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Buonasera a tutti, Sono nuovo del forum. Non ho trovato una sezione presentazioni o qualcosa di simile per cui passo subito a chiedere aiuto anche perché ho un problema di cui so troppo poco. Poco prima di Natale ho comprato una Volvo 480 con impianto GPL. L'auto è vecchia anche se esteticamente si presenta bene. Un po' meno curata è la parte che non si vede, l'impianto elettrico per esempio. Domando il libretto dell'impianto e mi viene detto che non serve. E' vero? Comunque la carta di circolazione ha un tagliando con l'installazione e il collaudo (solo che sono già passati quasi 11 anni). Prima di rendermene conto in ogni caso ho fatto un pieno di GPL e l'ho usata un po'. All'inizio l'unico problema era il minimo che non teneva, soprattutto a freddo. Dopo un paio di volte il problema è peggiorato e ha cominciato ad andare a 3 cilindri (almeno così sembra), poi ancora peggio. Passando a benzina tutto si risolve immediatamente e la macchina si comporta bene. Se provo a passare a GPL a volte va bene (ma è sempre più raro), spesso strattona e fatica a prendere giri, a volte affoga e si spegne. Sul libretto c'è scritto: Serbatoio step Contenitore OMB Evaporatore Stargas Riduttore/i Stargas Chiaramente la porterò il prima possibile da un installatore anche perché da aprile 2008 a oggi i 10 anni sono già passati. Comunque l'altra sera cercando su internet ho trovato alcuni post di questo forum con problemi simili e magari lo stesso problema. Voi che fareste? Se mi sostituisce la bombola e poi non va butto via i soldi, se non la sostituisco rischio a circolare, oltretutto dopo aver fatto il pieno di GPL ne ho consumato pochissimo in queste condizioni. Grazie a chi vorrà rispondermi.

Ciao a tutti, è la prima volta che scrivo su questo forum. Vi chiedo aiuto per la mia odissea che vi racconto di seguito. Perdonatemi in anticipo per la lunghezza A settembre ho sostituito la mia vecchia 147 jtdm con una Giulietta 1.4 tb nuova d'importazione (!) su cui era stato installato un impianto Stargas. il dealer da cui l'ho acquistata a Palermo ha fatto da intermediario con un altro dealer in Campania, dove è stato installato l'impianto. Purtroppo non me ne intendo di impianti ed avendo letto su diversi forum della bontà degli impianti aftermarket e, soprattutto, con la promessa che la garanzia sarebbe rimasta invariata decido per l'incauto acquisto! Della macchina non erano arrivati i documenti necessari al collaudo del gpl, ma io, ancora più incautamente, ho camminato senza curarmene troppo. Dopo le prime settimane, con l'arrivo del primo fresco mattutino ho notato che la macchina aveva problemi ad accendersi. Strattonava, ogni tanto si accendeva la spia controllo motore. La situazione è peggiorata con il calare delle temperature così verso fine novembre, 5000 km percorsi, l'ho portata dal mio meccanico Alfa da cui sono sempre andato. La diagnosi: possibili residui di benzina vecchia e/o sporca, mi dice di aver pulito qualcosa e mi consiglia di camminare per una settimana esclusivamente a benzina in modo da esaurire quella presente in serbatoio. Purtroppo dopo 3 giorni la macchina, mentre ero in movimento si ferma. Totalmente defunta. La porto dal meccanico che dopo una settimana di esami incolpa la centralina dell'auto: andata in tilt a causa dell'impianto gpl. Centralina da sostituire non in garanzia. Chiamo il mio dealer che prende l'auto e la porta in un altra officina, sempre autorizzata Alfa. Altri esami e nuova diagnosi: corpo farfallato guasto. Sostituzione in garanzia. A quel punto, non avendo ancora ricevuto i documenti per il collaudo decido di far disattivare l'impianto gpl. Mi viene chiusa l'elettrovalvola, e uso l’auto solo benzina. Cammino per circa altri 5000 km, fino a fine febbraio, e l'auto va bene, a freddo si avvia sempre senza problemi. Sono anche stato sulla neve, temperature sotto lo 0 e mai un problema. L'unica piccola irregolarità che noto in marcia se il motore va troppo giù di giri, ad esempio in II nel traffico e premo la frizione, il motore sale fino a 2.000 giri, ma non so se questo è un problema o un comportamento regolare. Inoltre è un comportamento che faceva prima e continua a fare. Dopo 5000 km a benzina, non ricevendo i documenti della stargas, per il mio dealer decide di sostituire l'impianto con un Landi Renzo e fa installare da un suo installatore solo le componenti "anteriori" dell'impianto landi EVO (centralina, iniettori riduttore..tutto ciò che va nel vano motore, utilizzando quindi il serbatoio e le componenti che del posteriore già esistenti. Viene installato e collaudato ma tornano da subito i problemi di accensione a freddo. La porto dallo stesso meccanico alfa che ha sostituito il corpo farfallato. Dopo avere attaccato la diagnostica mi dice che il problema è dovuto all'impianto e che l'auto a benzina è perfetta. Così mi metto in contatto con un installatore Landi abbastanza noto e affidabile che dopo una settimana non individua un vero e proprio responsabile, così ha sistemato gli iniettori (dice che i tubi erano stati accorciati), mappato la centralina ad hoc, sistemato una perdita d'acqua e pulito degli iniettori imbrattati d’olio. Per un paio di giorni sembra migliorare, ma poi torna tutto come prima. Mi sembra che il problema migliori leggermente quando ho almeno un terzo del serbatoio benzina pieno. Su suo suggerimento ho prenotato una visita in alfa romeo, nell’officina del concessionario, dove andrò mercoledì prox. Nel frattempo volevo aiuto/conforto da chi di voi ha avuto questo problema e magari riesce a darmi una mano a capire cosa possa essere. Grazie in anticipo A.

Salve a tutti premettendo che sono nuovo ringrazio tutti gli amministratori per questo forum........il mio problema e il seguente: o un impianto stargas polaris vecchiotto e monto degli iniettori matrix e una centralina elios 4 ver.2.1. la mia domanda e,posso sostituire i matrix(che non fanno piu)con dei valtek type 30 con la stessa centralina o devo acquistare la nuova elios 4 ver.4.8.?????