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  1. Ciao a tutti, Scrivo per chiedere info riguardo al solito problema degli iniettori che hanno le Opel Corsa D con l'impianto Landi Renzo a tappo verde, in particolare io volevo tagliare la testa al toro e montare gli iniettori arancioni cambiando il firmware alla centralina. Ora c'è un modo per capire se la mia centralina ha il firmware bloccato? La mia nell'etichetta ha codice LR202025G24 e leggendo in giro quelle bloccate sono quelle che iniziano per OP (allego foto). Inoltre qualcuno conosce un gasista bravo che sappia mettere mano alla centralina nella provincia di Milano? Grazie, Daniele.
  2. Salve gente, vi scrivo perchè ho questo problema e magari voi mi sapete dare qualche consiglio utile ! Ho acquistato da qualche mese una Golf 6 Bifuel '09. Questa auto monta un serbatoio STAKO da 38L utili. Da primo pieno di gpl fatto ho visto qualche anomali ... perchè la pompa si è fermata a 48L ! Ho fatto finire il pieno di gpl percorrendo oltre 500km e ho rifatto il pieno e anche la seconda volta sono andati 50L .... togliendomi ogni dubbio : la valvola di sicurezza era rotta ! Mi sono rivolto a un installatore autorizzato LANDI il quale mi ha fatto un preventivo di circa 1000 euro per la sostituzione dell'intero serbatoio VW dicendomi che la VW non vendeva la sola valvola come pezzo di ricambio. Ho inviato il preventivo al concessionario deve ho comprato la macchina, il quale non si è fidato e mi ha fatto portare la macchia da un loro meccanico di fiducia (una officina Nissan). L'officina ha preso tutti i dati e no si sono fatti + sentire per un paio di settimane. Ho richiamato e mi hanno detto che avevano contattato la STAKO (evidentemente anche loro hanno visto che la VW non vende solo la valvola) ma la STAKO non rispondeva alla mail. Come posso fare per risolvere questo problema ? La stako sul suo sito ha questa valvola, ma per altri serbatoi "generici" non per questo in particolare VW (ho controllato il numero di serie). L'installatore Landi, in confidenza, mi ha detto che chi ha avuto lo stesso problema, ha cambiato il serbatoio montandone uno generico (che costa la metà), ma io pretendo un serbatoio originale e non una cosa commerciale adattata ... visto che il problema è del concessionario !
  3. Salve ,qualcuno ha il software landi Renzo plus max attivato ?(con licenza software)?grazie
  4. Buongiorno ragazzi, ho una golf 6 bifuel con impianto landi. Tempo fa comprai il cavo landi usb, ma un po' per questione di tempo, un po' perchè non mi è servito, non ho mai provato a collegarlo. Oggi però volevo collegarmi alla centralina per alzare un po' la temperatura di commutazione (ho notato che commuta anche a 20°, vorrei tenerla sui 35/40°). Il problema è che ho installato il programma VGI Tool che mi hanno dato con il cavo, ma non riesco a connettermi alla centralina. Praticamente aprendo il programma mi chiede quale firmware utilizzare come da foto che allego : https://goo.gl/photos/zShN2Mj3bMEF1KRb8 Ma ho provato tutti e non si connette mai. Qualcuno sa aiutarmi ? Io ho un cavo Landi Renzo No.8 se questa informazione può essere di aiuto. Questa è la schermata del programma non connesso : https://goo.gl/photos/EuR7svhcX7thR18d7 Grazie
  5. Dopo aver tribolato diversi mesi con il mio impianto GPL Landi Renzo OMEGAS montato su una OPEL Corsa 1.2 80 CV, scopro che due iniettori sono guasti e sono da cambiare. Cercandone di nuovi mi imbatto in un impiantista che mi propone il 'cosiddetto' KIT EVO: nuovo RAIL di iniettori con annesso sensore di pressione nuova centralina EVO revisione polmone gratuita [che però ho già fatto il mese scorso] Tutta questa sostituzione alla modica [?] cifra di 400€, lasciando i vecchi componenti a lui. A suo dire gli iniettori EVO sono molto più affidabili dei MED e con pochi euro si possono revisionare ogni 50.000km. Inoltre avrei la garanzia di due anni sui nuovi componenti. Qualcuno di voi ha esperienze su questo tipo di impianto? Considerando che voglio tenermi la macchina altri 100.000km [ora ne ho 120.000], questa spesa sarebbe lungimirante? Oppure cambio solamente i due iniettori a un centinaio di euri e vado avanti così fino a quando non si guasteranno gli altri due? Grazie in anticipo per i vostri pareri...
  6. Ciao a tutti, è la prima volta che scrivo su questo forum. Vi chiedo aiuto per la mia odissea che vi racconto di seguito. Perdonatemi in anticipo per la lunghezza A settembre ho sostituito la mia vecchia 147 jtdm con una Giulietta 1.4 tb nuova d'importazione (!) su cui era stato installato un impianto Stargas. il dealer da cui l'ho acquistata a Palermo ha fatto da intermediario con un altro dealer in Campania, dove è stato installato l'impianto. Purtroppo non me ne intendo di impianti ed avendo letto su diversi forum della bontà degli impianti aftermarket e, soprattutto, con la promessa che la garanzia sarebbe rimasta invariata decido per l'incauto acquisto! Della macchina non erano arrivati i documenti necessari al collaudo del gpl, ma io, ancora più incautamente, ho camminato senza curarmene troppo. Dopo le prime settimane, con l'arrivo del primo fresco mattutino ho notato che la macchina aveva problemi ad accendersi. Strattonava, ogni tanto si accendeva la spia controllo motore. La situazione è peggiorata con il calare delle temperature così verso fine novembre, 5000 km percorsi, l'ho portata dal mio meccanico Alfa da cui sono sempre andato. La diagnosi: possibili residui di benzina vecchia e/o sporca, mi dice di aver pulito qualcosa e mi consiglia di camminare per una settimana esclusivamente a benzina in modo da esaurire quella presente in serbatoio. Purtroppo dopo 3 giorni la macchina, mentre ero in movimento si ferma. Totalmente defunta. La porto dal meccanico che dopo una settimana di esami incolpa la centralina dell'auto: andata in tilt a causa dell'impianto gpl. Centralina da sostituire non in garanzia. Chiamo il mio dealer che prende l'auto e la porta in un altra officina, sempre autorizzata Alfa. Altri esami e nuova diagnosi: corpo farfallato guasto. Sostituzione in garanzia. A quel punto, non avendo ancora ricevuto i documenti per il collaudo decido di far disattivare l'impianto gpl. Mi viene chiusa l'elettrovalvola, e uso l’auto solo benzina. Cammino per circa altri 5000 km, fino a fine febbraio, e l'auto va bene, a freddo si avvia sempre senza problemi. Sono anche stato sulla neve, temperature sotto lo 0 e mai un problema. L'unica piccola irregolarità che noto in marcia se il motore va troppo giù di giri, ad esempio in II nel traffico e premo la frizione, il motore sale fino a 2.000 giri, ma non so se questo è un problema o un comportamento regolare. Inoltre è un comportamento che faceva prima e continua a fare. Dopo 5000 km a benzina, non ricevendo i documenti della stargas, per il mio dealer decide di sostituire l'impianto con un Landi Renzo e fa installare da un suo installatore solo le componenti "anteriori" dell'impianto landi EVO (centralina, iniettori riduttore..tutto ciò che va nel vano motore, utilizzando quindi il serbatoio e le componenti che del posteriore già esistenti. Viene installato e collaudato ma tornano da subito i problemi di accensione a freddo. La porto dallo stesso meccanico alfa che ha sostituito il corpo farfallato. Dopo avere attaccato la diagnostica mi dice che il problema è dovuto all'impianto e che l'auto a benzina è perfetta. Così mi metto in contatto con un installatore Landi abbastanza noto e affidabile che dopo una settimana non individua un vero e proprio responsabile, così ha sistemato gli iniettori (dice che i tubi erano stati accorciati), mappato la centralina ad hoc, sistemato una perdita d'acqua e pulito degli iniettori imbrattati d’olio. Per un paio di giorni sembra migliorare, ma poi torna tutto come prima. Mi sembra che il problema migliori leggermente quando ho almeno un terzo del serbatoio benzina pieno. Su suo suggerimento ho prenotato una visita in alfa romeo, nell’officina del concessionario, dove andrò mercoledì prox. Nel frattempo volevo aiuto/conforto da chi di voi ha avuto questo problema e magari riesce a darmi una mano a capire cosa possa essere. Grazie in anticipo A.
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