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Toyota Avensis 1.8 16v VTT-i


cure

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Ciao a tutti vista la poca fotuna riguardo al metano nel forum apposito provo a chiedere qui circa il Gpl.

Sto valutando l'acquisto di una Toyota Avensis 1.8 16v VTT-i 105kw del 2000 con 50.000km tagliandati.

 

Conosco già un installatore landi qui in zona (nel senso che so che c'è n'è uno a varedo (MI)) ma...mi chiedo se posso installare il gpl su questo modello senza prob.

 

inoltre quanto costa un'istallazione a gpl in prov. nord milano? GRZ

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mmm...allora è meglio valutarre attentamente....

 

sarebbe diverso su una Ford Escort 1.8 16V SW del 1998 con 79.000km?

 

grz

Sarebbe peggio in quanto ha un chilometraggio anche maggiore.

Comunque io ho una Avensis e non ci sono problemi particolari se non quelli arcinoti su cui nutro ancora dubbi: che si tratti di leggende metropolitane?.

A differenza della Yaris che ha le valvole "piccole", le Toyota di cilindrata da 1.3 in su non dovrebbero aver problemi se usi flashlube o iniezione liquida.

Se fai una ricerca l'argomento "valvole" è trattato in modo più che esaustivo all'inteno del forum.

C'è anche chi ha gasato la Yaris con il JTG (liquido) + flashlube.

So di un dipendente di una concessionaria della Toyota che ha una Avensis a metano, che può creare alle valvole problemi anche maggiori.

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Ciao a tutti vista la poca fotuna riguardo al metano nel forum apposito provo a chiedere qui circa il Gpl.

Sto valutando l'acquisto di una Toyota Avensis 1.8 16v VTT-i 105kw del 2000 con 50.000km tagliandati.

 

Conosco già un installatore landi qui in zona (nel senso che so che c'è n'è uno a varedo (MI)) ma...mi chiedo se posso installare il gpl su questo modello senza prob.

 

inoltre quanto costa un'istallazione a gpl in prov. nord milano? GRZ

Ciao io ho acquistato il modello avensis 1.8 del 2003 in poi, l'impianto è fattibile, devi installare l'impianto flashlube, che lubrifica le sedivalvola, in modo che non rischi a 40000 km di dover rifare la testata, perchè le sedi sono molto fragili, in più ti consigli di farti installare un sistema di iniezione gassosa e non liquida perchè, detto dal mio installatore, si rompono spesso le pompe del toroidale, dovuto alla bassa temperatura di esercizio.

comunque è un ottimo acquisto!!

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Ciao io ho acquistato il modello avensis 1.8 del 2003 in poi, l'impianto è fattibile, devi installare l'impianto flashlube, che lubrifica le sedivalvola, in modo che non rischi a 40000 km di dover rifare la testata, perchè le sedi sono molto fragili, in più ti consigli di farti installare un sistema di iniezione gassosa e non liquida perchè, detto dal mio installatore, si rompono spesso le pompe del toroidale, dovuto alla bassa temperatura di esercizio.

comunque è un ottimo acquisto!!

Il problema delle pompe è più che risolto da mesi: di al tuo installatore di informarsi in merito.

Ora come ora l'unico problema vero è trovare l'installatore preparato per il JTG (vedi subForum).

Le valvole (info Toyota) le registri 3 volte prima di rifare la testa e la registrazione la fai ogni 30mila Km

Ergo arrivi a 120.000Km prima di rifare la testa.

In effetti però io ho un 2000VVti che forse è un po diverso dal 1800 cha hai tu.

:blink:

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allora LANDI è una marca di impianti JTG UN ALTRA

JTG fa impianti a iniezione LIQUIDA il gas viene iniettato allo stato liquido

invece nel caso della LANDI L'OMEGAS inietta il GAS in fase gassosa.

Il flashlube lo puoi montare in qualsiasi dei due impianti in quanto è un aggiunta a parte

ecco qui

http://www.borel.fr/Part.flashlub.fr.htm

 

ciau

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Ciao io ho acquistato il modello avensis 1.8 del 2003 in poi, l'impianto è fattibile, devi installare l'impianto flashlube, che lubrifica le sedivalvola, in modo che non rischi a 40000 km di dover rifare la testata, perchè le sedi sono molto fragili, in più ti consigli di farti installare un sistema di iniezione gassosa e non liquida perchè, detto dal mio installatore, si rompono spesso le pompe del toroidale, dovuto alla bassa temperatura di esercizio.

comunque è un ottimo acquisto!!

Il problema delle pompe è più che risolto da mesi: di al tuo installatore di informarsi in merito.

Ora come ora l'unico problema vero è trovare l'installatore preparato per il JTG (vedi subForum).

Le valvole (info Toyota) le registri 3 volte prima di rifare la testa e la registrazione la fai ogni 30mila Km

Ergo arrivi a 120.000Km prima di rifare la testa.

In effetti però io ho un 2000VVti che forse è un po diverso dal 1800 cha hai tu.

:rolleyes:

allora....:

1) il tuo motore deriva dalla serie 3F-XX che montava la mia toyota precedente, caratterizzata da una progettazione diversa

2) nel mio caso non è nemmeno necessario rifare la testata perchè usando flashlube e quindi lubrificandomi le sedi valvola non dovrebbe provocare nessun gioco, braccetto-bicchierino valvola, perchè non ha sfregamento sulla sede valvola e quindi non si consuma e quindi non ha movimenti laterali;

3)le pompe si congelavano fino a 1 mese fa perchè lavorando a basse temperature subivano questo problema, infatti il mio installatore quando dovevo farmi montare l'impianto 3 mesi fa( ripeto tre mesi fa) me lo ha sconsigliato altrimenti nel giro di due mesi sarei ritornato li più volte a farmi sostituire la pompa!

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allora....:

1) il tuo motore deriva dalla serie 3F-XX che montava la mia toyota precedente, caratterizzata da una progettazione diversa

2) nel mio caso non è nemmeno necessario rifare la testata perchè usando flashlube e quindi lubrificandomi le sedi valvola non dovrebbe provocare nessun gioco, braccetto-bicchierino valvola, perchè non ha sfregamento sulla sede valvola e quindi non si consuma e quindi non ha movimenti laterali;

3)le pompe si congelavano fino a 1 mese fa perchè lavorando a basse temperature subivano questo problema, infatti il mio installatore quando dovevo farmi montare l'impianto 3 mesi fa( ripeto tre mesi fa) me lo ha sconsigliato altrimenti nel giro di due mesi sarei ritornato li più volte a farmi sostituire la pompa!

 

Ti vedo preparato e mi fa piacere.

Solo che il problema delle bosch che congelano ancora non l'avevo sentito.

Comunque stiamo andando O.T.

 

The_Cure in soldoni: va benissimo la Toyota con un Landi a patto di installare il FlashLube.

Come alternativa ti posso proporre BRC (sempre con FlashLube) o altri marchi: l'importante è sempre l'installatore.

Se vuoi una cosa diversa puoi provare ICOM JTG (iniezione liquida): ovvero quello che ho sulla mia Toyota e che non cambierei per nulla.

 

<_<

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i dubbi sull'accoppiata jtg + flashlube sono già stati evidenziati ma nessuno ha risposto in modo esaudiente.

 

Il gas iniettato nel collettore allo stato liquido passa velocemente allo stato gassoso e se va bene solo una parte arriva in camera di scoppio ancora liquido.

Il passaggio da liquido a gassoso comporta una sottrazione di calore con conseguente forte abbassamento della temperatira, al punto che si son viste foto di collettori con formazioni di brina.

L'olio del flashlube rimane sufficentemente fluido a quella temperatura così bassa?

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Steu ma dove le hai viste queste foto????

La formazione di brina avviene solo negli iniettori gpl e non nel collettore, quindi il flashlube non congela affatto. Per fare avvenire la brina nei collettori specialmente a motore caldo ci vorrebbe un'espansione di azoto liquido!

 

Ciao

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i dubbi sull'accoppiata jtg + flashlube sono già stati evidenziati ma nessuno ha risposto in modo esaudiente.

 

Il gas iniettato nel collettore allo stato liquido passa velocemente allo stato gassoso e se va bene solo una parte arriva in camera di scoppio ancora liquido.

Il passaggio da liquido a gassoso comporta una sottrazione di calore con conseguente forte abbassamento della temperatira, al punto che si son viste foto di collettori con formazioni di brina.

L'olio del flashlube rimane sufficentemente fluido a quella temperatura così bassa?

Non mi pare di aver mai consigliato tale abbinamento: ho solo detto che è stato fatto (da quel che so). :P

Io ho detto o JTG o altro + flashlube. :lol:

Se mi sono spiegato male me ne scuso. :P

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