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  1. Salve al gruppo vi chiedo la cortesia per chi mi dara una mano per trovare codice ho levato la batteria per caricarla e adesso l autoradio un mangia casette basic autoradio della blackpunkt mi chiede un codice di 4 numeri e una Fiat panda anno 2006 esattamante 10 gennaio 2006 numero Immatricolazione telaio ZFA 169 00000 553 611 Grazie di cuore Giovanna
  2. Salve a tutti, sono alla sostituzione del serbatoio per la scadenza dei 10 anni. Sto valutando di sostituire il serbatoio mantenendo il JTG, so che molti mi suggeriranno di sostituirlo con un gassoso ma non è di questo che volevo parlare. Invece, cercando sul web ho scoperto che Icom (o Igap o Icom-Italia o come si chiama adesso...) produce un serbatoio dove pompa e multivalvola sono integrati in una camera 'separata' all'interno del serbatoio che permette la manutenzione e la sostituzione senza vuotare il serbatoio ! "Consente la manutenzione della pompa in qualsiasi condizione, anche con il serbatoio pieno di GPL." Lo trovate sul sito della Icom a metà circa di questa pagina http://www.icomitalia.it/icom-jtg-hp/ e anche sul sito di questa officina/ricambista http://www.impiantigpl.net/serbatoi-toroidali-hp/26-serbatoio-toroidale-icom-f86-jtg-gs-new-d-650-h-240-lt67.html Sto valutando se sostiuire il mio vecchio serbatoio JTG 'tradizionale' con questo (per ovvie ragioni di momodità nella manutenzione). Qualcuno sa se è fattibile?
  3. Salve a tutti, inizio questa discussione a causa della mia totale esasperazione in merito alla manutenzione dell'impianto a GPL della mia auto, una Chevrolet Kalos. Il mio dubbio è il seguente: dopo aver provveduto alla sostituzione del serbatoio, come previsto dopo i 10 anni di vita dell'impianto, ho ripreso la mia auto e dopo nemmeno 40 km nei quali tutto sembrava funzionare a meraviglia, ho avvertito un forte "singhiozzo" del motore, a seguito del quale l'indicatore del GPL si è completamente spento. Il problema è persistito dopo vari riavvii e tentativi e tutt'ora l'indicatore si accende solo al primo avvio per poi spegnersi poco dopo e non dare segni di vita (a parte qualche breve riaccensione ogni tanto). Il motore ora va solo a benzina. Premetto che non avevo avuto mai problemi di questa natura prima della sostituzione. Chiaramente l'ho riportata all'officina che ha effettuato sostituzione e collaudo e ,tralasciando i modi con i quali sono stato accolto, il meccanico ha subito, su due piedi esclamato che il problema non può in alcun modo essere connesso alla sostituzione del serbatoio, ma che dipenderà sicuramente dalla centralina. Mi ha detto di tornare nei prossimi giorni per effettuare una diagnosi. Ora dal momento che devo ancora pagare metà del lavoro e ho l'impressione che i due fatti siano correlati e non vorrei farmi raggirare dal meccanico, vi chiederei informazioni a riguardo, per trovarmi più preparato quando gli riporterò la macchina. Ci può essere quindi correlazione tra la sostituzione ed il problema che sto riscontrando? Grazie mille in anticipo a chi vorrà spendere qualche minuto per darmi una mano
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