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Buonasera a tutti, Dunque la mia amata uno sting del '89 presenta problemi di temperatura dell'acqua che sale vertiginosamente, se salgo di giri lei poco poco scende. Dunque spero non sia la pompa. La ventola non parte quando dovrebbe, allora ho cambiato il bulbo ma niente, mi sono resa conto che la temperatura del radiatore non sale tanto quanto l'acqua, dunque temo che la termovalvola resti chiusa e essendo estate vorrei pypassarla per andare almeno a prendere il termostato nuovo. E soprattutto per capire se è lei il problema o qualcos'altro. Domani in ogni caso proverò e pulire il radiatore con il cannello dell'acqua del giardino. Ho smontato il termostato e ho notato che all'interno la valvola pare chiusa ma sembra essersi staccato un pezzettino di una guarnizione evidentemente per la pressione altissima dell'acqua che ha provato a uscire almeno da lì. Il termostato purtroppo non è di quelli con la molla a vista e mi chiedevo come aprire o aportare definitivamente la valvola avendo comunque bisogno del raccordo di metallo montato. Grazie in anticipo

Ciao a tutti! Ho acquistato 2 mesi fa un'Alfa Romeo 156 con impianto a GPL ICOM JTG installato precedentemente (esattamente nel 2006 dai F.lli De Piccoli a Milano). Mi sono accorto che la mattina, a motore freddo, il commutatore (o swirch) non si accende. Non da alcun segno di vita fino a quando il motore non si riscalda un po' (circa 15 minuti). Trascorso questo tempo si accendono tutti i led, quello arancione comincia a lampeggiare e dopo 1minuto l'auto passa regolarmente a GPL senza alcun problema. Inizialmente ho sospettato che il problema fosse legato alla temperatura dell'acqua del circuito di raffreddamento, in quanto la valvola termostatica dell'Alfa era rotta (un problema tipico delle Alfa). Essendo bloccata in posizione aperta, l'acqua attraversava tutto il circuito di raffreddamento anzichè restare solo nel monoblocco e rallentava di molto l'innalzamento della temperatura! La prima cosa che ho fatto, perciò, è stata la sostituzione della valvola termostatica che ora funziona perfettamente! Resta chiusa fino a 88 gradi e si apre solo al superamento di tale soglia. Il problema però persiste! Quando accendo la macchina, nonostante la temperatura dell'acqua cominci a salire più rapidamente il commutatore resta spento per diversi minuti. Cosa può essere? Da cosa è determinata l'accensione dello commutatore? Ci sono sensori o centraline che ne determinano l'accensione? P.S.: Premetto che ho posseduto un'altra auto con lo stesso impianto ed il commutatore si è sempre acceso all'accensione del motore.