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Salve, ci manco un po da questo forum segno che le cose sono andate abbastanza bene in questi anni di uso della mia corsa d landirenzo omegas iniettori med tappo verde. Ebbene ad oggi con 160.000 km gli iniettori funzionano ancora abbastanza bene e mai cambiati. Ho cambiato una volta la centralina perchè all'improvviso morì. Ne presi una ricondizionata dal gasista a 100 eur. ho sostituito una volta il filtrino della elettrovalvola med 71( molta limatura metallica) ho sostituito due o tre volte il filtro in fase gassosa. Ho pulto gli inettori due o tre volte con wd40. Prossima manutenzione a fine mese: sostituzione filtro elettrovalvola med type 71, sostituzione filtro fase gassosa e pulizia iniettori con wd 40 e pulizia sensore map sul rail.Dovrei pulire anche il riduttore che è pieno di olio ma lo farò in estate, adesso fa troppo freddo per starci a lavorare. vi farò sapere come va la macchina dopo la pulizia.

Buonasera a tutti, mi chiamo Tommaso e sono appena entrato a far parte di questo forum, nonostante siano anni che vi seguo come esterno. Possiedo da Aprile una Opel Corsa D 1.2 Twinport del 2007, con impianto gpl Landi Omegas installato in aftermarket quando l'auto era nuova. L'auto è sempre stata tagliandata ogni 15.000 km in Opel, ad ogni tagliando veniva aggiunto un additivo per il gas della Tunap da ben 45 euro. Dalle fatture che mi hanno fornito mi sono accorto che l'iniettore del GPL del primo cilindro è stato sostituito già due volte, mentre gli altri sono gli originali, alle spalle hanno quindi 160.000 km. Naturalmente sono i famosi MED con tappo verde (a dire il vero quello nuovo ha il tappo verde, gli altri sono senza tappo). Ad 80.000 km è stato revisionato il riduttore. Quando ho comprato l'auto mi era stato detto che l'impianto non andava, o meglio, adesso vi spiego... Praticamente la macchina va bene a benzina, mentre se commuto a gas si verificano dei vuoti in cambio marcia che successivamente spariscono. In pratica la centralina della benzina si adatta alla miscela del gas e di conseguenza l'auto va meglio, ma dopo una trentina di km percorsi a gas, mi si accende la spia di avaria motore. Ho controllato con la diagnosi a mia disposizione che in centralina benzina sono riportati gli errori P0172 (titolo miscela fuori campo massimo-miscela grassa) e talvolta appaiono anche gli errori P0131 e P0134 inerenti alla mancata attività della prima sonda lambda (ma penso che siano causati dal gas che non va). Inoltre i correttori della benzina sono fissi a -30% (fondoscala, col risultato che a freddo gira magrissima). Per prima cosa ho pulito gli iniettori facendoli pulsare dentro al petrolio bianco ed è uscito molto sporco, inoltre ho sostituito i filtri (quello sul riduttore e quello prima del rail). L'auto non è cambiata di una virgola... Con il cavo di diagnosi Landi sono entrato in centralina del gas e ho provato a fare l'autotaratura ma ancora non è cambiato nulla, i correttori stanno fissi su -30%. La mia domanda ora è questa: Mi sapreste dire quali sono i dati di funzionamento dell'impianto? Vorrei sapere quali dovrebbero essere i tempi di iniezione, la pressione del gas al minimo, ecc... per vedere se c'è qualcosa che non va. Allego un video per farvi capire... specifico che l'auto non gira a tre cilindri ma gira grassa a quanto ho capito. Secondo voi se cambio gli iniettori potrei risolvere il problema oppure è il riduttore che manda troppa pressione? Posso montare i nuovi iniettori col tappo arancione per tagliare la testa al toro? Grazie mille a tutti, se volete altri video o foto chiedete pure. https://goo.gl/photos/CHF6Hn5bESX8RtgcA https://goo.gl/photos/3A2PnDL2xxx1hBwP6