la gestione della centralina gpl... ciao io non credo, in fondo aspirerebbe comunque una miscela di gas ed aria anzichè aria e benzina....l'unica problematica potrebbe essere il dover inventare un posto ad hoc x gli iniettori a valle del parzializzatore gli impianti di ultima generazione sono sui 1700-2000 euro se fai abbastanza km...tipo 30-40Mk all'anno si ammortizza in 1,5-2 anni un consiglio, fai 4 conti usando uno dei file excel che trovi in giro sul forum..... in ogn caso ammortizzi circa 500€ ogni 10.000km quindi se fai 40mila km all'anno ammortizzi in un anno Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alfo Postato 2 Maggio 2006 Report Share Postato 2 Maggio 2006 le turbolenze della miscela (più "rimescolata" per via della maggior velocità nel condotto parzialmente chiuso dalla valvola) servono solo ad accenderla meglio: nessun problema, in linea teorica per il gpl. Purchè le varie case predispongano un valido software per mappare "di base" il funzionamento a gas, come per tutti i modelli di motorizzazione. Quel motore non è così fantascientifico come tutte quelle sigle presagiscono: ha la fasatura variabile, e una sorta di collettori a geometria variabile (leggasi Twin port Opel). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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