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  1. Salve a tutti, mi chiamo Saverio ho 26 anni e abito a Brescia. Ho un problema con la mia Renault II serie 1.2 8v. Parto in modo cronologico. Il 27 novembre ho fatto fare dal meccanico la frizione perche era finita. Il 1 dicembre ore 6.50 mentre guidavo la macchina di colpo ha perso i giri provo a scalare marcia per darle forza ma la macchina non ne vuole sapere nulla e si spegne. Provo 2-3-4 volte ma la macchina non si accende, il motorino di avviamento funziona ma l'auto non vuole saperne nulla. Trovandomi in salita ho messo la retro e l'ho accesa facendola anda
  2. BUONASERA, Sono nuovo e spero di aver centrato il forum giusto. ho una bmw 525 tds del 1992 con 32 mila km, la macchina è stata fermata una decina di anni fa e con accensioni a distanza di 1 anno o 2 massimo. con il trascorrere del tempo si è presentato questo problema. consiste che, a macchina accesa, in qualunque momento, sia a macchina ferma o in movimento si accende la spia gialla del iniezione e il motore si spegne, fino a che non scompare la spia non riparte. in questi due giorni ho fatto per scrupolo 50 km con il risultato di uno spegnimento al inizio a macchina quasi a tempe
  3. Salve. Ho una punto del 2001 con motore 1.2 8v gasata brc con sequent24 vecchio tipo, quello con l'interruttore interno invece del pulsante. E' stata gasata a 60.000km e ora ne ha "solo" 185.000km! L'impianto lascia un pò a desiderare per quanto riguarda il cablaggio e l'ordine in genere nel vano motore, fili buttati alla rinfusa, attorcigliati insomma un vero e proprio disastro . Infatti ho cambiato installatore e mi sono rivolto ad uno in gamba e "maniaco" dell'ordine e pulizia dell'impianto. Io dico che se esistesse il tuning degli impianti sarebbe tra i migliori. Fatta ques
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