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  1. Salve a tutti, si è parlato spesso della pulizia della combustione gpl rispetto a quella a benzina e della conseguente ridotta contaminazione dell'olio dai residui della combustione portando spesso, specialmente per chi mastica poco di meccanica, alla convinzione che il proprio motore al suo interno resti immacolato e brillante per migliaia di kilometri. In realtà, in base alla mia esperienza pratica, è vero in parte e molto dipende dalla qualità degli oli lubrificanti e dagli intervalli di sostituzione. la mia corsa ha 165.000 km percorsi interamente a gpl tranne le accensioni l'altro giorno ho proceduto al cambio di olio in questo modo: ho colato il vecchio poi gli ho versato dentro , senza cambiare il filtro, dell'olio nuovo avanzato da vecchi cambi di olio e ho fatto girare il motore per circa 100 km poi a motore caldo ho controllato l'olio ed era ancora trasparente, pulito. ho provveduto ad effettuare un flush con un prodotto della stp facendo girare il motore per 15 minuti a regimi medi e poi ho provveduto al cambio : l'olio è uscito nerissimo come se avesse percorso migliaia di km. Adesso il motore sembra essere più silenzioso nella rotazione e le punterie più silenziose. La conclusione è secondo il mio pensiero, specialmente per motori come il mio che hanno la catena di distribuzione e relativo tendicatena idraulico e punterie idrauliche, sarebbe utile fare almeno due o tre flush durante l'intera vita dell'auto in modo da far funzionare al meglio i suddetti componenti. Cosa ne pensate?
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