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  1. Ciao a tutti. A qualcuno è mai capitato questo difetto? La macchina in questione è una Ford Fusion 1.4 tdci La macchina a freddo parte subito e poi si spegne dopo pochi secondi, se non si pompa gasolio con la pompettina la macchina non parte. Ho praticamente fatto tutto: revisione pompa e pulizia serbatoio (era da fare perchè c'era sporcizia e un giorno si è bloccata la pompa), sostituiti tutti i tubi del filtro gasolio, gli iniettori sono tutti e 4 nuovi, inserito valvola di non ritorno tra pompa e iniettori. Niente da fare, il difetto lo fa sempre Enrico
  2. Buongiorno, è il mio primo post che pubblico quindi mi presento. Mi chiamo Jacopo e ho una opel corsa a gpl da 10 anni che non mi ha mai dato problemi fortunatamente. Vi scrivo per avere informazioni su un’altra auto (quella della mia compagna) che vorrei convertire a gpl. È una Renault Twingo 1.0 aspirata (l’ultimo modello,quello a motore posteriore, pre-restyling). Scrivo per chiedervi se qualcuno ha installato il gpl su questo modello e se mi puó dire qualcosa dell’esperienza del gpl con la twingo. Grazie Jacopo
  3. Buongiorno, avrei bisogno di un vostro parere. Ho avuto un incidente automobilistico circa 2 anni fa, con la conseguente rottura di fari, cofano e radiatore. la macchina successivamente è rimasta ferma per circa 8 mesi/1 anno in attesa della riparazione. Ho scelto di portare il veicolo presso un carrozziere di quartiere, e non direttamente presso l'opel, visto l'elevato costo di riparazione preventivato (circa il doppio rispetto a quanto preventivato dal carrozziere a cui ho portato il veicolo per la riparazione). Quando ho portato il veicolo a far riparare non ho controllato le spie presenti sul quadro, perchè perdendo acqua (essendo rotto appunto il radiatore) non potevo fermarmi (il carrozziere distava circa 150mt dal luogo di "deposito" del veicolo). A riparazione conclusa mi sono accorto della spia Airbag accesa (nell'impatto in autostrada non sono esplosi gli airbag, nè i pretensionatori, visto che tutte le cinture scorrono regolarmente) quindi vado presso l'officina OPEL. Secondo loro è scoppiata la carica del pretensionatore DESTRO, ma non essendoci un passeggero mi sembra molto strano. Costo di riparazione: superiore ai 1200 euro (dicono che non si puo vendere separatamente il pretensionatore ma sono obbligato a prendere tutto il kit, compresa la centralina airbag.) Ormai sono circa 3 mesi che giro con la spia accesa. Ieri mi sono deciso ad acquistare un OBDII interfacciabile con il telefono su Amazon al costo di 10.99 euro. Oggi ho provato ad usarlo sia con Torque Lite che con OBDCLICK. entrambi leggono i dati in tempo reale del veicolo (giri, carico motore, temp. acqua, ecc...) ma nel momento in cui provo ad effettuare una diagnosi dell'ECU entrambi i software non trovano errori. Anche se faccio la prova pedali (premere entrambi i pedali prima di inserire la chiave, per poi accendere il quadro) non compare alcun ECN. Qualche mese fa inoltre ho portato il veicolo da un elettrauto che non è riuscito a leggere i dati dell'ECU. Inoltre appena accendo il quadro partono in automatico le quattro frecce e devo attendere circa 1/2 minuti per poter bloccare le portiere dal tasto interno (il tasto non va prima di qualche minuto). Secondo voi la centralina è mezza andata? Sapete perchè non riesco a leggere gli errori ECN? Vi ringrazio
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