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  1. ciao a tutti! vi scrivo perchè a seguito incidente stradale la mia storica Toyota è defunta e mi ritrovo a comprare auto nuova urgentemente. Per la prima volta vorrei passare al GPL per ovvie ragioni di risparmio. I modelli verso cui sono più orientato sono OPEL MOKKA e KIA SPORTAGE. Sono riuscito con i concessionari a livellare il prezzo e ad avere allestimenti simili e sarei orientato per scegliere OPEL ma il venditore KIA mi ha giustamente suggerito che la SPORTAGE è l'unica auto a GPL al momento che ha l'iniezione diretta del gas ( che quindi non necessita di benzina per accendere il motore e quindi da tenere in scorta costantemente) e che grazie a un sistema innovativo non ha il problema che hanno tutte le altre GPL ovvero il consumo delle valvole che porta il motore a guastarsi oltre un certo "limitato" chilometraggio. A riprova di questo KIA offre 7 anni di garanzia invece che 2 di OPEL. Secondo voi è corretto oppure posso comprare la MOKKA in tutta tranquillità e fare della semplice manutezione programmata ? Grazie a chi mi potrà aiutare visto che sono molto combattuto.
  2. Buongiorno a tutti. Condivido il seguente problema con la speranza di raccogliere casi analoghi. Vettura come da titolo del post acquistata con impianto GPL di casa madre a dicembre 2009. Dopo 155.000 km viene diagnosticata bruciatura valvola scarico (scoppiettio allo scarico dopo aver accelerato a fondo). Uso decisamente tranquillo prevalentemente in tangenziale. Preventivo di circa 500 € su una vettura valutata dal concessionario pochi mesi fa circa 2500 € La mia aspettativa di vita ante interventi che prevedano apertura del motore è moooolto più alta (tanto per capirci riccamente passati i 200.000). Il meccanico ipotizza che FIAT abbia venduto motori trasformati a gas ma solo sulle ultimissime versioni abbia adeguato valvole e sedi valvole per le maggiori temperature che il GPL genera. Avete esperienze simili ( per piacere NO motori diversi...). Grazie per la condivisione. Dario
  3. Salve ragazzi, come tutti sappiamo, è buona cosa mandare a benzina le nostre auto a gpl ogni tanto. Fin qui ... tutto ok Sulla frequenza ho sentito cose assurge, del tipo "se vai in autostrada ogni 100km fare 10km a benzina".... dove sta il risparmio poi ?? vabbeh cmq diciamo che ultimamente ho trovato un giusto equilibrio (secondo me), cioè ad ogni rifornimento di gpl (normalmente io faccio rifornimento ogni 200/300km anche se ho autonomia di oltre 400) faccio i primi 4...5km a benzina. Mi chiedevo però, serve fare questo km a benzina ? Perchè io, la mattina, quando la macchina è fredda, aspetto sempre che la macchina arrivi ad almeno 60/70° per partire, quindi rimane al minimo a benzina per circa 10 minuti. Questo perchè il tragitto che faccio casa-lavoro (purtroppo e per fortuna) è molto breve, sono 5km, quindi per evitare di arrivare a lavoro e spegnere la macchina ancora fredda, la faccio scaldare bene prima di partire (arrivo così a lavoro con 90° l'acqua e 50/56° l'olio) Quello che mi chiedo è : non basterà il periodo di riscaldamento a lubrificare le valvole ? spero di essere stato chiaro ! Grazie mille
  4. hd1985

    Rumori strani

    Intanto un saluto a tutti, dopo tanto tempo, un anno o più torno a scrivervi. Vi informo intanto,che la mia bimba (per chi non se lo ricorda è una seat ibiza crono del 1990) è arrivata alla soglia dei 150000 km e di ciò ne son felice, vista la sua età di tutto rispetto. Veniamo al motivo per cui chiedo un vostro consiglio. Da quando si è passati alla benzina senza piombo, ho dovuto aggiungere l'additivo sostitutivo del piombo ad ogni rifornimento di benzina. Nonostante la mia auto non ha problemi con tale benzina, ultimamente a freddo si sente un ticchettio che prosegue a sprazzi molto frequenti fino a quando non entra ben in temperatura. Tale rumore prima era meno frequente e di solito era conseguenza della dimenticanza dell'aggiunta dell'additivo. Il mio sospetto è che si tratti di battito in testa e facendo benza a pompe bianche il basso numero di ottano può aver accentuato il fenomeno. La mia domanda è pensate anche vuoi che sia dovuto a ciò? Pensavo di cambiare l'addittivo in uso con il leadex della sintoflon visto glio ottimi risultati ottenuti con il trattamento per l'olio, pensate che sia migliore dell'arexons che uso attualmente? Secondo me si. Visto il chilometraggio consigliate anche controllo valvole o meglio evitare? Non è mai stato fatto... Attendo una vostra risposta, se avete bisogno di altre info chiedete.
  5. Buonasera, ho una swift (penultimo modello con quasi 3 anni di vita) 1.3 benzina+gpl. Ho percorso circa 50.000km e ora sembra si stiano presentando i primi problemi legati alle valvole e all'uso di Gpl. Ho letto qua e là e sembra che questa, come altre giapponesi, possa necessitare interventi di ripristino e successivamente di rinforzo delle stesse sedi valvole. Non so di preciso quantificare i costi dell'assistenza, ma, dal momento che la casa non riconosce il problema, volevo valutare a che tipo di interventi e spesa potrei andare in contro. Ho letto infatti che gli interventi di correzione sono generalmente una soluzione momentanea che porta inevitabilmente al rifacimento delle sedi.. Sapete darmi qualche indicazione o suggerimento sull'argomento.. così da farmi un'idea sul come muovermi? Che esperienze avete voi in merito? Grazie...saluti
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